Приводной вал (Audi 80 Б3)

Заменить дефектные манжеты. Для замены защитных кожухов приводной вал нужно разобрать. Если грязь попала в смазку, шарнир следует вытереть и смазать заново смазкой G6. Дефектные шарики в подшипнике распознаются по биениям и шуму. В этом случае заменить шарнир в комплекте.

Разборка

Снять приводной вал.

Перерезать и снять хомуты на обоих кожухах шарниров с помощью бокорезов. Сдвинуть назад защитные кожухи.



Внешний шарнир: сбить сильным ударом легкометаллического молотка шарнир с приводного вала.




Внутренний шарнир: сбить подходящим пробойником защитную крышку с шарнира.



Внутренний шарнир: вынуть стопорное кольцо с помощью клещей, например: VW-161a или HAZET 2525К.



Впрессовать внутренний шарнир подходящим прессом, опираясь при этом на внутреннюю ступицу.

Снять тарельчатую пружину и защитный кожух с вала.

Внимание: Существуют тарельчатые пружины как с зубчатым зацеплением, так и без него При установке использовать новую пружину того же исполнения. У автомобилей с двигателем 100 кВт (136 л.с.) тарельчатой пружины нет.

Внутренний шарнир: при двигателях мощностью 82-100 кВт (112-136 л.с.) удалить дополнительное уплотнение.

Сборка

Заменить хрупкие или дефектные защитные чехлы.

Насадить на вал защитный чехол с хомутом внутреннего шарнира.

Внутренний шарнир: установить на вал тарельчатую пружину учитывая при этом правильнее положение. Большой диаметр тарельчатой пружины упирается в шарнир.

Смазать внутренний шарнир:

• двигатель 55-85 кВт: 90 г смазки G6 по 45 г с каждой стороны
• двигатель 100 кВт до 1 90: 120 г смазки G6
• двигатель 100-125 кВт со 2.90: 250 г смазки G000604

Если заменяется только защитный кожух шарнира при необходимости лишь добавить смазку в шарнир.

Запрессовать внутренний шарнир на прессе до упора.

Внимание: Фаска на внутреннем диаметре кольца шариков (зубцы) должна быть обращена в сторону прилегающего выступа на приводном валу.

Вставить стопорное кольцо в проточку вала с помощью VW 161а или HAZET 2525К.


Внутренний шарнир: покрыть чистую лицевую сторону крышку кожуха шарнира уплотнительным средством V.A.G. D3. Забить крышку на подшипник.

Крышку внешнего подшипника с хомутом и зажимом установить на вал.



Смазать внешний шарнир:

• двигатель 55-100 кВт: 90 г смазки G6, 40 г вдавить в шарнир равных угловых скоростей; 50 г равномерно ввести в защитный кожух шарнира;
• двигатель 125 кВт: 120 г смазки G6, 80 г вдавить в шарнир равных угловых скоростей; 40 г равномерно ввести в защитный кожух шарнира.

Если заменяется только кожух, лишь добавить смазку в шарнир.



Установить в правильно положении тарельчатую пружину «3» и дистанционную шайбу «2» на вал. Больший диаметр тарельчатой пружины упирается в дистанционную шайбу. Дистанционная шайба обращена к шарниру.


Вставить в проточку вала новое стопорное кольцо. Забить стопорное кольцо на вал резиновым молотком пока оно не защелкнется в канавке.

Забить шарнир равных угловых скоростей на вал с помощью полимерного или легкометаллического молотка, пока не защелкнется стопорное кольцо.

Установить защитную крышку шарнира в правильное положение, зажать хомут

Внимание: Часто при надевании чехла на тело шарнира он вдавливается. Из-за этого в чехле возникает пониженное давление, которое при движении образует внутреннюю складку. Поэтому после установки чехла следует приподнять чехол у малого диаметра отверткой, чтобы впустить воздух для выравнивания давления.