A gyújtásrendszer gyújtógyertyákat, nagyfeszültségű vezetékeket, elosztót tartalmaz (aDP motorok), elektronikus gyújtótekercsek és elektronikus vezérlőegység (ECU) megfelelő érzékelőkkel, működtetőkkel és vezetékekkel. A rendszer működési elve a következő: az ECU feszültsége a gyújtótekercs primer tekercsére kerül. A bejövő feszültséget az ECU megszakítja, ami változást idéz elő a tekercs mágneses terén, ami miatt a szekunder tekercsben magasnak nevezett feszültség indukálódik (tekercs-fokozatú transzformátor). Ezt a feszültséget a gyújtógyertyákhoz nagyfeszültségű vezetékeken keresztül juttatják a kompressziós löketnek megfelelően. A gyújtógyertya elektródák között egy kis rés keletkezik, amiben elektromos ív keletkezik, ami meggyújtja a hengerben lévő üzemanyag-levegő keveréket. A gyújtógyertya elektródák közötti szikra keletkezésének pillanata nagyon kritikus, és a vezérlőegység parancsa határozza meg.
Az ECU úgy határozza meg a gyújtás időzítését, hogy feldolgozza a motorfordulatszám-érzékelőtől, a főtengely-helyzet-érzékelőtől, a fojtószelep-helyzet-érzékelőtől és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől származó jeleket, amelyek a motor különböző helyeire vannak felszerelve. A gyújtás időzítését a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motor robbanása is befolyásolja, amelyekhez a megfelelő érzékelők is rendelkezésre állnak. Minden motornál a kezdeti gyújtási időzítést az elosztóba szerelt Hall-érzékelő jelei is meghatározzák (aDP motorok) vagy a szívó vezérműtengely elülső végén.
A kopogásérzékelő a hengerblokkra van felszerelve, és érzékeli a detonáció kezdetét, mielőtt meghallana. Jelei alapján az ECU késlelteti a gyújtást, későbbivé teszi, így kiküszöböli a detonációs égés kezdetét és a detonáció kezdetének határán tartja.
Minden motoron, kivéve a Simos rendszerrel felszerelteket. Az alapjárati fordulatszám szabályozását részben a fojtószelepházra szerelt fojtószelep-helyzet modul szabályozza, részben pedig a gyújtásrendszer határozza meg, amely a gyújtás időzítésének változtatásával finoman szabályozza az alapjárati fordulatszámot. A Simos rendszerben az ECU szabályozza az alapjárati fordulatszámot a gyújtás időzítésének és a befecskendezés időtartamának megváltoztatásával. A kézi alapjárati vezérlés ezért nem szükséges és nem is biztosított.
Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer komoly hibaelhárítása lehetetlen speciális diagnosztikai berendezések használata nélkül. Ezért, ha a 2. bekezdésben nem tárgyalt hiba lép fel a rendszerben, forduljon a kereskedőhöz segítségért. A hiba azonosítása után a hibás egység kicserélhető a következő bekezdésekben található részletes információk alapján.
Megjegyzés: Ebben a fejezetben a járművek azonosítása a motormodell kódja és a motor űrtartalma szerint történik – a motorok listája található fejezetben a 2A.