Система запалювання включає свічки запалення високовольтні дроти, розподільник (двигуни ADP), електронні котушки запалювання та блок електронного управління (БЕУ) з відповідними датчиками, актюаторами та проводкою. Основний принцип дії системи полягає в наступному: з БЕУ напруга надходить на первинну обмотку котушки запалювання. Напруга, що надходить, переривається БЕУ, що викликає зміну в магнітному полі котушки, завдяки чому у вторинній обмотці індукується напруга, звана високою (котушка-підвищує трансформатор). Ця напруга по високовольтних проведемо подається до свічок запалювання відповідно до такту стиснення. Між електродами свічки запалювання є невеликий зазор, в якому виникає електрична дуга, що підпалює паливоповітряну суміш в циліндрі.
БЕУ визначає момент запалення, обробляючи сигнали від датчика обертів двигуна, датчика положення колінвала, датчика положення дросельної заслінки, датчика температури повітря на впуску, які встановлені у різних місцях двигуна. На випередження запалення також впливають температура охолоджуючої рідини та детонація двигуна, для чого передбачені відповідні датчики. На всіх двигунах початковий момент запалювання також визначається за сигналами датчика Холла, встановленого або в розподільнику (двигуни ADP) або передньому кінці впускного распредвала.
Датчик детонації укріплений на блоці циліндрів, він визначає момент початку детонації до того, як вона буде чути. За його сигналами БЕУ затримує запалення, роблячи його пізнішим, виключаючи таким чином настання детонаційного згоряння і підтримуючи його на межі початку детонації.
На всіх двигунах, окрім обладнаних системою Simos. управління холостим ходом частково проводиться за допомогою модуля положення дросельної заслінки, встановленому на корпусі дроселя і частково визначається системою запалювання тоншою холостим ходом, що управляє, змінюючи момент запалення. У системі Simos БЕУ управляє холостим ходом за допомогою зміни моменту запалення та тривалості упорскування. У ручному управлінні холостим ходом, таким чином, немає потреби і воно не передбачено.
Варто зазначити, що серйозний пошук несправностей у системі неможливий без застосування спеціалізованого діагностичного обладнання. При визначенні несправності дефектний вузол можна замінити за допомогою детальної інформації, наведеної в наступних параграфах.
Примітка: У цьому розділі автомобілі ідентифікуються відповідно до коду моделі двигуна та його об'єму - перелік двигунів наведено у розділі 2A.
Коментарі відвідувачів