Праверка працоўнага зазору шатун падшыпніка
Заўвага: На гэтым этапе коленвал павінен быць усталяваны ў рухавік (гл. Главу 12).
1. Як і ў карэнных падшыпнікаў, паміж шатуннай шыйкай коленвала і ўкладышамі падшыпніка павінен існаваць працоўны зазор. Маюцца два метады праверкі зазору.
2. Змясціце блок цыліндраў на чыстую, роўную працоўную паверхню картэрам уверх. Звярніце коленвал так, каб шатунная шыйка цыліндру №1 устала ў НМТ.
3. Першы метол меней дакладны і складаецца ва ўсталёўцы вечкаў падшыпнікаў на шатуны па-за коленвалам (ўкладышы ў працоўным становішчы) Вымерайце ўнутраны дыяметр сабранай ніжняй галоўкі шатуна, выкарыстоўваючы нутраметр. Затым адніміце з яго дыяметр адпаведнай шатуннай шыйкі коленвала, у выніку атрымаецца працоўны зазор падшыпніка.
Заўвага: Правільная арыентацыя накрывак падшыпнікаў - крытычна важная (гл. Заўвага ў Раздзел 7).
4. Другі метад мае на ўвазе выкарыстанне прылады Piastigage тым жа спосабам, як пры праверцы працоўнага зазору карэннага падшыпніка (гл. Главу 12) і ён нашмат больш дакладны, чым папярэдні метад. Абатрыце ўсе шатунныя шыі коленвала чыстай тканінай. Змесціце кавалак ніткі Piastigage на шыйку падшыпніка.
5. Усталюеце верхні ўкладыш падшыпніка ў шатун, сочачы за тым, каб яго ўсталявальны выступ патрапіў у адпаведную пазу. Усталюеце зборку поршня/шатуна на коленвал, затым усталюеце вечка падшыпніка, выкарыстоўваючы пазнакі вытворцы.
6. Зацісніце гайкі/балты вечка падшыпніка намаганнем зацяжкі Стадыі 1. Сачыце за тым, каб не зрушыць нітку Plastigage і не павярнуць шатун.
7. Разбярыце зборку, не ссоўваючы шатун. Выкарыстоўвайце шкалу, надрукаваную на пакаванні Plastigage, каб вызначыць працоўны зазор шатун падшыпніка, і параўнайце вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
8. Калі зазор не адпавядае рэгламентаваным значэнням, магчыма, устаноўлены ўкладышы непрыдатнага памеру (ці яны празмерна зношаныя, калі ўсталяваныя ранейшыя ўкладышы). Пераканайцеся, што паміж укладышамі і вечкам або шатуном не патрапілі бруд або алей. Нанова вымерайце дыяметр шатуннай шыйкі коленвала. Звярніце ўвагу, што, калі адзін канец ніткі Plastigage шырэй, чым іншы, шатунная шыйка коленвала, магчыма, зведзена на конус і патрабуе ператочвання.
9. Па завяршэнні, акуратна счысціце ўсе сляды матэрыялу Plastigage з коленвала і ўкладышаў падшыпніка. Выкарыстоўвайце пластмасавы ці драўляны скрабок, які не падрапае працоўныя паверхні.
Зборкі поршняў / бадзягаў - заключная ўстаноўка
10. Звярніце ўвагу, што наступная працэдура мяркуе, што вечкі карэнных падшыпнікаў коленвала ўжо стаяць у працоўным становішчы (гл. Главу 12).
11. Пераканайцеся, што ўкладышы падшыпніка ўсталяваны правільна (гл. пачатак гэтага Раздзела). Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы, змыйце газай усе сляды ахоўнай змазкі. Вытрыце ўкладышы і бадзягі насуха шчыльнай (без ворса) тканінай.
12. Вышмаруйце сценкі цыліндраў, поршні, поршневыя кольцы і верхнія ўкладышы падшыпнікаў чыстым маторным маслам (гл. ілюстрацыі). Раскладзеце зборкі поршняў/шатуноў у патрэбным парадку на варштаце. Дзе вечкі падшыпнікаў мацуюцца гайкамі, абматайце наразныя канцы шпілек ізаляцыйнай стужкай, каб не падрапаць шатунныя шыйкі і цыліндры пры ўсталёўцы поршняў.
13. Пачніце са зборкі поршня/шатуна №1. Пераканайцеся, што замкі поршневых кольцаў усё яшчэ размешчаны як апісана ў Кіраўніку 13, затым утопіце іх у канаўкі з дапамогай спецыяльнага кампрэсара.
14. Устаўце зборку поршня/шатуна ў верхнюю частку цыліндра №1. Накіроўвайце ніжнюю галоўку шатуна так, каб яна не пашкодзіла сценкі цыліндраў. Дзе ўсталяваныя алейныя жыклёры, будзьце вельмі асцярожныя, не зламайце іх пры ўсталёўцы шатуноў на шыйкі коленвала.
15. Пераканайцеся, што поршань правільна арыентаваны ў цыліндры - галоўка поршня, шатуны і вечкі шатун падшыпнікаў маюць пазнакі, якія павінен быць накіраваны да пярэдняга канца рухавіка (гл. Главу 7).
16. Упёршы дзяржальню малатка ў галоўку поршня, увядзіце зборку цалкам у цыліндр, так каб галоўка поршня ўстала нараўне верхнім краем цыліндру (гл. ілюстрацыю).
17. Пераканайцеся, што ўкладыш падшыпніка не зрушыўся. Багата вышмаруйце шыйку коленвала і абодва ўкладыша падшыпніка чыстым маторным алеем. Сочачы за тым, каб не падрапаць сценкі цыліндраў, вывядзіце зборку поршня/шатуна на шатунную шыйку коленвала. Зніміце са шпілек шатуна (дзе маюцца) ізаляцыйную стужку, вышмаруйце алеем разьбярства і зваротныя бакі галовак нітаў. Усталюеце вечка шатуннага падшыпніка, заціскаючы крапежныя гайкі /балты на гэтым этапе ўручную (гл. ілюстрацыю). Звярніце ўвагу, што арыентацыя вечка падшыпніка адносна шатуна крытычна важная Прарэзы абодвух кампанентаў, размешчаныя блізка да іх кантактным паверхням, павінны быць звернутыя да пярэдняга канца рухавіка (гэта значыць у напрамку стрэлкі на галоўцы поршня) - гл. ілюстрацыі ў Раздзел 7.
18. На дызельных рухавіках галоўкі поршняў маюць адмысловую форму, закліканую палепшыць характарыстыкі згарання. Поршні №1 і №2 адрозніваюцца ад астатніх поршні. На іх вялікія паглыбленні пад впускные клапаны павінны быць звернутыя да махавік, а вялікія паглыбленні пад впускные клапаны на астатніх поршнях павінны быць звернутыя да пярэдняга канца рухавіка. Новыя поршні маюць на галоўках лічбавыя коды 1/2 (поршні №1 і №2), 3/4 (поршань №3 ці №4) і 3/4/5 (поршні №3, №4 і №5) (гл. ілюстрацыю).
19. Зацісніце балты/гайкі мацавання намаганнем зацяжкі Стадыі 1 (гл. ілюстрацыю).
20. Давярніце балты/гайкі на паказаны ў Стадыі 2 кут (гл. ілюстрацыю).
21. Усталюйце пакінутыя зборкі поршняў/шатуноў такім жа спосабам.
22. Правярніце каленвал уручную. Пераканайцеся, што ён круціцца свабодна. Некаторая калянасць кручэння цалкам нармальная, калі былі ўсталяваныя новыя кампаненты, але вал павінен круціцца роўна, без заяданняў.
23. Калі ўсталяваныя новыя поршні або новы "кароткі рухавік" (гл. Заўвага ў Кіраўніку 5), вымерайце велічыню, на якую галоўкі поршняў у ВМТ выступаюць з блока цыліндраў, каб вызначыць патрабаваную таўшчыню пракладкі пад галоўку блока цыліндраў.
24. Усталюйце блок цыліндраў картэрам уніз на станіне або драўляных брусках. Прымацуеце да блока мікраметр і ўсталюеце яго стрэлку на нуль, калі зонд прыбора дакранаецца кантактнай з галоўкай блока цыліндраў паверхні блока. Перамесціце зонд на галоўку поршня №1 і павольна звярніце коленвал так, каб вывесці гэты поршань у ВМТ. Запішыце паказанні прыбора (гл. ілюстрацыю).
25. Паўтарыце вымярэнне на пакінутых поршнях.
26. Калі вынікі вымярэння розныя для розных поршняў, вазьміце самае вялікае значэнне, каб вызначыць тып пракладкі пад галоўку блока цыліндраў — гл. Спецыфікацыі.
27. Звярніце ўвагу, што калі былі ўсталяваныя ранейшыя поршні, то новая пракладка пад галоўку блока цыліндраў павінна быць ідэнтычная старой.
28. Гл. Раздзел 1А, і ўсталюеце алейны помпа і яго прыёмную трубку, паддон і яго перагародку, махавік і галоўку блока цыліндраў.