2. Aby dokonać wymiany, najpierw zdejmij górną pokrywę silnika, a w silnikach ADR, AFY, APT, AEB i AJL wyjmij cewkę zapłonową zgodnie z opisem w rozdziale 5B. Jeżeli oznaczenia (numery) na przewodach wysokiego napięcia nie są widoczne, należy je nakleić zgodnie z numeracją cylindrów (cylinder nr 1 znajduje się po stronie paska rozrządu). Zdejmij przewody świec zapłonowych ciągnąc za osłony ochronne, ale nie za sam przewód, gdyż można go łatwo uszkodzić.
3. Przed wyjęciem świec zapłonowych zaleca się oczyszczenie ich okolicy szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów.
4. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych lub klucza wysokiego z przedłużką i grzechotką (rysunek 26.4). Utrzymuj głowicę w jednej linii ze świecą zapłonową; w przypadku odkształcenia ceramiczny izolator łatwo pęka. Po wyjęciu świec zapłonowych należy je sprawdzić w następujący sposób.
5. Stan świec zapłonowych może wiele powiedzieć o stanie silnika. Jeżeli końcówka izolacyjna elektrody środkowej jest czysta i biała, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga lub świeca zapłonowa jest zbyt "gorąca" ("gorąca" świeca zapłonowa nie przewodzi dobrze ciepła z izolatora, natomiast "zimna" robi to szybko).
6. Jeśli końcówka izolacyjna jest pokryta czarnym węglem, może to oznaczać, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli węgiel na świecy zapłonowej jest oleisty, wskazuje to na poważne zużycie silnika.
7. Jeżeli końcówka izolacyjna pokryta jest osadem w kolorze od brązowego do szarego, świadczy to o dobrym stanie silnika, układu paliwowego i układu zapłonowego.
8. Jeżeli świece zapłonowe nie wyczerpały jeszcze swojego przewidywanego okresu użytkowania, można je ponownie zamontować, należy jednak sprawdzić odstęp między elektrodami, ponieważ podczas normalnej eksploatacji stopniowo ulega on (0,025 mm na 1500 km) wzrasta. Jeśli świece zapłonowe stały się bezużyteczne ze względu na stan silnika. są one zastępowane. Wielkość odstępu między elektrodami świecy zapłonowej ma bardzo duże znaczenie, jeżeli nie odpowiada on przepisowym wartościom, powstawanie iskry może być poważnie utrudnione. Sprawdź odstępy względem odstępów wymaganych przepisami Specyfikacje na początku tego rozdziału. Odstęp międzyelektrodowy w świecach zapłonowych wieloelektrodowych nie jest regulowany; uszkodzone świece zapłonowe wieloelektrodowe należy wymienić.
9. Aby wyregulować szczelinę, zmierz ją płaskim szczelinomierzem. Wyreguluj szczelinę poprzez zgięcie zewnętrznej elektrody (rysunek 26,9 a, b). Nigdy nie próbuj zginać elektrody środkowej, jej izolator jest łatwy do złamania, w takim przypadku świecę zapłonową będziesz musiał po prostu wyrzucić.
 |
 |
10. Narzędzia do pomiaru i regulacji szczeliny można kupić w sklepach z częściami samochodowymi (rysunek 26.10).
11. Przed zamontowaniem świec zapłonowych należy upewnić się, że gwintowane końcówki są mocno dokręcone, a zewnętrzna powierzchnia izolatora i gwinty są czyste. Podczas montażu nowych świec zapłonowych może być trudno wyrównać gwinty – należy użyć gumowego węża.
12. Zdejmij gumowy wąż. Dokręć świece zapłonowe określonym momentem obrotowym, używając nasadki o dużej średnicy i klucza dynamometrycznego (rysunek 26.12).
13. Podłącz przewody wysokiego napięcia. W razie konieczności zamontuj cewkę zapłonową zgodnie z opisem w rozdział 5B.
14. Zamontuj górną pokrywę silnika.