Wyjmowanie
1. W silnikach ADP cewka zapłonowa zamontowana jest po prawej stronie ściany grodziowej, z tyłu komory silnika. W silnikach ADR, AFY, APT i APW cewka zamontowana jest na pokrywie zaworów, nad świecami zapłonowymi trzeciego i czwartego cylindra. Przewody świec zapłonowych dla tych cylindrów są zintegrowane z cewką, natomiast przewody dla pierwszego i drugiego cylindra są konwencjonalne. W silnikach AHL cewka zapłonowa jest zamontowana na środku osłony silnika, w tylnej części komory silnika. W silnikach AEB i AJL cztery cewki wysokiego napięcia zamontowane są bezpośrednio na świecach zapłonowych.
2. W silnikach ADP i AHL odłącz złącze przewodu niskiego napięcia od cewki na osłonie silnika, a następnie odłącz przewód wysokiego napięcia. Wyjmij cewkę z osłony silnika.
3. W silnikach ADR. AFY, APT i APW zdejmują górną pokrywę silnika, podnoszą element ustalający i odłączają złącze przewodów. Odkręć nakrętkę i odłącz przewód uziemiający. Ostrożnie zdejmij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych cylindrów 1 i 2, trzymając je za końcówki, ale nie za sam przewód. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij cewkę, jednocześnie zdejmując przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych cylindrów 3 i 4 (rysunek 3.3, np). Zdejmij uszczelkę.
 |
 |
 |
 |
4. W przypadku silników AEB i AJL należy zdjąć górną pokrywę silnika i odłączyć przewody od wszystkich czterech cewek. Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od pokrywy zaworu, a następnie przesuń przewód na bok. Odkręć śruby mocujące i ostrożnie wyjmij cewki z pokrywy zaworów, odłączając jednocześnie zaciski wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Zdejmij uszczelki z cewek. Zaciski wysokiego napięcia można wyjąć z cewek.
Badanie
5. W silnikach ADP i AHL odłącz złącze przewodu niskiego napięcia i podłącz omomierz pomiędzy dwa zaciski niskiego napięcia cewki (piny 1 i 15). Sprawdź, czy rezystancja uzwojenia pierwotnego jest zgodna z danymi podanymi w Specyfikacje. Teraz sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego, podłączając omomierz między zaciski 4 (wysokie napięcie) i 15 danych podanych w Specyfikacje (Rys. 3.5).
6. W silnikach ADR, AFY, APT i APW nie ma możliwości przeprowadzenia testu przy zespole cewek, natomiast zasilanie można sprawdzić przy złączu niskiego napięcia, podłączając tester między zacisk środkowy a masę. Włącz zapłon - woltomierz powinien wskazać napięcie akumulatora.
7. W przypadku silników AEB i AJL najlepszą metodą sprawdzenia jest wymiana cewki na znaną dobrą. Stosując inną metodę, odłączaj przewody od wtryskiwaczy jeden po drugim, identyfikując w ten sposób uszkodzony cylinder. Po zidentyfikowaniu uszkodzonego cylindra wyjmij z niego świecę zapłonową i sprawdź ją. Jeżeli świeca zapłonowa jest w dobrym stanie i zapewnia normalną pracę silnika, to podejrzenie pada na cewkę zapłonową, którą należy wymienić. Cewki można stosować zamiennie.
Instalacja
8. Instalacja - procedura odwrotna. Aby zabezpieczyć złącze przewodów w silnikach ADR, AFY, APT i APW, naciśnij zatrzask blokujący.