Видалення
1. На двигунах ADP котушка запалювання встановлена з правого боку щитка двигуна, у задній частині моторного відсіку. На двигунах ADR, AFY, APT і APW котушка встановлена на кришці клапанів, над свічками запалювання третього і четвертого циліндрів. Свічкові дроти цих циліндрів інтегровані в котушку, дроти першого і другого циліндрів звичайні. На двигунах AHL котушка запалювання встановлена в центрі щитка двигуна в задній частині моторного відсіку. На двигунах AEB і AJL чотири високовольтні котушки встановлені безпосередньо на свічках запалювання.
2. На двигунах ADP і AHL від'єднайте роз'єм проводки низької напруги від котушки на екрані двигуна, а потім від'єднайте провід високої напруги. Зніміть котушку з щита двигуна.
3. На двигунах ADR. AFY, APT і APW зніміть верхню кришку двигуна, підніміть засув і від'єднайте роз'єм проводки. Відкручуємо гайку і від'єднуємо провід "маси". Обережно витягніть високовольтні дроти від свічок запалювання 1 і 2 циліндрів, тримаючись за наконечник, а не за сам провід. Відкрутити гайки кріплення і зняти котушку, одночасно відтягнувши високовольтні дроти від свічок запалювання 3 і 4 циліндрів (мал. 3.3, е-р). Зняти прокладку.
 |
 |
 |
 |
4. На двигунах AEB і AJL зніміть верхню кришку двигуна, від'єднайте проводку від усіх чотирьох котушок. Відкручуємо болт і від'єднуємо провід "маси" від клапанної кришки і відводимо провід в сторону. Відкрутіть болти кріплення і обережно зніміть котушки з клапанної кришки, одночасно від'єднавши високовольтні дроти від свічок запалювання. Зніміть прокладки з котушок високої напруги.
Перевірте
5. На двигунах ADP і AHL від'єднайте роз'єм низьковольтної проводки та підключіть омметр між двома клемами котушки низької напруги (контакти 1 і 15). Перевірте, чи відповідає опір первинної обмотки наведеним даним Технічні характеристики. Тепер перевірте відповідність опору вторинної обмотки, підключивши омметр до клем 4 (нАПРУГА) та 15 даних наведено в Технічні характеристики (Рис. 3.5).
6. На двигунах ADR, AFY, APT і APW перевірити котушку в зборі неможливо, але можна перевірити живлення на роз'ємі низької напруги, підключивши тестер між центральною клемою і "масою". Увімкніть запалювання - вольтметр повинен зареєструвати напругу акумулятора.
7. На двигунах AEB і AJL найкращим методом перевірки є заміна котушки на завідомо справну. Використовуючи інший спосіб, від'єднайте проводку від форсунок одну за одною, визначаючи несправний циліндр. Виявивши неробочий циліндр, зніміть з нього свічку і перевірте її. Якщо свічка справна і здатна забезпечити нормальну роботу двигуна, підозра падає на котушку, яку слід замінити. Котушки можна міняти між собою.
Монтаж
8. Установка - зворотна процедура. Щоб закріпити роз'єм проводки на двигунах ADR, AFY, APT і APW, натисніть на затискач.