Pozor! Napätia generované elektronickým zapaľovacím systémom sú výrazne vyššie ako napätia. generované konvenčnými systémami. Pri práci so systémom buďte mimoriadne opatrní pri vypínaní zapaľovania. Osoby s kardiostimulátorom by sa mali držať ďalej od zapaľovacích systémov a testovacích zariadení. Pred prácou na systéme vždy vypnite zapaľovanie.
Všeobecné informácie
1. Väčšina porúch zapaľovacieho systému je spôsobená znečistenými elektrickými spojmi alebo poruchou starej alebo poškodenej izolácie, najmä v podmienkach vysokej vlhkosti. Ak dôjde k poruche v systéme riadenia motora. V prvom rade skontrolujte stav všetkých kontaktov, konektorov, kabeláže, čistotu vzduchového filtra, stav sviečok, stav vzduchovodov a hadíc odvetrávania kľukovej skrine.
2. Zastarané metódy kontroly zapaľovania "na iskru" (odpojenie vysokonapäťových vodičov jeden po druhom od zapaľovacích sviečok) sa neodporúčajú nielen preto, že existuje vysoké riziko zasiahnutia silným elektrickým prúdom, ale existuje aj možnosť poškodenia zapaľovacej cievky alebo ECU. Stav vodiča a zapaľovacej sviečky v prevádzke môžete skontrolovať odskrutkovaním sviečky a jej pripevnením k zemi pomocou krokosvorky zo zapaľovača. Je veľmi dôležité zabezpečiť dobrý kontakt s hmotou. Nikdy sa nepokúšajte "diagnostikovať" odstránením vysokonapäťových vodičov, keď motor beží.
Motor sa nespustí
3. Ak sa motor nepretáča so štartérom alebo sa točí veľmi pomaly, najskôr skontrolujte stav batérie a štartéra. Pripojte voltmeter medzi svorky batérie (pripojte kladnú sondu voltmetra na kladný pól batérie), vypnite zapaľovanie odpojením konektora vodiča od zapaľovacej cievky. Otáčajte motorom so štartérom maximálne 10 sekúnd a zmerajte napätie na svorkách batérie. Ak napätie klesne pod 9,5 V, najskôr skontrolujte stav batérie, štartéra a nabíjacieho systému - pozri kapitolu 5A.
4. Ak sa motor pretáča podľa očakávania, ale nenaštartuje, skontrolujte systém zapaľovania zapojením zábleskového svetla (podľa pokynov výrobcu) a otáčanie motora štartérom. Ak zábleskové svetlo bliká, znamená to, že prúd sa dostáva do zapaľovacích sviečok cez vysokonapäťový vodič, ktorý je potrebné odstrániť a skontrolovať. Skontrolujte palivový systém podľa popisu v príslušnej časti kapitoly 4. Ak zábleskové svetlo nebliká, skontrolujte vysokonapäťové vodiče - pozri kapitolu 1A.
5. Na modeloch bez rozdeľovača skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov a zapaľovacej cievky podľa popisu v odseku 3 tejto kapitoly.
6. Ak sa nezistí žiadna iskra, chyba môže byť v systéme riadenia motora. Požiadajte o pomoc svojho predajcu Audi/VAG.
Zlyhanie zapaľovania valca
7. Nepravidelné vynechávanie zapaľovania indikuje možnú nespoľahlivosť spojov v nízkonapäťovej časti zapaľovacieho systému alebo poruchu vo vysokonapäťovom obvode.
8. Vypnite zapaľovanie, skontrolujte spoľahlivosť a čistotu kontaktov všetkých konektorov zapaľovacieho systému.
9. Skontrolujte, či sú vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie cievky čisté. Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok (v prípade potreby nahradením známymi dobrými) uzáver rozdeľovača, jeho uhlík a bežec (ak sú poskytnuté).
10. Pravidelné vynechávanie zapaľovania signalizuje chybnú sviečku, vysokonapäťový vodič, stratu kompresie v jednom z valcov alebo chybný vstrekovač paliva.
11. Ak na jednom konkrétnom vodiči nie je vysoké napätie, chyba môže byť v samotnom vodiči alebo v kryte rozdeľovača (ak je taký poskytnutý). Ak je na všetkých vodičoch vysoké napätie, skontrolujte stav všetkých zapaľovacích sviečok.
Iné problémy
12. Ak nie je možné zistiť príčinu poruchy, obráťte sa na predajcu, ktorý má na tento účel špecializované diagnostické zariadenie.
[Tento článok bol skopírovaný z online zdroja Audimanual.ru]