Паддон — зняцце і ўстаноўка (Audi A4 B5)

Зняцце

1. Зацягніце ручны тормаз і падніміце перадпакой частка аўтамабіля, усталюеце страховачныя апоры.

2. Зніміце ніжні ахоўны кажух сілавога агрэгата.

3. Падстаўце пад паддон таз, адкруціце зліўны корак і зліце маторнае масла. Ачысціце корак і, калі неабходна, заменіце ўшчыльняльнае кольца. Калі алей зліецца загарніце корак назад і зацягніце яе (мал. 15.3). Зніміце алейны мац.

Рухавікі ADP

4. На мадэлях з кандыцыянерам, вырабіце на рамень прывадзе кампрэсара пазнаку аб кірунку яго кручэння дэмантуйце ролік нацягвальніка і зніміце прывадны рамень.

5. Адкруціце ніты мацавання перадпакоя апоры да рухавіка (мадэлі з кандыцыянерам) ці да падрамніка (мадэлі без кандыцыянера).

6. Не мадэлях з кандыцыянерамі дэмантуйце падоўжную стоіку, затым дэмантуйце рэактыўны кранштэйны апоры з рухавіка.

7. Вызваліцеправодкустартараатапоры рухавіка, абрэзаўшы пластыкавы хамут.

8. Адкруціце ніжнія гайкі ўсіх апор рухавіка.

9. Адкруціце балты мацавання пашыральнага бачка ў левай частцы падкапотнай прасторы, адлучыце праводку ад ніжняга датчыка аварыйнай тэмпературы астуджальнай вадкасці, адвядзіце бачок у бок. Шлангі не адлучайце.



10. Зніміце верхнюю крышку рухавіка, зніміце шланг вентыляцыі картэра і впускной паветравод у задняй частцы рухавіка.

11. Вызваліце праводку кіслароднага датчыка ад мацавання на маторным шчыце.

12. Далучыце да рухавіка таль і падніміце яго як мага вышэй, не пашкодзіўшы пры гэтым усялякія шлангі і праводку. Прасочыце, каб віскомуфта з крыльчаткой вентылятара не ўперлася ў радыятар; калі неабходна, зніміце вентылятар, як апісана ў параграфе 5 главы 3. Пакіньце вентылятар усярэдзіне дыфузара радыятара.

13. Дэмантуйце кранштэйны падтрымкі впускного калектара ад рухавіка і КПП.

14. Адкруціце ніты мацавання і зніміце кранштэйн КПП/рухавік.

15. Адкруціце балты мацавання паддона.

16. Зніміце паддон з пракладкай. Калі паддон "прырос", злёгку абстукае яго кіянкай, але не падкранайце ніякімі рычагамі.

Рухавікі ADR, AFY, ПАННАЎ і AJL

17. На мадэлях з кандыцыянерам вырабіце на рамень прывада кампрэсара пазнаку аб кірунку яго кручэння. Дэмантуйце ролік нацягвальніка і зніміце рамень.

18. Дэмантуйце перадпакой апору з рухавіка (мадэлі з кандыцыянерам) ці з падрамніка (мадэлі без кандыцыянера).

19. Не ўсіх мадэлях з кандыцыянерам дэмантуйце падоўжную стойку, дэмантуйце рэактыўны кранштэйны апоры з рухавіка.

20. Вызваліцеправодкустартараатапоры рухавіка, адрэзаўшы пластыкавыя хамуты.

21. На рухавіках АЕВ і AJL прыслабце хамут і адлучыце шланг турбанагнетальніка ад паветранай трубкі на кранштэйне замка.

22. Адкруціце ніжнія гайкі ўсіх апор рухавіка.

23. Зніміце верхнія крышкі рухавіка.

24. Далучыце таль да рухавіка і падніміце яго некалькі магчыма, не пашкодзіўшы пры гэтым шлангі і праводку. Прасочыце, каб віскомуфта з крыльчаткой вентылятара не ўперлася ў радыятар; калі неабходна, зніміце вентылятар, як апісана ў параграфе 5 главы 3. Пакіньце вентылятар усярэдзіне дыфузара радыятара.



25. Падопрыце левы і правы падрамнікі падкатным дамкратам, праклаўшы паміж дамкратам і падрамнікамі кавалак дошкі. Адзначце становішча падрамнікаў, каб пасля ўсталёўкі захаваць куты ўсталёўкі колаў, адкруціце ніты мацавання падрамнікаў. Два пярэдніх балце адварочваюцца першымі, пасля чаго адварочваюцца заднія. Апусціце падрамнікі разам са стабілізатарам папярочнай устойлівасці на падлогу.

26. На мадэлях з механічнымі КПП адкруціце гайку равой апоры прыблізна на чатыры абаротf, каб яна засталася навернутай не болт заподлицо з яго тарцом.

27. Не мадэлях з АКПП на некалькі абаротаў адкруціце задні ніт не левай апоры рухавіка, потым вывярніце пярэдні ніт.

28. На мадэлях з любымі КПП на некалькі абарачэнняў прыслабце задні ніт на правай апоры рухавіка, пасля чаго вывярніце пярэдні ніт.

29. На рухавіках ПАННА і AJL адкруціце ніты фланца і адлучыце зваротную алейную трубку турбонагнетателя ад паддона. Зніміце пракладку.

30. Адкруціце ніты мацавання паддона. На мадэлях з механічнымі КПП доступ да двух заднім нітам магчымы праз выразы ў махавік - правярніце махавік, каб усталяваць выразы ў патрэбнае становішча (мал. 15.30, а, б).


31. Зніміце пад дон з пракладкай. Калі паддон "прысох", абстукае яго кіянкай (мал. 15.31, а, б).

Рухавікі AHL

32. Доступ да пярэдняй гонару рухавіка магчымы, калі зняць пярэднюю панэль з кранштэйнам замка капота і адсунуць яе ад кузава наколькі можна наперад, не отсоединяя шлангаў і праводкі. Для гэтага зніміце пярэдні бампер - гл. раздзел 11. Адкруціце кліпсы шумаізалюючай панэлі. дэмантуйце паветравод паміж кранштэйнам замка капота і паветраным фільтрам. Злева ад радыятара вызваліце праводку ад мацаванняў. Адкруціце ніты мацавання вузла кранштэйна замка капота да ніжніх ланжэронаў, адкруціце верхнія бакавыя ніты, змешчаныя за фарамі. З памагатым адвядзіце вузел як мага далей наперад ад аўтамабіля. Механікі Audi для фіксацыі карыстаюцца адмысловымі кранштэйнамі. Іх можна вырабіць, наразаўшы разьбярства на прутках і ўкруціўшы іх у ланжэрон.



33. На мадэлях з кандыцыянерам вырабіце пазнаку аб кірунку кручэння рамяня прывада кампрэсара, дэмантуйце ролік нацягвальніка і зніміце прывадны рамень.

34. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, як апісана ў параграфе 6.

35. Зніміце віскомуфту вентылятара, як апісана ў параграфе 5 главы 3. Вентылятар здымаецца, калі ўставіць шасцікантовік ззаду, утрымліваючы муфту ад проворачивания часова ўстаўленым ззаду нітам, якія абапіраюцца на блок цыліндраў рухавіка.

36. Адкруціце кранштэйн рычага апоры спераду рухавіка.

37. Вызваліце праводку стартара ад апоры рухавіка, адрэзаўшы пластыкавыя хамуты.

38. Дэмантуйце які падтрымлівае кранштэйн паміж впускным калектарам і паддонам.

39. Адкруціце верхнюю гайку ад левай апоры рухавіка.

40. Запомніўшы становішча апор рухавіка з двух бакоў, адкруціце ніжнія гайкі апор.

41. Падлучыце да рухавіка таль падніміце яго да ўпора паветравода маторны шчыт.

42. Цалкам зніміце левую апору рухавіка.

43. Падопрыце левы і правы падрамнік падкатным дамкратам, праклаўшы паміж імі кавалак дошкі. Адзначце становішча подрамников, каб пасля зборкі захаваць куты ўсталёўкі колаў. Адкруціце ніты мацавання падрамнікаў. Адкруціце два перадпакоя ніты, пасля чаго - заднія ніты. Апусціце падрамнікі разам са стабілізатарам папярочнай устойлівасці на падлогу.

44. Адкруціце гайку мацавання левай апоры (прыкладна на чатыры абароту), каб яна засталася на ніце заподлицо з яго тарцом.

45. Адкруціце ніты мацавання паддона, зніміце паддон. Калі паддон "прысох", абстукае яго кіянкай. Пракладка не ўсталёўваецца, для ўшчыльнення стыку ўжываецца герметык.

Ўстаноўка

46. Старанна ачысціце стыкоўныя паверхні паддона і блока. На рухавіках AHL для выдалення старога герметыка рэкамендуецца скарыстацца якая верціцца металічнай шчоткай.

Рухавікі AHL

Папярэджанне: Не спрабуйце накласці пласт герметыка патаўсцей у надзеі палепшыць ушчыльненне - лішні герметык можа патрапіць у паддон і забіць сетку маслоприемника, выклікаўшы алейнае галаданне рухавіка.

47. Вырабіце палоску падыходнага сіліконавага герметыка 2...3 мм шырынёй на стыкоўную паверхню паддона. Размажте герметык раўнамерна вакол адтуліны для нітаў, звярнуўшы адмысловую ўвагу на нанясенне герметыка на ўнутраны бок стыкоўнай паверхні ў задняй частцы паддона. Паддон пасля нанясення герметыка варта прыкласці да блока неадкладна, спачатку нажыўшы балты мацавання, затым загарнуўшы іх "ад рукі". Калі рухавік з аўтамабіля зняты, прасочыце, каб задні бок паддона быў заподлицо з задняй сценкай блока цыліндраў. Паступова і раўнамерна зацягніце ніты мацавання паддона загаданым момантам. Для адсочвання моманту ацвярдзення герметыка звернецеся да інструкцыі яго вытворцы. Звычайна для гэтага патрабуецца хвілін 30 з моманту запраўкі рухавіка маторным маслам. Калі рухавік трэба пакінуць без алею ў паддоне надоўга, зніміце з аўтамабіля акумулятар і павесьце папераджальную таблічку, каб нікому не прыйшло ў галаву запусціць рухавік.

Усе рухавікі акрамя AHL

48. Вырабіце трохі герметыка на стыкоўную паверхню блока ў месцах усталёўкі пярэдняга і задняга карпусоў сальнікаў (мал. 15.48).



49. Абкладзеце на паддон новую пракладку, прыкладзеце паддон да блока і загарніце ніты. Герметыкамі не карыстайцеся. Зацягніце балты загаданым момантам у дыяганальнай паслядоўнасці.



50. Усталюйце кранштэйны блок/КПП і стаіце ніты яго мацавання.

Заўвага: Калі паддон усталёўваецца не зняты з аўтамабіля рухавік і пры знятай КПП, прасочыце, каб тыльная паверхня кранштэйна блок/КПП была заподлицо з пераходнай пласцінай. Калі пераходная пласціна знята, пакіньце 0.8 мм (таўшчыня пласціны) і ўсталюеце кранштэйны так, каб ён на 08 мм выступаў за заднюю сценку блока цыліндраў (мал. 15.50).

Усе рухавікі

51. Пакінутая частка працэдуры зборкі зваротная працэдуры зняцця. Зацягвайце разьбовыя злучэнні загаданымі момантамі. Заліце ў рухавік алей прадпісанага тыпу і колькасці, як паказана ў чале 1А.