2. За да смените, първо отстранете горния капак на двигателя и при двигатели ADR, AFY, APT, AEB и AJL отстранете запалителната бобина, както е описано в Глава 5B. Ако маркировките (цифрите) на проводниците за високо напрежение не се виждат, поставете ги в съответствие с номерацията на цилиндъра (цилиндър № 1 се намира от страната на зъбния ремък). Отстранете проводниците на запалителната свещ, като издърпате предпазните капачки, но не и самия проводник, тъй като това лесно може да го повреди.
3. Препоръчително е, преди да свалите свещите, да почистите мръсотията около тях с четка, прахосмукачка или въздух под налягане, за да предотвратите попадането на мръсотия в цилиндрите.
4. Отстранете свещите с помощта на ключ за свещи или висока глава с удължител и тресчотка (фиг. 26.4). Дръжте главата подравнена със запалителната свещ; когато се изкриви, е лесно да се счупи керамичният изолатор. След като свалите запалителните свещи, проверете ги, както следва.
5. Състоянието на запалителните свещи може да разкаже много за състоянието на двигателя. Ако изолационният връх на централния електрод е чист и бял, това показва, че сместа е твърде бедна или запалителната свещ е твърде "гореща" ("горещата" свещ не отвежда топлината добре от изолатора, докато "студената" го прави бързо).
6. Ако изолационният връх е покрит с черен въглен, това може да означава, че сместа е твърде богата. Ако въглеродът на запалителната свещ е мазен, това показва силно износване на двигателя.
7. Ако изолационният връх е покрит с отлагания от кафяво до сиво, това показва добро състояние на двигателя, горивната му система и системата за запалване.
8. Ако запалителните свещи все още не са изчерпали предвидения си експлоатационен живот, те могат да бъдат монтирани отново, но трябва да се провери разстоянието между електродите, тъй като при нормална работа той постепенно (0,025 мм на 1500 км) увеличава. Ако запалителните свещи са станали неизползваеми поради състоянието на двигателя. те се сменят. Размерът на разстоянието между електродите на свещта е много важен, ако не отговаря на предписания, образуването на искра може да бъде сериозно нарушено. Проверете празнините спрямо предписаните Спецификации в началото на тази глава. Междуелектродната междина на многоелектродните свещи не може да се регулира; повредените многоелектродни свещи трябва да се сменят.
9. За да регулирате празнината, измерете я с плосък щуп. Регулирайте празнината, като огънете външния електрод (фиг. 26.9, а, б). Никога не се опитвайте да огънете централния електрод, неговият изолатор е лесен за счупване, след което свещта ще трябва само да бъде изхвърлена.
 |
 |
10. Можете да закупите инструменти за измерване и регулиране на хлабината в магазините за авточасти (фиг. 26.10).
11. Преди да монтирате запалителните свещи, уверете се, че накрайниците с резба са завинтени здраво и външната повърхност на изолатора и резбите са чисти. Когато монтирате нови свещи, може да е трудно да подравните резбите - използвайте гумен маркуч.
12. Свалете гумения маркуч. Затегнете запалителните свещи до посочения въртящ момент с помощта на въртящ се ключ и динамометричен ключ (фиг. 26.12).
13. Свържете проводниците за високо напрежение. Ако е необходимо, монтирайте запалителната бобина, както е описано в глава 5Б.
14. Поставете горния капак на двигателя.