Систем паљења — проверите (Audi A4 B5)

Садржај: Опште информације ↓ Мотор се не покреће ↓ Цилиндар не пали ↓ Други проблеми ↓

Пажња! Напони које генерише електронски систем паљења су знатно већи од напона. генерисани конвенционалним системима. Када радите са системом, будите изузетно опрезни када искључујете паљење. Они са пејсмејкерима треба да се држе даље од система паљења и опреме за тестирање. Увек искључите паљење пре рада на систему.

Опште информације

1. Већина кварова система паљења је узрокована прљавим електричним прикључцима или кваром старе или оштећене изолације, посебно у условима високе влажности. Ако дође до квара у систему управљања мотором. Пре свега, проверите стање свих контаката, конектора, ожичења, чистоћу филтера за ваздух, стање свећица, стање ваздушних канала и црева за вентилацију картера.

2. Застареле методе провере паљења "на варницу" (искључивање високонапонских жица једну по једну са свећица) се не препоручују не само зато што постоји велика вероватноћа добијања јаког струјног удара, већ постоји и могућност оштећења намотаја за паљење или ЕЦУ. Стање жице и свјећице у раду можете провјерити тако што ћете одврнути свјећицу и причврстити је за тло помоћу крокодилске копче са упаљача за цигарете. Веома је важно обезбедити добар контакт са масом. Никада не покушавајте да "дијагностикујете" уклањањем високонапонских жица док мотор ради.

Мотор се не покреће

3. Ако се мотор не окреће са стартером, или се окреће веома споро, прво проверите стање акумулатора и стартера. Повежите волтметар између терминала батерије (повежите позитивну сонду волтметра на позитивни терминал батерије), искључите паљење тако што ћете одвојити конектор ожичења са завојнице за паљење. Окрените мотор са стартером не више од 10 секунди и измерите напон на терминалима акумулатора. Ако напон падне испод 9,5 В, прво проверите стање акумулатора, стартера и система за пуњење - види поглавље 5А.

4. Ако се мотор окреће како је очекивано, али не стартује, проверите систем паљења тако што ћете прикључити стробоскопу (према упутствима произвођача) и покренути мотор са стартером. Ако стробоскопска лампица трепери, то значи да струја долази до свјећица кроз високонапонску жицу, која се мора уклонити и провјерити. Проверите систем горива као што је описано у одговарајућем одељку поглавља 4. Ако стробоскопа не трепери, проверите високонапонске жице - види поглавље 1А.

5. На моделима без разводника, проверите стање високонапонских жица и намотаја за паљење као што је описано у параграфу 3 овог поглавља.

6. Ако се не открије варница, онда је грешка можда у систему управљања мотором. Обратите се свом продавцу за помоћ Audi/VAG.

Цилиндар не пали

7. Неправилни застоји у паљењу указују на могућу непоузданост прикључака у нисконапонском делу система паљења или квар у високонапонском колу.

8. Искључите паљење, проверите поузданост и чистоћу контаката свих конектора система паљења.

9. Уверите се да су високонапонске жице и калемови за паљење чисти. Проверите стање свећица (ако је потребно, замените добро познатим), капице разводника, њеног угљеника и ротора (ако постоји).

10. Редовни застоји у паљењу указују на неисправну свећицу, високонапонску жицу, губитак компресије у једном од цилиндара или неисправну бризгаљку горива.

11. Ако на једној одређеној жици нема високог напона, грешка може бити у самој жици или у поклопцу разводника (ако је у опреми). Ако на свим жицама постоји висок напон, проверите стање свих свећица.