Піддон — зняття та встановлення (Audi A4 B5)

Видалення

1. Затягніть ручне гальмо і підніміть передню частину автомобіля, встановіть запобіжні опори.

2. Зніміть нижню захисну кришку блоку живлення.

3. Поставте таз під піддон картера, відкрутіть зливну пробку і злийте моторне масло. Очистіть пробку і при необхідності замініть ущільнювальне кільце. Коли масло стече, закрутіть пробку назад і затягніть її (мал. 15.3). Зніміть масломірний щуп.

Двигуни ADP

4. На моделях з кондиціонером позначте напрямок обертання приводного ременя компресора, зніміть натяжний ролик і зніміть приводний ремінь.

5. Відкрутіть болти кріплення передньої опори до двигуна (моделі з кондиціонером) або до підрамника (моделі без кондиціонера).

6. На моделях без кондиціонера зніміть поздовжню стійку, а потім зніміть реактивний опорний кронштейн з двигуна.

7. Звільніть дріт стартера від опори двигуна, відрізавши пластиковий затискач.

8. Відкрутіть нижні гайки всіх опор двигуна.

9. Відкручуємо болти кріплення розширювального бачка в лівій частині моторного відсіку, від'єднуємо проводку від нижнього аварійного датчика температури охолоджуючої рідини і відводимо бачок в сторону. Не від'єднуйте шланги.



10. Зніміть верхню кришку двигуна, зніміть шланг вентиляції картера і впускний повітропровід у задній частині двигуна.

11. Звільніть проводку датчика кисню від кріплення на щитку двигуна.

12. Приєднайте до двигуна підйомник і підніміть його якомога вище, не пошкодивши всі шланги та проводку. Переконайтеся, що віскомуфта з крильчаткою вентилятора не впирається в радіатор; якщо необхідно, зніміть вентилятор, як описано в пункті 5 глави 3. Залиште вентилятор всередині дифузора радіатора.

13. Зніміть опорний кронштейн впускного колектора з двигуна та коробки передач.

14. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть кронштейн коробки передач/двигуна.

15. Відкрутіть болти кріплення піддону.

16. Зніміть каструлю з прокладкою. Якщо піддон застряг, злегка постукайте по ньому молотком, але не підривайте його жодними важелями.

Двигуни ADR, AFY, DEV і AJL

17. На моделях з кондиціонером позначте напрямок обертання на приводному ремені компресора. Демонтуйте натяжний ролик і зніміть ремінь.

18. Зніміть передню опору з двигуна (моделі з кондиціонером) або з підрамником (моделі без кондиціонера).

19. Не у всіх моделях з кондиціонером зніміть поздовжню стійку, зніміть реактивний опорний кронштейн з двигуна.

20. Звільніть трос стартера від кріплення двигуна, відрізавши пластикові затискачі.

21. На двигунах AEB і AJL послабте хомут і від'єднайте шланг турбокомпресора від повітряної трубки на кронштейні замка.

22. Відкрутіть нижні гайки всіх опор двигуна.

23. Зніміть верхні кришки двигуна.

24. Приєднайте підйомник до двигуна та підніміть його якомога далі, не пошкодивши шланги та проводку. Переконайтеся, що віскомуфта з крильчаткою вентилятора не впирається в радіатор; якщо необхідно, зніміть вентилятор, як описано в у пункті 5 глави 3. Залиште вентилятор всередині дифузора радіатора.



25. Підтримуйте лівий і правий підрамники за допомогою домкрата, що рухається, поклавши шматок дошки між домкратом і підрамниками. Позначте положення підрамників, щоб зберегти кути встановлення коліс після встановлення, потім відкрутіть болти кріплення підрамника. Спочатку відкручуються два передніх болта, потім відкручуються задні. Опустіть підрамники разом зі стабілізатором поперечної стійкості на підлогу.

26. На моделях з механічною коробкою передач відкрутіть задню опорну гайку приблизно на чотири оберти так, щоб вона залишалася закрученою, а не врівень з торцем.

27. На моделях з автоматичною коробкою передач відкрутіть на кілька обертів задній болт лівої опори двигуна, потім відкрутіть передній болт.

28. На моделях з будь-якою коробкою передач послабте на кілька обертів задній болт на правій опорі двигуна, потім відкрутіть передній болт.

29. На двигунах DEV і AJL відкрутіть болти фланців і від'єднайте трубку повернення масла турбокомпресора від картера. Зняти прокладку.

30. Відкрутіть болти кріплення піддону. На моделях з механічною коробкою передач доступ до двох задніх болтів можливий через вирізи в маховику - поверніть маховик, щоб встановити вирізи в правильне положення (мал. 15.30, а, б).


31. Зніміть дно з прокладкою. Якщо піддон "сухий", постукайте по ньому киянкою (мал. 15.31, а, б).

Двигуни AHL

32. Доступ до передньої частини двигуна можливий, знявши передню панель із кронштейном замка капота та відсунувши її від кузова максимально вперед, не від'єднуючи шланги та проводку. Для цього зніміть передній бампер - див. Розділ 11. Відкрутіть затискачі звукоізоляційної панелі. Зніміть повітропровід між кронштейном замка капота та повітряним фільтром. Зліва від радіатора звільняємо проводку від кріплень. Відкручуємо болти кріплення кронштейна замка капота в зборі до нижніх лонжеронів, відкручуємо верхні бічні болти, розташовані за фарами. З помічником перемістіть вузол якомога далі вперед від автомобіля. Для фіксації механіки Audi використовують спеціальні кронштейни. Їх можна зробити, нарізавши різьблення на брусках і вкрутивши їх в лонжерон.



33. На моделях з кондиціонером позначте напрямок обертання приводного ременя компресора, зніміть натяжний ролик і зніміть приводний ремінь.

34. Зніміть приводний ремінь аксесуарів, як описано в пункт 6.

35. Зніміть віскомуфту вентилятора, як описано в у пункті 5 глави 3. Вентилятор знімають, вставляючи ззаду шестигранник, утримуючи муфту від провертання болтом, тимчасово вставленим ззаду, впираючись у блок циліндрів двигуна.

36. Відкрутіть кронштейн опорного важеля в передній частині двигуна.

37. Звільніть проводку стартера від кріплення двигуна, відрізавши пластикові затискачі.

38. Зніміть опорний кронштейн між впускним колектором і картером.

39. Відкрутіть верхню гайку лівої опори двигуна.

40. Пам'ятаючи про положення кріплень двигуна з обох сторін, відкрутити нижні гайки кріплень.

41. Під'єднати підйомник до двигуна і підняти його до упору повітроводу.

42. Повністю зніміть ліву опору двигуна.

43. Підперти лівий і правий підрамники за допомогою домкрата, поклавши між ними шматок дошки. Позначте положення підрамників, щоб зберегти кути установки коліс після складання. Відкручуємо болти кріплення підрамника. Відкрутіть два передні болти, потім задні болти. Опустіть підрамники разом зі стабілізатором поперечної стійкості на підлогу.

44. Відкрутіть гайку кріплення лівої опори (близько чотирьох обертів), так, щоб він залишався на болті врівень з його кінцем.

45. Відкручуємо болти кріплення піддону, знімаємо піддон. Якщо піддон "сухий", постукайте по ньому киянкою. Прокладка не встановлюється, для закладення стику використовується герметик.

Монтаж

46. Ретельно очистіть сполучаються поверхні піддону і блоку. На двигунах AHL для видалення старого герметика рекомендується використовувати обертову металеву щітку.

Двигуни AHL

Попередження: не намагайтеся нанести більш товстий шар герметика в надії покращити герметичність - надлишок герметика може потрапити в піддон і закупорити сітку для прийому масла, що спричинить голодування двигуна.

47. Нанесіть смужку відповідного силіконового герметика шириною 2...3 мм на сполучну поверхню піддону. Рівномірно розподіліть герметик навколо отворів для болтів, приділяючи особливу увагу нанесенню герметика на внутрішній край сполучної поверхні на задній частині піддону. Після нанесення герметика піддон потрібно відразу прикріпити до блоку, спочатку закрутивши болти кріплення, потім затягнувши їх "вручну". Якщо двигун знято з автомобіля, переконайтеся, що задній край піддону знаходиться на одному рівні із задньою стінкою блоку циліндрів. Поступово та рівномірно затягуйте болти кріплення піддону до встановленого моменту затягування. Щоб відстежити час затвердіння герметика, зверніться до інструкцій його виробника. Зазвичай це займає 30 хвилин з моменту заповнення двигуна моторним маслом. Якщо двигун потрібно залишити без масла в картері надовго, зніміть з автомобіля акумулятор і повісьте попереджувальний знак, щоб нікому не спало на думку заводити двигун.

Всі двигуни крім AHL

48. Нанесіть трохи герметика на сполучну поверхню блоку в місцях установки переднього і заднього корпусів сальника (мал. 15.48).





49. Помістіть нову прокладку на піддон, прикріпіть піддон до блоку та затягніть болти. Не використовуйте герметики. Затягніть болти до встановленого моменту затягування в діагональній послідовності.

50. Встановіть кронштейн блоку/коробки передач і затягніть його кріпильні болти.

Примітка. Якщо піддон встановлений із знятим із автомобіля двигуном і знятою коробкою передач, переконайтеся, що задня поверхня кронштейна блоку/коробки передач знаходиться на одному рівні з перехідною пластиною. Якщо перехідна пластина знімається, залиште 0,8 мм (товщина плити) і встановіть кронштейн так, щоб він виступав на 08 мм за задню стінку блоку циліндрів (мал. 15.50).

Всі двигуни

51. Інша частина процедури складання є зворотною до процедури видалення. Затягніть різьбові з'єднання до встановлених моментів затягування. Заповніть двигун маслом встановленого типу та кількості, як показано на розділ 1А.