Бензинови двигатели
2. Отстранете запалителните свещи, както е описано в глава 1А.
3. Изключете системата за управление на двигателя, така че двигателят да може да се обърне със стартера. За да направите това, извадете релето на горивната помпа от релейната кутия, както е описано в съответния раздел глави 4 и изключете окабеляването от модула за запалване.
Предупреждение: За да избегнете повреда на каталитичния преобразувател, е много важно да изключите горивната система.
4. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Ако лампичката не изгасне след няколко секунди завъртане на двигателя, проверете нивото на маслото и състоянието на масления филтър. Ако всичко е наред, проверете състоянието на кабелите към сензора за аварийно налягане на маслото - не продължавайте да стартирате, докато не сте сигурни, че маслото се подава към двигателя под достатъчно налягане.
5. Монтирайте запалителните свещи, свържете окабеляването към модула за запалване и монтирайте релето на горивната помпа.
Дизелови двигатели
6. Разкачете кабела от електромагнитния спирателен вентил на горивната помпа за високо налягане, както е описано в глава 4Б.
7. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
8. Ако лампата не изгасне след няколко секунди пускане на двигателя, проверете нивото на маслото и състоянието на масления филтър. Ако всичко е наред, проверете състоянието на кабелите към сензора за аварийно налягане на маслото - не продължавайте да стартирате, докато не сте сигурни, че маслото се подава към двигателя под достатъчно налягане.
9. Ремонтирайте окабеляването на електромагнитния клапан.
Всички модели
10. Стартирайте двигателя както обикновено. независимо от факта, че може да отнеме повече време за запалване, защото горивната система е отворена и е влязъл въздух.
11. Ако двигателят стартира, оставете го да работи на празен ход. Проверете за течове на масло, охлаждаща течност и гориво. Не се тревожете, ако се появи дим от частите на двигателя, които при загряване изпаряват останалото масло и керосин.
12. След като се уверите, че всичко е в добро работно състояние, оставете двигателя да работи на празен ход, докато загрее (докато горещата охлаждаща течност започне да тече през горния маркуч на радиатора). Изключете двигателя.
13. При дизелови двигатели проверете момента на впръскване на горивото на горивната помпа за високо налягане и оборотите на празен ход, както е описано в глава 4Б.
14. След няколко минути проверете нивата на маслото и охлаждащата течност. Допълнете, ако е необходимо.
15. Няма нужда да затягате болта за закрепване на главата след първото стартиране.
16. Ако са монтирани нови бутала, бутални пръстени или втулки на коляновия вал, двигателят трябва да бъде разработен най-малко през първите 1000 км. През този период загрейте двигателя преди шофиране, не позволявайте да се кара "под напрежение" (на ниски обороти на висока предавка) или "на пълна газ". След работа се препоръчва да смените маслото и масления филтър.