Съдържание: Обща информация ↓ Двигателят не пали ↓ Неправилно запалване на цилиндъра ↓ Други проблеми ↓
Внимание! Генерираните от електронната система за запалване напрежения са значително по-високи от напреженията. генерирани от конвенционални системи. Когато работите със системата, бъдете изключително внимателни, когато изключвате запалването. Тези с пейсмейкъри трябва да стоят далеч от системите за запалване и оборудването за тестване. Винаги изключвайте запалването, преди да работите по системата.
Обща информация
1. Повечето повреди на системата за запалване са причинени от мръсни електрически връзки или повреда на стара или повредена изолация, особено при условия на висока влажност. Ако възникне неизправност в системата за управление на двигателя. Преди всичко проверете състоянието на всички контакти, съединители, окабеляване, чистотата на въздушния филтър, състоянието на запалителните свещи, състоянието на въздуховодите и маркучите за вентилация на картера.
2. Остарели методи за проверка на запалването "за искра" (изключване на високоволтовите проводници един по един от запалителните свещи) не се препоръчват не само защото има висок риск от получаване на силен токов удар, но има и възможност от повреда на запалителната бобина или ECU. Можете да проверите състоянието на проводника и запалителната свещ, като развиете свещта и я прикрепите към масата с крокодилска скоба от запалката. Много е важно да се осигури добър контакт с масата. Никога не се опитвайте да "диагностицирате" чрез премахване на проводници с високо напрежение, докато двигателят работи.
Двигателят не пали
3. Ако двигателят не се върти със стартера или се върти много бавно, първо проверете състоянието на акумулатора и стартера. Свържете волтметър между клемите на батерията (свържете положителната сонда на волтметъра към положителната клема на батерията), изключете запалването, като изключите конектора на окабеляването от бобината на запалването. Завъртете двигателя със стартера за не повече от 10 секунди и измерете напрежението на клемите на акумулатора. Ако напрежението падне под 9,5 V, първо проверете състоянието на акумулатора, стартера и системата за зареждане - вижте глава 5A.
4. Ако двигателят се завърти според очакванията, но не стартира, проверете системата за запалване, като свържете мигаща светлина (според инструкциите на производителя) и въртене на двигателя със стартера. Ако светлинният индикатор мига, това означава, че ток достига до свещите през високоволтовия проводник, който трябва да се отстрани и провери. Проверете горивната система, както е описано в съответния раздел глави 4. Ако светлинният индикатор не мига, проверете проводниците за високо напрежение - вижте глава 1А.
5. При модели без разпределител проверете състоянието на високоволтовите проводници и бобината на запалването, както е описано в параграф 3 от тази глава.
6. Ако не се открие искра, повредата може да е в системата за управление на двигателя. Свържете се с вашия дилър на Audi/VAG за помощ.
Неправилно запалване на цилиндъра
7. Нередовните прекъсвания на запалването показват възможна ненадеждност на връзките в нисковолтовата част на системата за запалване или повреда във веригата за високо напрежение.
8. Изключете запалването, проверете надеждността и чистотата на контактите на всички конектори на системата за запалване.
9. Уверете се, че проводниците за високо напрежение и бобините за запалване са чисти. Проверете състоянието на запалителните свещи (ако е необходимо, чрез замяна със заведомо изправни) дистрибуторна капачка, нейния карбон и плъзгач (ако е предоставена).
10. Редовните прекъсвания на запалването показват дефектна свещ, проводник за високо напрежение, загуба на компресия в един от цилиндрите или дефектен горивен инжектор.
11. Ако няма високо напрежение на конкретен проводник, повредата може да е в самия проводник или в капачката на разпределителя (ако е осигурен такъв). Ако има високо напрежение на всички проводници, проверете състоянието на всички свещи.
Други проблеми
12. Ако причината за неизправността не може да бъде установена, свържете се с търговец, който разполага със специализирано диагностично оборудване за тази цел.