Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Замінити дефектні манжети. Для заміни захисних кожухів приводний вал необхідно розібрати. Якщо бруд потрапив у мастило, шарнір слід витерти і змастити заново мастилом G6. Дефектні кульки в підшипнику розпізнаються по биття та шуму. У цьому випадку замініть шарнір у комплекті.
1 стопорне кільце
2 внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей
Зовнішній діаметр на двигунах потужністю:
- 55-66 кВт: 90 мм;
- 82-85 кВт: 100 мм;
- 100-125 кВт: 108 мм.
Шарнір рівних кутових швидкостей замінювати лише у комплекті.
3 ущільнення
Є лише на двигунах потужністю 82-125 кВт.
4 тарілчаста пружина
На двигунах потужністю 100 кВт немає.
5 захисний кожух шарніру з кришкою
6 вал
Має різну довжину, залежно від виконання коробки передач
7 затискач
8 захисний кожух шарніру
9 хомут
10 тарілчаста шайба
11 дистанційна шайба
12 стопорне кільце
13 зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей
Розбирання
Зняти приводний вал.
Перерізати та зняти хомути на обох кожухах шарнірів за допомогою бокорізів. Зрушити назад захисні кожухи.
Зовнішній шарнір: збити сильним ударом легкометалевого молотка шарнір із приводного валу.
Внутрішній шарнір: збити відповідним пробійником захисну кришку з шарніру.
Внутрішній шарнір: вийняти стопорне кільце за допомогою кліщів, наприклад: VW-161a або HAZET 2525К.
Впресувати внутрішній шарнір відповідним пресом, спираючись при цьому на внутрішню маточину.
Зняти тарілчасту пружину та захисний кожух з валу.
Увага: Існують тарілчасті пружини як із зубчастим зачепленням, так і без нього При встановленні використовувати нову пружину того ж виконання. У автомобілів із двигуном 100 кВт (136 к.с.) тарілчастої пружини немає.
Внутрішній шарнір: при двигунах потужністю 82-100 кВт (112-136 к.с.) видалити додаткове ущільнення.
Складання
Замінити крихкі або дефектні захисні чохли.
Насадити на вал захисний чохол із хомутом внутрішнього шарніра.
Внутрішній шарнір: встановити на вал тарілчасту пружину з огляду на правильне положення. Великий діаметр тарілчастої пружини впирається у шарнір.
Змастити внутрішній шарнір:
- двигун 55-85 кВт: 90 г мастила G6 по 45 г з кожного боку
- двигун 100 кВт до 1 90: 120 г мастила G6
- двигун 100-125 кВт з 2.90: 250 г мастила G000604
Якщо замінюється тільки захисний кожух шарніра при необхідності лише додати мастило шарнір.
Запресуйте внутрішній шарнір на пресі до упору.
Увага: Фаска на внутрішньому діаметрі кільця кульок (зубці) має бути звернена у бік прилеглого виступу на приводному валу.
Вставити стопорне кільце в проточку валу за допомогою VW 161а або HAZET 2525К.
Внутрішній шарнір: покрити чисту лицьову сторону кришку кожуха шарніра засобом ущільнювача VAG D3. Забити кришку на підшипник.
Кришку зовнішнього підшипника з хомутом та затискачем встановити на вал.
Змастити зовнішній шарнір:
- двигун 55-100 кВт: 90 г мастила G6, 40 г вдавити в шарнір рівних кутових швидкостей; 50 г рівномірно ввести в захисний кожух шарніру;
- двигун 125 кВт: 120 г мастила G6, 80 г вдавити в шарнір рівних кутових швидкостей; 40 г рівномірно ввести у захисний кожух шарніра.
Якщо замінюється тільки кожух, лише додати мастило шарнір.
Встановити правильно положенні тарілчасту пружину "3" і дистанційну шайбу "2" на вал. Більший діаметр тарілчастої пружини впирається у дистанційну шайбу. Дистанційна шайба звернена до шарніра.
Вставити в проточку валу нове стопорне кільце. Забити стопорне кільце на вал гумовим молотком, поки воно не заклацнеться в канавці.
Забити шарнір рівних кутових швидкостей на вал за допомогою полімерного або легкометалевого молотка, поки не зафіксується стопорне кільце.
Встановити захисну кришку шарніра у правильне положення, затиснути хомут
Увага: Часто при надіванні чохла на тіло шарніра він вдавлюється. З-за цього в чохлі виникає знижений тиск, який при русі утворює внутрішню складку. Тому після установки чохла слід підняти чохол у малого діаметра викруткою, щоб впустити повітря для вирівнювання тиску.