Gyújtásrendszer — ellenőrzés (Audi A4 B5)

Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ A motor nem indul be ↓ A henger gyújtáskimaradásai ↓ Egyéb problémák ↓

Figyelem! Az elektronikus gyújtásrendszer által generált feszültségek lényegesen magasabbak, mint a feszültségek. hagyományos rendszerek által generált. Amikor a rendszerrel dolgozik, legyen rendkívül óvatos a gyújtás kikapcsolásakor. A szívritmus-szabályozóval rendelkezőknek tartózkodniuk kell a gyújtórendszerektől és a vizsgálóberendezésektől. A rendszeren végzett munka előtt mindig kapcsolja ki a gyújtást.

Általános információk

1. A legtöbb gyújtási rendszer meghibásodását a piszkos elektromos csatlakozások vagy a régi vagy sérült szigetelés meghibásodása okozza, különösen magas páratartalmú körülmények között. Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben. Először is ellenőrizze az összes érintkező, csatlakozó, vezeték állapotát, a légszűrő tisztaságát, a gyújtógyertyák állapotát, a légcsatornák és a forgattyúház szellőző tömlőinek állapotát.

2. Elavult módszerek a gyújtás "szikra" ellenőrzésére (a nagyfeszültségű vezetékek egyenkénti leválasztása a gyújtógyertyákról) nem csak azért ajánlottak, mert nagy a veszélye az erős áramütésnek, hanem a gyújtótekercs vagy az ECU károsodásának lehetősége is. A vezeték és a gyújtógyertya működési állapotát úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtógyertyát kicsavarja és a szivargyújtóból krokodilcsipesz segítségével a földhöz rögzíti. Nagyon fontos a masszával való jó érintkezés biztosítása. Soha ne próbáljon "diagnosztizálni" a nagyfeszültségű vezetékek eltávolításával, miközben a motor jár.

A motor nem indul be

3. Ha a motor nem fordul ki az indítóval, vagy nagyon lomhán forog, először ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kivezetései közé (csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját az akkumulátor pozitív pólusához), kapcsolja ki a gyújtást úgy, hogy leválasztja a vezeték csatlakozóját a gyújtótekercsről. Forgassa a motort az indítóval legfeljebb 10 másodpercig, és mérje meg a feszültséget az akkumulátor kapcsain. Ha a feszültség 9,5 V alá csökken, először ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a töltőrendszer állapotát - lásd az 5A fejezetet.

4. Ha a motor a várt módon megfordul, de nem indul be, akkor villogó csatlakoztatásával ellenőrizze a gyújtásrendszert (a gyártó utasításai szerint) és a motort az indítóval forgatni. Ha a villogó fény villog, az azt jelenti, hogy a nagyfeszültségű vezetéken keresztül áram éri a gyújtógyertyákat, amelyet el kell távolítani és ellenőrizni kell. Ellenőrizze az üzemanyagrendszert a megfelelő részben leírtak szerint fejezetek 4. Ha a villogó fény nem villog, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket - lásd az 1A fejezetet.

5. Az elosztó nélküli modelleken ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtótekercs állapotát a jelen fejezet 3. bekezdésében leírtak szerint.

6. Ha nem észlel szikrát, akkor a hiba a motorvezérlő rendszerben lehet. Segítségért forduljon Audi/VAG márkakereskedőjéhez.

A henger gyújtáskimaradásai

7. A szabálytalan gyújtáskimaradások a gyújtásrendszer kisfeszültségű részének csatlakozásainak esetleges megbízhatatlanságát vagy a nagyfeszültségű áramkör hibáját jelzik.

8. Kapcsolja ki a gyújtást, ellenőrizze a gyújtásrendszer összes csatlakozójának érintkezőinek megbízhatóságát és tisztaságát.

9. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtótekercsek tiszták. Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát (szükség esetén ismert jóra cserélve) elosztó sapka, karbon és futó (ha biztosított).

10. A rendszeres gyújtáskimaradások hibás gyújtógyertyát, nagyfeszültségű vezetéket, az egyik henger kompressziójának elvesztését vagy hibás üzemanyag-befecskendező szelepet jeleznek.

11. Ha egy adott vezetéken nincs magas feszültség, a hiba magában a vezetékben vagy az elosztósapkában lehet (ha ilyen biztosított). Ha minden vezetéken magas feszültség van, ellenőrizze az összes gyújtógyertya állapotát.