Задвижващ вал (Audi 80 B3)

Сменете дефектните маншети. За да смените защитните капаци, задвижващият вал трябва да бъде разглобен. Ако в греста попадне мръсотия, съединението трябва да се избърше и да се смаже отново с грес G6. Дефектните сачми в лагера се разпознават по биенето и шума. В този случай сменете пантата като комплект.

Разглобяване

Отстранете задвижващия вал.

Изрежете и отстранете скобите на двата корпуса на пантите, като използвате странични ножове. Преместете обратно защитните капаци.



Външно съединение: Избийте съединението от задвижващия вал със силен удар от лек метален чук.





Вътрешна панта: Използвайте подходящ перфоратор, за да избиете защитния капак от пантата.



Вътрешна връзка: Отстранете задържащия пръстен с помощта на клещи, например: VW-161a или HAZET 2525K.



Натиснете вътрешното съединение с подходяща преса, като го поставите върху вътрешната главина.

Отстранете дисковата пружина и защитния капак от вала.

Забележка: Има дискови пружини със и без зъбно зацепване. При монтаж използвайте нова пружина със същия дизайн. Автомобилите с двигател 100 kW (136 к.с.) нямат дискова пружина.

Вътрешно съединение: за двигатели с мощност 82-100 kW (112-136 к.с.) премахнете допълнителното уплътнение.

Сглобяване

Сменете чупливи или дефектни защитни капаци.

Поставете защитния капак със скобата за вътрешна връзка върху вала.

Вътрешно съединение: монтирайте дисковата пружина върху вала, като вземете предвид правилната позиция. Големият диаметър на дисковата пружина опира в пантата.

Смажете вътрешната панта:

• 55-85 kW двигател: 90 g G6 грес, 45 g от всяка страна
• 100 kW двигател до 190: 120 g G6 грес
• 100-125 kW двигател с 2.90: 250 g грес G000604

Ако се сменя само капака на пантата, е необходимо само да добавите грес към пантата.

Натиснете вътрешната панта в пресата, докато спре.

Внимание: фаската на вътрешния диаметър на сферичния пръстен (зъбите) трябва да е обърната към съседната издатина на задвижващия вал.

Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала с помощта на VW 161a или HAZET 2525K.

Вътрешно съединение: Покрийте чистата предна страна на капака на корпуса на съединението с уплътнител VAG D3. Забийте капака върху лагера.



Монтирайте външния капак на лагера със скоба и го затегнете върху вала.



Смажете външната панта:

• 55-100 kW двигател: 90 g G6 грес, 40 g пресована в шарнир с постоянна скорост; 50 g равномерно поставете в защитния капак на пантата;
• 125 kW двигател: 120 g грес G6, 80 g пресована в шарнир с постоянна скорост; 40 g равномерно поставете в защитния капак на пантата.

Ако се сменя само корпусът, просто добавете грес към съединението.



Монтирайте дисковата пружина -3- и дистанционната шайба -2- в правилната позиция върху вала. По-големият диаметър на дисковата пружина опира в дистанционната шайба. Дистанционната шайба е обърната към пантата.

Поставете нов задържащ пръстен в жлеба на вала. Почукайте задържащия пръстен върху вала с гумен чук, докато щракне на място в жлеба.



Ударете шарнира с постоянна скорост върху вала с пластмасов или лек метален чук, докато задържащият пръстен щракне на място.

Поставете капака на пантата в правилната позиция и затегнете скобата

Забележка: Често при поставяне на капака върху тялото на пантата той се притиска. Поради това в капака възниква ниско налягане, което образува вътрешна гънка при движение. Следователно, след като монтирате капака, трябва да повдигнете капака на малкия диаметър с отвертка, за да влезе въздух за изравняване на налягането.

[Оригиналната статия е публикувана в ресурса «audimanual.ru»]