Премахване
1. При ADP двигатели запалителната бобина е монтирана от дясната страна на защитната стена, в задната част на двигателното отделение. При двигатели ADR, AFY, APT и APW бобината е монтирана на капака на клапаните, над запалителните свещи на третия и четвъртия цилиндър. Проводниците на свещите за тези цилиндри са интегрирани в бобината, докато проводниците за първия и втория цилиндър са конвенционални. При двигателите AHL запалителната бобина е монтирана в центъра на щита на двигателя в задната част на двигателното отделение. При двигателите AEB и AJL четири бобини за високо напрежение са монтирани директно върху запалителните свещи.
2. При ADP и AHL двигатели, изключете съединителя на кабела за ниско напрежение от намотката на щита на двигателя, след което изключете проводника за високо напрежение. Отстранете намотката от щита на двигателя.
3. На ADR двигатели. AFY, APT и APW отстранете горния капак на двигателя, повдигнете фиксатора и разкачете съединителя на кабелите. Развийте гайката и изключете заземяващия проводник. Внимателно издърпайте високоволтовите проводници от запалителните свещи на цилиндри 1 и 2, като ги държите за върха, но не и за самия проводник. Разхлабете монтажните гайки и отстранете бобината, като едновременно с това издърпате проводниците за високо напрежение от запалителните свещи на цилиндри 3 и 4 (фиг. 3.3, напр). Отстранете уплътнението.
 |
 |
 |
 |
4. При двигатели AEB и AJL свалете горния капак на двигателя, разкачете окабеляването от четирите намотки. Разхлабете болта и изключете заземяващия проводник от капака на клапана и преместете окабеляването настрани. Разхлабете монтажните болтове и внимателно извадете намотките от капака на клапана, като същевременно изключите високоволтовите клеми от запалителните свещи. Отстранете уплътненията от бобините.
Преглед
5. При ADP и AHL двигатели изключете конектора за ниско напрежение и свържете омметър между двата клеми за ниско напрежение на бобината (щифтове 1 и 15). Проверете дали съпротивлението на първичната намотка съответства на данните, дадени в Спецификации. Сега проверете съпротивлението на вторичната намотка, като свържете омметър между клеми 4 (високо напрежение) и 15 данни, дадени в Спецификации (фиг. 3.5).
6. При двигатели ADR, AFY, APT и APW не е възможно да се тества на бобината, но захранването може да се провери на конектора за ниско напрежение чрез свързване на тестер между централната клема и земята. Включете запалването - волтметърът трябва да регистрира напрежението на батерията.
7. При двигатели AEB и AJL най-добрият метод за проверка е да смените бобината с известна добра. Използвайки различен метод, изключете кабелите от инжекторите един по един, като идентифицирате дефектния цилиндър. След като идентифицирате дефектния цилиндър, извадете запалителната свещ от него и го проверете. Ако запалителната свещ е в добро състояние и е в състояние да осигури нормална работа на двигателя, тогава подозрението пада върху бобината, която трябва да бъде сменена. Намотките могат да се сменят.
Монтиране
8. Монтаж - по обратния ред. За да закрепите кабелния конектор на ADR, AFY, APT и APW двигатели, натиснете заключващия бутон.