Sustav paljenja uključuje svjećice, visokonaponske žice, razdjelnik (aDP motori), elektronički indukcijski svici i elektronička upravljačka jedinica (ECU) s odgovarajućim senzorima, aktuatorima i ožičenjem. Osnovno načelo rada sustava je sljedeće: napon iz ECU-a dovodi se do primarnog namota svitka paljenja. Dolazni napon prekida ECU, što uzrokuje promjenu magnetskog polja zavojnice, zbog čega se u sekundarnom namotu inducira napon koji se zove visoki (coil-step-up transformator). Ovaj napon se dovodi na svjećice preko visokonaponskih žica u skladu s taktom kompresije. Između elektroda svjećice postoji mali razmak, u kojem nastaje električni luk, pali smjesu goriva i zraka u cilindru. Trenutak nastanka iskre između elektroda svjećice vrlo je kritičan i određuje se naredbom iz upravljačke jedinice.
ECU određuje vrijeme paljenja obradom signala sa senzora brzine motora, senzora položaja radilice, senzora položaja leptira za gas i senzora temperature usisnog zraka, koji su ugrađeni na različitim mjestima na motoru. Na vrijeme paljenja također utječu temperatura rashladne tekućine i detonacija motora, za što su predviđeni odgovarajući senzori. Na svim motorima, početno vrijeme paljenja također je određeno signalima Hallovog senzora ugrađenog u razdjelnik (aDP motori) ili na prednjem kraju usisne bregaste osovine.
Senzor detonacije montiran je na blok cilindra i detektira početak detonacije prije nego što se čuje. Na temelju svojih signala, ECU odgađa paljenje, čineći ga kasnijim, čime se eliminira početak detonacijskog izgaranja i održava ga na rubu početka detonacije.
Na svim motorima osim na onima koji su opremljeni sustavom Simos. Kontrolom brzine u praznom hodu djelomično upravlja modul položaja leptira za gas montiran na kućište leptira za gas, a djelomično je određena sustavom paljenja, koji fino kontrolira brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja. U sustavu Simos, ECU kontrolira brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja i trajanja ubrizgavanja. Ručna kontrola praznog hoda stoga nije potrebna niti je osigurana.
Važno je napomenuti da je ozbiljno rješavanje problema u sustavu nemoguće bez upotrebe specijalizirane dijagnostičke opreme. Stoga, ako se u sustavu pojave bilo kakve greške koje nisu navedene u paragrafu 2, obratite se svom prodavaču za pomoć. Nakon što se identificira greška, neispravna jedinica može se zamijeniti pomoću detaljnih informacija navedenih u sljedećim paragrafima.
Napomena: U ovom poglavlju vozila su identificirana prema šifri modela motora i zapremini motora - dan je popis motora u poglavlju 2A.