Silniki benzynowe
2. Wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdział 1A.
3. Odłącz układ sterowania silnikiem, aby można było obrócić silnik za pomocą rozrusznika. Aby to zrobić, należy wyjąć przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki przekaźników, zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 4 i odłącz przewody od modułu zapłonu.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora, bardzo ważne jest odłączenie układu paliwowego.
4. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po kilku sekundach kręcenia silnikiem, należy sprawdzić poziom oleju i stan filtra oleju. Jeżeli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania czujnika ciśnienia oleju awaryjnego – nie kontynuuj uruchamiania silnika, dopóki nie będziesz pewien, że olej jest dostarczany do silnika pod odpowiednim ciśnieniem.
5. Zamontuj świece zapłonowe, podłącz przewody do modułu zapłonu i zamontuj przekaźnik pompy paliwa.
Silniki Diesla
6. Odłączyć przewód od zaworu elektromagnetycznego odcinającego na pompie paliwa wysokociśnieniowego zgodnie z opisem w rozdział 4B.
7. Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
8. Jeżeli lampka nie zgaśnie po kilku sekundach kręcenia silnikiem, należy sprawdzić poziom oleju i stan filtra oleju. Jeżeli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania czujnika ciśnienia oleju awaryjnego – nie kontynuuj uruchamiania silnika, dopóki nie będziesz pewien, że olej jest dostarczany do silnika pod odpowiednim ciśnieniem.
9. Napraw okablowanie zaworu elektromagnetycznego.
Wszystkie modele
10. Uruchom silnik w zwykły sposób. niezależnie od faktu, że uruchomienie może potrwać dłużej, ponieważ układ paliwowy został otwarty i dostało się do niego powietrze.
11. Jeśli silnik uruchomi się, pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, płynu chłodzącego lub paliwa. Nie należy się niepokoić, jeśli z części silnika, które się nagrzewając, odparowują resztki oleju i nafty, zacznie wydobywać się dym.
12. Po upewnieniu się, że wszystko działa prawidłowo, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż się nagrzeje (aż przez górny wąż chłodnicy zacznie płynąć gorący płyn chłodzący). Wyłącz silnik.
13. W silnikach Diesla należy sprawdzić czas wtrysku paliwa pompy paliwa wysokiego ciśnienia oraz prędkość biegu jałowego zgodnie z opisem w rozdział 4B.
14. Po kilku minutach sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij.
15. Nie ma potrzeby dokręcania śruby mocującej głowicę po pierwszym uruchomieniu.
16. Jeżeli zamontowano nowe tłoki, pierścienie tłokowe lub tuleje wału korbowego, silnik należy dotrzeć na dystansie co najmniej pierwszych 1000 km. W tym okresie należy rozgrzać silnik przed jazdą, nie należy dopuszczać do jazdy "pod napięciem" (przy niskich obrotach na wysokim biegu) lub "pełnym gazem". Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra oleju.
(Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: Audimanual.ru)