Систем паљења укључује свећице, високонапонске жице, разводник (мотори ADP), електронски намотаји за паљење и електронска управљачка јединица (ЕЦУ) са одговарајућим сензорима, актуаторима и ожичењем. Основни принцип рада система је следећи: напон из ЕЦУ-а се доводи до примарног намотаја намотаја за паљење. Долазни напон прекида појачани трансформатор, што изазива промену магнетног поља завојнице, због чега се у секундарном намотају (намотају појачивача трансформатора) индукује напон који се назива високим. Овај напон се доводи до свјећица преко високонапонских жица у складу са тактом компресије. Између електрода свјећице постоји мали размак, у којем настаје електрични лук који пали мјешавину горива и зрака у цилиндру. Тренутак настанка варнице између електрода свећице је веома критичан и одређује се командом контролне јединице.
ЕЦУ одређује време паљења обрадом сигнала са сензора брзине мотора, сензора положаја радилице, сензора положаја лептира за гас и сензора температуре усисног ваздуха, који су инсталирани на различитим местима на мотору. На време паљења утичу и температура расхладне течности и детонација мотора, за шта су обезбеђени одговарајући сензори. На свим моторима, почетно време паљења је такође одређено сигналима са Холовог сензора инсталираног било у разводнику (мотори ADP) или на предњем крају усисног брегастог вратила.
Сензор детонације је монтиран на блок цилиндра и детектује почетак детонације пре него што се чује. На основу својих сигнала, ЕЦУ одлаже паљење, чинећи га касније, чиме елиминише почетак детонационог сагоревања и одржава га на ивици почетка детонације.
На свим моторима осим оних који су опремљени системом Simos. контролу броја обртаја у празном ходу делимично контролише модул положаја лептира за гас монтиран на кућиште лептира за гас, а делимично одређује систем паљења, који фино контролише брзину празног хода мењајући тајминг паљења. У систему Simos ЕЦУ контролише брзину празног хода променом времена паљења и трајања убризгавања. Стога ручна контрола у празном ходу није ни потребна ни обезбеђена.
Вреди напоменути да је озбиљно решавање проблема у систему немогуће без употребе специјализоване дијагностичке опреме. Стога, ако дође до било каквих кварова у систему који нису размотрени у параграфу 2, требало би да контактирате свог продавца за помоћ. Када је грешка идентификована, неисправна јединица се може заменити користећи детаљне информације дате у следећим параграфима.
Напомена: У овом поглављу возила се идентификују према шифри модела мотора и капацитету мотора - дата је листа мотора у поглављу 2A.