Wał korbowy — sprawdzenie luzów w łożyskach głównych i montaż (Audi A4 B5)

1. Pierwszym etapem remontu silnika jest montaż wału korbowego. Zakłada się, że wał korbowy, blok cylindrów i łożyska są czyste, sprawdzone, odnowione lub wymienione. Jeżeli wtryskiwacze olejowe zostały wymontowane, należy je ponownie zamontować, dokręcając śruby mocujące z określonym momentem obrotowym.

2. Umieść blok cylindrów na płaskiej, czystej powierzchni stołu roboczego, skrzynią korbową skierowaną do góry. Przecieraj wykładzinę łóżka niestrzępiącą się szmatką, aż będzie nieskazitelnie czysta.

3. Wytrzyj tylną stronę wkładów do sucha, nie pozostawiając żadnych kłaczków na szmatce. Umieść wkładki w łóżku tak, aby występ zamka znalazł się w zagłębieniu w łóżku, prawidłowo ustawiając otwory (rysunek 13.3). Nie należy używać młotka ani innych środków o nadmiernej sile podczas montażu łożysk; niezwykle ważne jest, aby powierzchnia łożyska pozostała nieuszkodzona i czysta.



4. Zamontuj półpierścienie oporowe po obu stronach trzeciej podpory. Aby lepiej się przykleiły, posmaruj je lekko olejem. Zamontuj je tak, aby występy znalazły się w zagłębieniach bloku, a rowki olejowe były skierowane na zewnątrz (rysunek 13.4).




5. Ponownie wytrzyj czopy wału korbowego czystą szmatką. Kanały olejowe muszą być wolne od zanieczyszczeń, które mogłyby uszkodzić nowe łożyska przy pierwszym uruchomieniu.

6. Ostrożnie umieść wał korbowy w skrzyni korbowej, starając się nie przesunąć tulei.

Sprawdzanie luzu w łożyskach podporowych

7. Podczas montażu wału korbowego należy pozostawić szczelinę w jego łożyskach, aby zapewnić cyrkulację oleju. Szczeliny tej nie można zmierzyć płaskim szczelinomierzem; w tym celu należy użyć "Plastigauge" - cienki pręt z miękkiego plastiku, który umieszcza się między szyjkami i wkładkami podczas dokręcania zapięć pokrywy. Zmiana szerokości pręta plastikowego pozwala na oszacowanie szczeliny.

8. Mały (nieco krótszy niż szerokość szyi) połóż kawałek plastiku na szyjce równolegle do osi trzonu (rysunek 13.8).



9. Wytrzyj powierzchnie nowych dolnych łożysk i umieść je w głównych pokrywach łożysk, wyrównując zamki z wgłębieniami w pokrywach (rysunek 13.9).




10. Wytrzyj powierzchnię wkładek i pokryj je cienką warstwą smaru silikonowego, aby zapobiec przywieraniu spłaszczonego plastiku. Zamontuj pokrywy na swoim miejscu, stosując się do oznaczeń producenta. Zamki wkładki muszą znajdować się po jednej stronie.

11. Zaczynając od zaślepki środkowej, dokręć śruby mocujące o pół obrotu do określonego momentu obrotowego Specyfikacje dla pierwszego etapu. Nie należy jednocześnie obracać wałem korbowym w celu przesunięcia plastiku. Stopniowo odkręcaj śruby mocujące pokrywy i zdejmij je, nie przesuwając plastiku.

12. Nałóż dołączoną do narzędzia szpatułkę na spłaszczony pręt "Plastigauge" - obliczyć szczelinę za jego pomocą. Porównaj uzyskane wyniki z danymi podanymi w Specyfikacje. Jeżeli szczelina wykracza poza dopuszczalne granice, może to być spowodowane przedostaniem się brudu pod wykładzinę. Spróbuj wyczyścić komponenty i powtórz pomiar. Jeżeli wyniki nadal są niezadowalające, należy zmierzyć średnice czopów i sprawdzić rozmiary łożysk. Jeśli kawałek plastiku jest szerszy z jednej strony od drugiej, szyjka może być zwężona i wymagać ponownego przeszlifowania.




13. Jeśli wyniki są zadowalające, ostrożnie usuń resztki plastiku z wkładek i szyjek. Do tego celu należy używać miękkiej skrobaczki - metalowa może uszkodzić powierzchnię.

Ostateczny montaż wału korbowego

14. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku. Wytrzyj powierzchnie łożysk.

15. Nasmaruj łożyska czystym olejem silnikowym.



16. Umieść wał korbowy w bloku, kołnierzem korbowodu pierwszego cylindra skierowanym do góry, tak aby przygotować się do zamontowania pierwszego cylindra.

17. Upewnij się, że tuleje są prawidłowo umieszczone w pokrywach łożysk, nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Zamontuj półpierścienie podporowe po obu stronach trzeciej pokrywy podporowej tak, aby wypustki znalazły się we wgłębieniach pokrywy, a kanały olejowe były skierowane na zewnątrz (rysunek 13.17, a, b).



18. Zamontuj pokrywy łożysk na bloku, zwracając uwagę na kolejność i orientację pokryw: pokrywa nr 1 powinna znajdować się po stronie paska rozrządu, blokady łożysk powinny być zamontowane po jednej stronie (rysunek 13.18, a, b). Włóż śruby mocujące pokrywę i na tym etapie dokręć je "ręcznie".


19. Zaczynając od środkowego wspornika, dokręć śruby mocujące pokrywę do określonego momentu obrotowego i dokręć pod określonymi kątami Specyfikacje (rysunek 13.19, a, b).


20. Sprawdź obroty wału korbowego - powinny się lekko obracać, bez zacięć. Jeżeli do obracania konieczna jest siła, przed kontynuowaniem dalszego montażu należy ustalić przyczynę.

21. Sprawdź luz końcowy wału korbowego zgodnie z opisem w akapit 8. Jeżeli sprawdzane są powierzchnie oporowe i instalowane są nowe półpierścienie oporowe, luz powinien mieścić się w granicach "tolerancji".

22. Zamontuj tłoki z korbowodami lub przymocuj je do wału zgodnie z opisem w akapit 15.

23. Jak opisano w rozdziałach 2A lub 2B, wykonaj następujące czynności:

• a) Zamontuj przednią i tylną obudowę uszczelnienia wraz z nowymi uszczelnieniami.
• 6) Zamontuj pompę olejową i zbiornik oleju, płytę deflektora i miskę olejową.
• c) Zamontuj koło zamachowe i sprzęgło lub płytę czołową (co jest zapewnione).
• d) Zamontuj koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu.