Pažnja! Naponi koje stvara elektronički sustav paljenja znatno su viši od napona. generirani konvencionalnim sustavima. Kada radite sa sustavom, budite izuzetno oprezni kada isključite paljenje. Osobe s srčanim stimulatorima trebaju se držati podalje od sustava paljenja i opreme za testiranje. Prije radova na sustavu uvijek isključite paljenje.
Opće informacije
1. Većina kvarova sustava paljenja uzrokovana je prljavim električnim spojevima ili kvarom stare ili oštećene izolacije, osobito u uvjetima visoke vlažnosti. Ako dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom. Prije svega provjerite stanje svih kontakata, konektora, ožičenja, čistoću zračnog filtra, stanje svjećica, stanje zračnih kanala i ventilacijskih crijeva kartera.
2. Zastarjele metode provjere paljenja "za iskru" (odvajajući visokonaponske žice jednu po jednu od svjećica) ne preporučuju se ne samo zato što postoji veliki rizik od snažnog strujnog udara, već postoji i mogućnost oštećenja indukcijskog svitka ili ECU-a. Stanje žice i svjećice u radu možete provjeriti tako da odvrnete svjećicu i pričvrstite je na masu krokodil kopčom iz upaljača za cigarete. Vrlo je važno osigurati dobar kontakt s masom. Nikada ne pokušavajte "dijagnosticirati" uklanjanjem visokonaponskih žica dok motor radi.
Motor se ne pali
3. Ako se motor ne okreće sa starterom, ili se okreće vrlo sporo, prvo provjerite stanje akumulatora i startera. Spojite voltmetar između priključaka baterije (spojite pozitivnu sondu voltmetra na pozitivni pol baterije), isključite paljenje tako da odvojite konektor ožičenja od svitka paljenja. Okrenite motor sa starterom ne duže od 10 sekundi i izmjerite napon na stezaljkama akumulatora. Ako napon padne ispod 9,5 V, prvo provjerite stanje akumulatora, startera i sustava za punjenje - vidi poglavlje 5A.
4. Ako se motor okreće prema očekivanjima, ali se ne pokreće, provjerite sustav paljenja spajanjem bljeskalice (prema uputama proizvođača) i okretanje motora starterom. Ako stroboskop treperi, to znači da struja dolazi do svjećica preko visokonaponske žice, koju je potrebno ukloniti i provjeriti. Provjerite sustav goriva kako je opisano u odgovarajućem odjeljku poglavlja 4. Ako stroboskop ne treperi, provjerite visokonaponske žice - vidi poglavlje 1A.
5. Na modelima bez razdjelnika, provjerite stanje visokonaponskih žica i svitka paljenja kako je opisano u paragrafu 3 ovog poglavlja.
6. Ako se ne otkrije iskra, greška može biti u sustavu upravljanja motorom. Obratite se svom Audi/VAG zastupniku za pomoć.
Preskače paljenje cilindra
7. Neredoviti izostanci paljenja ukazuju na moguću nepouzdanost spojeva u niskonaponskom dijelu sustava paljenja ili grešku u visokonaponskom krugu.
8. Isključite paljenje, provjerite pouzdanost i čistoću kontakata svih konektora sustava paljenja.
9. Provjerite jesu li visokonaponske žice i zavojnice paljenja čisti. Provjerite stanje svjećica (ako je potrebno, zamjenom za poznato ispravne) poklopac razdjelnika, njegov karbon i vodilicu (ako je predviđeno).
10. Redoviti izostanci paljenja ukazuju na neispravnu svjećicu, visokonaponsku žicu, gubitak kompresije u jednom od cilindara ili neispravnu mlaznicu za gorivo.
11. Ako nema visokog napona na jednoj određenoj žici, greška može biti u samoj žici ili u poklopcu razdjelnika (ako je takav predviđen). Ako postoji visok napon na svim žicama, provjerite stanje svih svjećica.
Ostali problemi
12. Ako se uzrok kvara ne može utvrditi, obratite se trgovcu koji ima specijaliziranu dijagnostičku opremu za tu svrhu.