1 пръстен
2 вътрешна CV става
Външен диаметър на двигатели с мощност:
- 55-66 kW: 90 mm;
- 82-85 kW: 100 mm;
- 100-125 kW: 108 mm.
CV шарнирът трябва да се смени само като комплект.
3 печат
Предлага се само за двигатели 82-125 kW.
4 чаша пружина
Не се предлага за двигатели 100 kW.
5 предпазител на панти с капак
6 вал
Има различна дължина в зависимост от версията на скоростната кутия
7 скоба
8 предпазител на пантата
9 скоба
10 Шайба Belleville
11 дистанционер
12 задържащ пръстен
13 външен шарнир с постоянна скорост
Разглобяване
Отстранете задвижващия вал.
Изрежете и отстранете скобите на двата капака на пантите, като използвате странични ножове. Плъзнете обратно защитните капаци.
Външна панта: избийте пантата от задвижващия вал със силен удар с лек метален чук.
Вътрешна панта: Използвайте подходящ перфоратор, за да избиете защитния капак от пантата.
Вътрешна панта: отстранете предпазния пръстен с помощта на клещи, например: VW-161a или HAZET 2525K.
Натиснете вътрешната става с подходяща преса, докато лежите върху вътрешната главина.
Отстранете конусната пружина и предпазителя от вала.
Внимание: Пружините Belleville се предлагат със и без предавка.При монтаж използвайте нова пружина със същия дизайн. Превозните средства с двигател 100 kW (136 к.с.) нямат камбанова пружина.
Вътрешно съединение: за двигатели с мощност 82-100 kW (112-136 к.с.), отстранете допълнителното уплътнение.
Сглобяване
Сменете чупливи или дефектни защитни капаци.
Натиснете върху вала защитен капак с втулка на вътрешната панта.
Вътрешно съединение: монтирайте дисковата пружина върху вала, като вземете предвид правилната позиция. Големият диаметър на пружината Belleville лежи върху пантата.
Смажете вътрешната става:
- Мотор 55-85 kW: 90 g G6 грес 45 g от всяка страна
- Мотор от 100 kW до 190: 120 g грес G6
- двигател 100-125 kW от 2.90: 250 g грес G000604
Ако се сменя само предпазителят на пантата, ако е необходимо, добавете грес само към пантата.
Натиснете вътрешната връзка върху пресата, докато спре.
Внимание: фаската на вътрешния диаметър на сферичния пръстен (зъбите) трябва да е обърната към съседната издатина на задвижващия вал.
Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала с помощта на VW 161a или HAZET 2525K.
Вътрешно съединение: Покрийте чистата предна страна на капака на корпуса на съединението с уплътнител VAG D3. Завийте капака върху лагера.
Монтирайте външната лагерна капачка със скоба и я затегнете върху вала.
Смажете външната става:
- Мотор 55-100 kW: 90 g G6 грес, 40 g преса в шарнира с постоянна скорост; 50 g равномерно инжектирани в защитния капак на пантата;
- 125 kW двигател: 120 g G6 грес, 80 g преса в шарнира с постоянна скорост; 40 g се инжектират равномерно в предпазния капак на пантата.
Ако се сменя само корпуса, просто добавете грес към пантата.
Поставете чашковата пружина -3- и дистанционера -2- върху вала в правилната позиция. По-големият диаметър на пружината Белвил опира в дистанционера. Дистанционната шайба е обърната към пантата.
Поставете нов задържащ пръстен в жлеба на вала. Почукайте предпазния пръстен върху вала с гумен чук, докато щракне на място в жлеба.
Забийте шарнира с постоянна скорост върху вала с полимерен или лек метален чук, докато задържащият пръстен щракне на място.
Поставете защитния капак на пантата в правилната позиция, затегнете скобата
Внимание: Често при поставяне на капак върху корпуса на пантата, той се притиска. Поради това в капака възниква намалено налягане, което при движение образува вътрешна гънка. Следователно, след като монтирате багажника, трябва да повдигнете багажника с малък диаметър с отвертка, за да влезе въздух, за да се изравни налягането.
Коментари на посетители