Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
1. Apăsați frâna de mână și ridicați partea din față a vehiculului, instalați suporturi de siguranță.
2. Scoateți capacul de protecție inferior al unității de alimentare.
3. Puneți un lighean sub tigaie, deșurubați dopul de scurgere și goliți uleiul de motor. Curățați dopul și înlocuiți inelul de etanșare dacă este necesar. Când uleiul s-a scurs, înșurubați dopul înapoi și strângeți-l (Fig. 15.3). Scoateți joja de ulei.
Motoare ADP
4. La modelele cu aer condiționat, marcați cureaua de transmisie a compresorului pentru a indica sensul de rotație, scoateți rola întinzătoare și scoateți cureaua de transmisie.
5. Slăbiți șuruburile care fixează suportul frontal de motor (modele cu aer conditionat) sau la subcadru (modele fara aer conditionat).
6. La modelele cu aer condiționat, scoateți suportul longitudinal, apoi scoateți suportul de suport al jetului din motor.
7. Eliberați cablul demarorului din opritoarele motorului prin tăierea clemei de plastic.
8. Deșurubați piulițele inferioare ale tuturor suporturilor motorului.
9. Deșurubați șuruburile de fixare a rezervorului de expansiune din partea stângă a compartimentului motor, deconectați cablurile de la senzorul de alarmă de temperatură a lichidului de răcire inferior și mutați rezervorul în lateral. Nu deconectați furtunurile.
10. Scoateți capacul superior al motorului, îndepărtați furtunul de ventilație a carterului și conducta de admisie a aerului din spatele motorului.
11. Eliberați cablurile senzorului de oxigen de pe suportul de pe scutul motorului.
12. Atașați un palan la motor și ridicați-l cât mai sus posibil fără a deteriora furtunurile sau cablurile. Asigurați-vă că cuplajul vâscos cu rotorul ventilatorului nu se sprijină pe radiator; dacă este necesar, scoateți ventilatorul așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Lăsați ventilatorul în interiorul difuzorului radiatorului.
13. Scoateți suportul galeriei de admisie din motor și cutie de viteze.
14. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți cutia de viteze/suportul motorului.
15. Deșurubați șuruburile de fixare a tavii.
16. Scoateți vasul cu garnitura. Dacă paletul este blocat, loviți ușor cu un ciocan, dar nu îl ridicați cu nicio pârghie.
Motoare ADR, AFY, DEV și AJL
17. La modelele cu aer condiționat, marcați cureaua de transmisie a compresorului pentru a indica sensul de rotație al acesteia. Scoateți rola întinzătoare și scoateți cureaua.
18. Scoateți suportul frontal de la motor (modele cu aer conditionat) sau dintr-un subcadru (modele fara aer conditionat).
19. Nu toate modelele cu aer condiționat scot bara longitudinală, scoateți suportul jetului de pe motor.
20. Eliberați cablurile demarorului din opritoarele motorului prin tăierea legăturilor de plastic.
21. La motoarele AEB și AJL, slăbiți clema și deconectați furtunul turbocompresorului de la tubul de aer de pe suportul de blocare.
22. Deșurubați piulițele inferioare ale tuturor suporturilor motorului.
23. Scoateți capacele superioare ale motorului.
24. Atașați palanul la motor și ridicați-l cât mai sus posibil fără a deteriora furtunurile și cablurile. Asigurați-vă că cuplajul vâscos cu rotorul ventilatorului nu se sprijină pe radiator; dacă este necesar, scoateți ventilatorul așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Lăsați ventilatorul în interiorul difuzorului radiatorului.
25. Sprijiniți subcadrele din stânga și din dreapta cu un cric pentru cărucior, așezând o bucată de scândură între cric și subcadre. Marcați poziția cadrelor auxiliare pentru a menține unghiurile de aliniere a roților după instalare, deșurubați șuruburile de montare a cadrului auxiliar. Se deșurubează mai întâi cele două șuruburi din față, după care se deșurubează cele din spate. Coborâți subcadrele împreună cu bara antiruliu până la podea.
26. La modelele cu transmisie manuală, scoateți înapoi piulița de montare din stânga cu aproximativ patru ture, astfel încât să rămână înșurubat și la nivel cu capătul șurubului.
27. La modelele cu transmisie automată, slăbiți șurubul din spate de pe suportul motor din stânga cu câteva ture, apoi deșurubați șurubul din față.
28. La modelele cu orice cutie de viteze, slăbiți șurubul din spate de pe suportul motor din dreapta câteva ture, apoi scoateți șurubul din față.
29. La motoarele DEV și AJL, deșurubați șuruburile flanșei și deconectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului de la carter. Scoateți garnitura.
30. Slăbiți șuruburile de montare a tavii. La modelele cu transmisie manuală, cele două șuruburi din spate sunt accesate prin decupaje din volantă - rotiți volantul pentru a seta decupajele în poziția corectă (figura 15.30, a, b).
 |
 |
31. Scoateți vasul cu garnitura. Dacă tava este blocată, bateți-o cu un ciocan (figura 15.31, a, b).
 |
 |
Motoare AHL
32. Accesul în partea din față a motorului este posibil dacă îndepărtați panoul frontal cu suportul de blocare a capotei și îl îndepărtați de caroserie cât mai departe posibil fără a deconecta furtunurile și cablajul. Pentru a face acest lucru, scoateți bara de protecție față - vezi capitolul 11. Deșurubați clemele panoului de izolare fonică. Scoateți conducta de aer dintre suportul de blocare a capotei și filtrul de aer. În stânga radiatorului, eliberați cablurile din elementele de fixare. Deșurubați șuruburile care fixează ansamblul suportului de blocare a capotei de elementele laterale inferioare, deșurubați șuruburile laterale superioare situate în spatele farurilor. Cu un asistent, mutați ansamblul cât mai departe posibil de vehicul. Mecanicii Audi folosesc suporturi speciale pentru a-l fixa. Ele pot fi realizate prin tăierea filetelor pe tije și înșurubarea lor într-un element lateral.
33. La modelele cu aer condiționat, marcați sensul de rotație al curelei de transmisie a compresorului, scoateți rola de întindere și scoateți cureaua de transmisie.
34. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în paragraful 6.
35. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Ventilatorul este îndepărtat prin introducerea unei chei hexagonale din spate, ținând cuplul să nu se rotească cu un șurub introdus temporar din spate, sprijinindu-se pe blocul cilindrilor motorului.
36. Deșurubați suportul brațului de susținere din partea din față a motorului.
37. Eliberați cablul demarorului de pe suportul motorului prin tăierea legăturilor de plastic.
38. Scoateți suportul dintre galeria de admisie și baia de ulei.
39. Scoateți piulița superioară de pe suportul din stânga al motorului.
40. După ce v-ați amintit poziția suporturilor motorului pe ambele părți, deșurubați piulițele inferioare ale suporturilor.
41. Conectați un palan la motor și ridicați-l până când conducta de aer se oprește pe scutul motorului.
42. Scoateți complet suportul din stânga al motorului.
43. Sprijiniți subcadrele din stânga și din dreapta cu un cric pentru cărucior, punând o bucată de scândură între ele. Marcați poziția subcadrelor pentru a menține unghiurile de aliniere a roților după asamblare. Slăbiți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar. Scoateți cele două șuruburi din față, apoi șuruburile din spate. Coborâți subcadrele împreună cu bara antiruliu până la podea.
44. Deșurubați piulița de fixare a suportului din stânga (vreo patru ture), astfel încât să rămână la nivel cu capătul șurubului.
45. Slăbiți șuruburile de montare a tăvii și scoateți tava. Dacă tava este blocată, bateți-o cu un ciocan. Garnitura nu este instalată; se folosește un etanșant pentru etanșarea îmbinării.
Instalare
46. Curăță bine suprafețele de împerechere ale tigaii și blocului. La motoarele AHL, se recomandă utilizarea unei perii de sârmă rotativă pentru a îndepărta materialul de etanșare vechi.
Motoare AHL
Avertisment: Nu încercați să aplicați un strat mai gros de etanșant în speranța de a îmbunătăți etanșarea - excesul de etanșant poate intra în tavă și poate înfunda sita de colectare a uleiului, provocând înfometarea de ulei a motorului.
47. Aplicați pe suprafața de împerechere a tăvii o perlă de etanșant siliconic adecvat de 2-3 mm lățime. Răspândiți uniform etanșant în jurul orificiului șurubului, acordând o atenție deosebită aplicării etanșantului pe marginea interioară a suprafeței de îmbinare din spatele tăvii. După aplicarea sigilantului, tava trebuie aplicată imediat pe bloc, mai întâi strângând șuruburile de montare, apoi strângându-le "cu mâna". Dacă motorul este scos din vehicul, asigurați-vă că marginea din spate a baii de ulei este la același nivel cu peretele din spate al blocului cilindrilor. Strângeți șuruburile de montare a tavii treptat și uniform la cuplul specificat. Pentru a urmări timpul de întărire a materialului de etanșare, consultați instrucțiunile producătorului acestuia. Acest lucru durează de obicei aproximativ 30 de minute din momentul în care motorul este umplut cu ulei de motor. Dacă motorul trebuie lăsat fără ulei în tavă pentru o perioadă lungă de timp, scoateți bateria din vehicul și puneți un semn de avertizare pentru a descuraja pe oricine să pornească motorul.
Toate motoarele cu excepția AHL
48. Aplicați o cantitate mică de etanșant pe suprafața de îmbinare a blocului unde sunt instalate carcasele de etanșare din față și din spate (figura 15.48).
49. Așezați o nouă garnitură pe tigaie, atașați vasul la bloc și strângeți șuruburile. Nu folosiți etanșanți. Strângeți șuruburile la cuplul specificat într-o secvență diagonală.
50. Montați blocul/suportul cutiei de viteze și strângeți șuruburile care îl fixează.
Notă: Dacă baia de ulei este instalată cu motorul încă în vehicul și transmisia demontată, asigurați-vă că suprafața din spate a motorului/suportului transmisiei este la același nivel cu placa adaptorului. Dacă placa adaptorului este îndepărtată, lăsați 0,8 mm (grosimea plăcii) și instalați suportul astfel încât să iasă cu 0,8 mm dincolo de peretele din spate al blocului cilindric (figura 15.50).
Toate motoarele
51. Restul procedurii de asamblare este inversul procedurii de demontare. Strângeți conexiunile filetate la cuplurile specificate. Umpleți motorul cu tipul și cantitatea de ulei prescrise, așa cum se arată în capitolul 1A.
(Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site: «Audimanual.ru»)