Змест: Разборка ↓ Зборка ↓
Замяніць дэфектныя абшэўкі. Для замены ахоўных кажухоў прывадны вал трэба разабраць. Калі бруд патрапіла ў змазку, шарнір варта выцерці і вышмараваць зноўку змазкай G6. Дэфектныя шарыкі ў падшыпніку распазнаюцца па біцця і шуму. У гэтым выпадку замяніць шарнір у камплекце.
1 стопарнае кольца
2 унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў
Вонкавы дыяметр на рухавіках магутнасцю:
- 55-66 квт: 90 мм;
- 82-85 квт: 100 мм;
- 100-125 квт: 108 мм.
Шарнір роўных кутніх хуткасцяў замяняць толькі ў камплекце.
3 ушчыльненне
Маецца толькі на рухавіках магутнасцю 82-125 квт.
4 талерчатая спружына
На рухавіках магутнасцю 100 квт адсутнічае.
5 ахоўны кажух шарніра з вечкам
6 вал
Мае розную даўжыню ў залежнасці ад выканання каробкі перадач
7 заціск
8 ахоўны кажух шарніра
9 хамут
10 талерчатая шайба
11 дыстанцыйная шайба
12 стопарнае кольца
13 вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў
Разборка
Зняць прывадны вал.
Перарэзаць і зняць хамуты на абодвух кажухах шарніраў з дапамогай бакарэзаў. Зрушыць назад ахоўныя кажухі.
Вонкавы шарнір: збіць моцным ударам лёгкаметалічнага малатка шарнір з прываднага вала.
Унутраны шарнір: збіць прыдатным мыслікам ахоўнае вечка з шарніра.
Унутраны шарнір: выняць стопарнае кольца з дапамогай абцугоў, напрыклад: VW-161a або HAZET 2525К.
Упрасаваць унутраны шарнір прыдатным прэсам, абапіраючыся пры гэтым на ўнутраную ступіцу.
Зняць талерчатую спружыну і ахоўны кажух з вала.
Увага: Існуюць талерчатыя спружыны як з зубчастым зачапленнем, так і без яго Пры ўсталёўцы выкарыстоўваць новую спружыну таго ж выканання. У аўтамабіляў з рухавіком 100 квт (136 к.с.) талерчатай спружыны няма.
Унутраны шарнір: пры рухавіках магутнасцю 82-100 квт (112-136 к.с.) выдаліць дадатковае ўшчыльненне.
Зборка
Замяніць далікатныя ці дэфектныя ахоўныя чахлы.
Насадзіць на вал ахоўны чахол з хамутом унутранага шарніра.
Унутраны шарнір: усталяваць на вал талерчатую спружыну улічваючы пры гэтым правільнае становішча. Вялікі дыяметр талерчатай спружыны ўпіраецца ў шарнір.
Вышмараваць унутраны шарнір:
- рухавік 55-85 квт: 90 г змазкі G6 па 45 г з кожнага боку
- рухавік 100 квт да 1 90: 120 г змазкі G6
- рухавік 100-125 квт са 2.90: 250 г змазкі G000604
Калі замяняецца толькі ахоўны кажух шарніра пры неабходнасці толькі дадаць змазку ў шарнір.
Запрасаваць унутраны шарнір на прэсе да ўпора.
Увага: Фаска на ўнутраным дыяметры кольца шарыкаў (зубцы) павінна быць звернутая ў бок прылеглага выступу на прывадным вале.
Уставіць стопорное кольца ў проточку вала з дапамогай VW 161а ці HAZET 2525К.
Унутраны шарнір: пакрыць чысты асабовы бок вечка кажуха шарніра ўшчыльняльным сродкам VAG D3. Забіць вечка на падшыпнік.
Вечка вонкавага падшыпніка з хамутом і заціскам усталяваць на вал.
Вышмараваць вонкавы шарнір:
- рухавік 55-100 квт: 90 г змазкі G6, 40 г уціснуць у шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 50 г раўнамерна ўвесці ў ахоўны кажух шарніра;
- рухавік 125 квт: 120 г змазкі G6, 80 г уціснуць у шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 40 г раўнамерна ўвесці ў ахоўны кажух шарніра.
Калі замяняецца толькі кажух, толькі дадаць змазку ў шарнір.
Устанавіць у правільна становішчы талерчатую спружыну -3 - і дыстанцыйную шайбу -2 - на вал. Большы дыяметр талерчатай спружыны ўпіраецца ў дыстанцыйную шайбу. Дыстанцыйная шайба звернута да шарніра.
Уставіць у проточку вала новае стопорное кольца. Забіць стопорнае кольца на вал гумовым малатком пакуль яно не зашчоўкнецца ў канаўцы.
Забіць шарнір роўных кутніх хуткасцяў на вал з дапамогай палімернага або лёгкаметалічнага малатка, пакуль не зашчоўкне стопарнае кольца.
Усталяваць ахоўнае вечка шарніра ў правільнае становішча, заціснуць хамут
Увага: Часта пры надзяванні чахла на цела шарніра ён уціскаецца. З-за гэтага ў чахле ўзнікае паніжаны ціск, які пры руху ўтварае ўнутраную зморшчыну. Таму пасля ўсталёўкі чахла варта прыпадняць чахол у малога дыяметра адвёрткай, каб упусціць паветра для выраўноўвання ціску.