Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Поставете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила, монтирайте предпазни опори.
2. Отстранете долния защитен капак на захранващия блок.
3. Поставете леген под съда, развийте пробката за източване и източете маслото от двигателя. Почистете пробката и сменете уплътнителния пръстен, ако е необходимо. Когато маслото се източи, завийте пробката обратно и я затегнете (фиг. 15.3). Извадете пръчката за измерване на маслото.
ADP двигатели
4. При моделите с климатик маркирайте задвижващия ремък на компресора, за да посочите посоката на въртене, свалете обтегача и свалете задвижващия ремък.
5. Разхлабете болтовете, закрепващи предната опора към двигателя (модели с климатик) или към подрамката (модели без климатик).
6. При модели с климатик отстранете надлъжната опора, след което отстранете скобата за поддържане на струята от двигателя.
7. Освободете кабелите на стартера от спирачките на двигателя, като отрежете пластмасовата скоба.
8. Развийте долните гайки на всички опори на двигателя.
9. Развийте монтажните болтове на разширителния резервоар от лявата страна на двигателното отделение, изключете кабелите от алармения сензор за по-ниска температура на охлаждащата течност и преместете резервоара настрани. Не откачайте маркучите.
10. Отстранете горния капак на двигателя, отстранете маркуча за вентилация на картера и канала за всмукване на въздух в задната част на двигателя.
11. Освободете окабеляването на кислородния сензор от стойката на щита на двигателя.
12. Прикрепете подемник към двигателя и го повдигнете възможно най-високо, без да повредите маркучи или кабели. Уверете се, че виско съединителят с работното колело на вентилатора не опира в радиатора; ако е необходимо, отстранете вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. Оставете вентилатора вътре в дифузора на радиатора.
13. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор от двигателя и скоростната кутия.
14. Разхлабете монтажните болтове и свалете скобата на скоростната кутия/двигателя.
15. Развийте монтажните болтове на тигана.
16. Отстранете тигана с уплътнението. Ако палетът е заседнал, почукайте го леко с чук, но не го повдигайте с никакви лостове.
Двигатели ADR, AFY, DEV и AJL
17. При модели с климатик маркирайте задвижващия ремък на компресора, за да посочите посоката му на въртене. Свалете обтегача и ремъка.
18. Отстранете предния монтаж от двигателя (модели с климатик) или от подрамка (модели без климатик).
19. Не всички модели с климатик отстраняват надлъжната подпора, отстраняват скобата за носене на струята от двигателя.
20. Освободете окабеляването на стартера от ограничителите на двигателя, като отрежете пластмасовите връзки.
21. При двигатели AEB и AJL разхлабете скобата и откачете маркуча на турбокомпресора от въздушната тръба на заключващата скоба.
22. Развийте долните гайки на всички опори на двигателя.
23. Отстранете горните капаци на двигателя.
24. Прикрепете подемника към двигателя и го повдигнете възможно най-високо, без да повредите маркучите и кабелите. Уверете се, че виско съединителят с работното колело на вентилатора не опира в радиатора; ако е необходимо, отстранете вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. Оставете вентилатора вътре в дифузора на радиатора.
25. Подпрете лявата и дясната подрама с крик на количка, като поставите парче дъска между крика и подрамите. Маркирайте позицията на подрамките, за да запазите ъглите на подравняване на колелата след монтажа, развийте монтажните болтове на подрамката. Първо се развиват двата предни болта, след което се развиват задните. Спуснете подрамките заедно със стабилизиращата щанга на пода.
26. При моделите с ръчни трансмисии, развийте лявата монтажна гайка приблизително четири оборота, така че да остане завинтена и изравнена с края на болта.
27. При модели с автоматична скоростна кутия разхлабете задния болт на лявата стойка на двигателя с няколко завъртания, след което развийте предния болт.
28. При модели с произволна скоростна кутия, разхлабете задния болт на дясната стойка на двигателя с няколко оборота, след което отстранете предния болт.
29. При двигатели DEV и AJL развийте болтовете на фланеца и откачете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора от картера. Отстранете уплътнението.
30. Разхлабете болтовете за закрепване на тигана. При моделите с ръчна скоростна кутия двата задни болта са достъпни през изрези в маховика - завъртете маховика, за да поставите изрезите в правилната позиция (фиг. 15.30, а, б).
 |
 |
31. Отстранете съда с уплътнението. Ако тавата е залепнала, почукайте я с чук (фиг. 15.31, а, б).
 |
 |
AHL двигатели
32. Достъпът до предната част на двигателя е възможен, ако свалите предния панел със скобата за заключване на капака и го преместите от тялото възможно най-напред, без да разкачвате маркучите и кабелите. За да направите това, свалете предната броня - вижте глава 11. Развийте щипките на шумоизолиращия панел. Отстранете въздуховода между заключващата скоба на капака и въздушния филтър. Отляво на радиатора освободете окабеляването от крепежните елементи. Развийте болтовете, закрепващи скобата на ключалката на капака към долните странични елементи, развийте горните странични болтове, разположени зад фаровете. С помощник преместете модула възможно най-напред от автомобила. Механиците на Audi използват специални скоби, за да го закрепят. Те могат да бъдат направени чрез нарязване на резби на пръти и завинтване в страничната греда.
33. При модели с климатик маркирайте посоката на въртене на задвижващия ремък на компресора, свалете обтегача и свалете задвижващия ремък.
34. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в параграф 6.
35. Свалете вискозния съединител на вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. Вентилаторът се отстранява чрез поставяне на шестограмен ключ от задната страна, задържане на съединителя от завъртане с болт, временно поставен отзад, опрян върху цилиндровия блок на двигателя.
36. Развийте скобата на опорното рамо от предната част на двигателя.
37. Освободете кабелите на стартера от стойката на двигателя, като отрежете пластмасовите връзки.
38. Отстранете опорната скоба между всмукателния колектор и масления съд.
39. Отстранете горната гайка от лявата стойка на двигателя.
40. След като запомните позицията на опорите на двигателя от двете страни, развийте долните гайки на опорите.
41. Свържете подемник към двигателя и го повдигнете, докато въздуховодът спре на щита на двигателя.
42. Отстранете напълно лявата стойка на двигателя.
43. Подпрете лявата и дясната подрама с крик за количка, като между тях поставите дъска. Маркирайте позицията на подрамките, за да запазите ъглите на подравняване на колелата след сглобяването. Разхлабете монтажните болтове на подрамката. Отстранете двата предни болта, след това задните болтове. Спуснете подрамките заедно със стабилизиращата щанга на пода.
44. Развийте гайката за монтиране на лявата опора (около четири оборота), така че да остане наравно с края на болта.
45. Разхлабете монтажните болтове на тигана и свалете тигана. Ако тавата е залепнала, почукайте я с чук. Уплътнението не е монтирано; за уплътняване на фугата се използва уплътнител.
Монтиране
46. Почистете добре свързващите повърхности на тигана и блока. При AHL двигатели се препоръчва използването на въртяща се телена четка за отстраняване на стария уплътнител.
AHL двигатели
Предупреждение: Не се опитвайте да нанасяте по-дебел слой уплътнител с надеждата да подобрите уплътнението - излишъкът от уплътнител може да попадне в съда и да запуши масления филтър, причинявайки маслен глад на двигателя.
47. Нанесете 2-3 mm широка перла от подходящ силиконов уплътнител върху съединителната повърхност на тавата. Разстелете уплътнителя равномерно около отвора за болта, като обърнете специално внимание на нанасянето на уплътнителя върху вътрешния ръб на свързващата повърхност в задната част на съда. След нанасяне на уплътнителя, таблата трябва да се приложи веднага към блока, първо чрез затягане на монтажните болтове, след което ги затегнете "на ръка". Ако двигателят е свален от превозното средство, уверете се, че задният ръб на масления съд е изравнен със задната стена на цилиндровия блок. Затегнете монтажните болтове на тигана постепенно и равномерно до определения въртящ момент. За да проследите времето за втвърдяване на уплътнителя, вижте инструкциите на неговия производител. Това обикновено отнема около 30 минути от момента, в който двигателят се напълни с двигателно масло. Ако двигателят трябва да бъде оставен без масло в съда за дълго време, извадете акумулатора от превозното средство и поставете предупредителен знак, за да разубедите всеки да стартира двигателя.
Всички двигатели с изключение на AHL
48. Нанесете малко количество уплътнител върху свързващата повърхност на блока, където са монтирани корпусите на предното и задното уплътнение (фиг. 15.48).
49. Поставете ново уплътнение върху съда, прикрепете съда към блока и затегнете болтовете. Не използвайте уплътнители. Затегнете болтовете до определения въртящ момент в диагонална последователност.
50. Инсталирайте скобата на блока/скоростната кутия и затегнете болтовете, които я закрепват.
Забележка: Ако масленият картер е монтиран, докато двигателят е все още в автомобила и трансмисията е свалена, уверете се, че задната повърхност на конзолата на двигателя/трансмисията е изравнена с адаптерната плоча. Ако адаптерната плоча се отстрани, оставете 0,8 mm (дебелина на плочата) и монтирайте скобата така, че да стърчи на 0,8 мм отвъд задната стена на цилиндровия блок (фиг. 15.50 часа).
Всички двигатели
51. Останалата част от процедурата по сглобяване е обратната на процедурата по премахване. Затегнете резбовите връзки до указаните въртящи моменти. Напълнете двигателя с предписания тип и количество масло, както е показано на глава 1А.
Тази статия е копирана от онлайн ресурс: AUDImanual.ru