Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Зняти ковпак колеса.
Відгвинтити гайку кріплення маточини на приводному валі.
Увага: Автомобіль повинен стояти на землі.
Зняти шайбу
Послабити болти коліс.
Підняти автомобіль.
Зняти колесо.
Зняти кожух приводного валу.
Вивернути болт із внутрішніми шліцами на внутрішньому шарнірі -стрілка-. Для цього знадобиться насадка для болта із внутрішніми шліцами. Наприклад, HAZET 990 Lg-8, при двигуні 100 кВт; Lg-10.
Віджати вал від фланця.
Тільки автомобілі із сервоуправлінням
Відгвинтити гайку від сполучної тяги-стрілка-ліворуч.
Зняти болти кріплення важеля та балки.
Натиснути важіль вниз.
Увага: При знятті приводного валу слідкуйте за вільним ходом між внутрішнім шарніром рівних кутових швидкостей та коробкою передач. При необхідності зняти з поворотного кулака кульову опору "23" на мал. 40-760. для цього відгвинтив і вийнявши стяжний болт.
Видавити приводний вал зі маточини знімачом. Можливо, приводний вал не вдасться видавити звичайним знімачом, оскільки він покритий захисним засобом D6. Тоді приводний вал слід зняти за допомогою гідравлічного пристрою
Увага: При знятті приводного валу в жодному разі не нагрівати маточину інакше можна пошкодити підшипник маточини. Обов'язково застосовувати знімний пристрій.
Закріпити знімний пристрій VAG 1389 на маточці двома болтами.
Видавити приводний вал із маточини за допомогою пристосування.
Зняти знімний пристрій.
Увага: При знятому приводному валі не можна двигун автомобіль, т.к. за відсутності осьового навантаження може бути пошкоджений підшипник маточини. За потреби замість приводного валу встановити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей. У автомобілів із сервоуправлінням важіль має бути пригвинчений до балки та до сполучної тяги.
Тільки автомобілі з механічним керуванням
Позначити положення кульової опори щодо важеля зубилом. Завдяки цьому потім не потрібно буде перевіряти та регулювати розвал.
Відгвинтити кульову опору від важеля.
Вийняти приводний вал.
Встановлення
Перед встановленням очистити бензином зубчасте зачеплення приводного валу та маточини, а також видалити всі залишки захисного засобу.
Увага: У автомобілів із сервоуправлінням при встановленні правого приводного валу не пошкодити кожух.
Покрити шліци зубчастого зачеплення зовнішнього шарніра на 5 см захисним засобом D6.
Вставити приводний вал у маточину та закріпити старою гайкою. Гайку не затягувати.
Встановити приводний вал коробку передач.
Затягнути хрест-навхрест болти з внутрішніми шліцами внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Чи не забути підкладну пластину.
Зусилля затягування:
- болти М8: 45 Нм;
- болти М10 (двигун 100 кВт): 80 Нм.
Тільки автомобілі з механічним кермовим керуванням
Встановити кліщами кульову опору в становильне положення і затягнути нові гайки, що самостопоряться, зусиллям 65 Нм.
Увага: При загвинчуванні кульової опори до важеля не пошкодити кожух шарніра рівних кутових швидкостей.
Автомобілі з сервоуправлінням: пригвинтити важіль до балки та сполучної штанги за допомогою нових болтів та гайок. Гайки не затягувати.
Якщо було знято, вставити кульову опору в поворотний кулак і затягнути болт зусиллям 65 Нм.
Пригвинтити колесо.
Опустити автомобіль.
Затягнути болти коліс зусиллям 110 Нм.
Відгвинтити гайку від приводного валу і пригвинтити нову гайку з зусиллям 265 Нм. Чи не забути підкладну шайбу. Попередньо покрити різьблення захисним засобом VAG D6.
Увага: При цьому автомобіль має стояти на землі.
Автомобілі з сервоуправлінням: затягнути нові гайки важеля на балці зусиллям 65 Нм. Затягнути нову гайку сполучної штанги зусиллям 20 Нм.
Встановити ковпак.
За потреби перевірити розвал коліс.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті «AUDIMANUAL.RU»)