Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Szerelés ↓
Cserélje ki a hibás mandzsettákat. A védőburkolatok cseréjéhez a hajtótengelyt szét kell szerelni. Ha szennyeződés kerül a zsírba, a hézagot le kell törölni, és újra kell kenni G6 zsírral. A csapágyban lévő hibás golyókat verésükről és zajukról ismeri fel. Ebben az esetben a zsanért készletként cserélje ki.
1 rögzítőgyűrű
2 belső állandó sebességű csukló
Külső átmérő teljesítményű motorokon:
- 55-66 kW: 90 mm;
- 82-85 kW: 100 mm;
- 100-125 kW: 108 mm.
Az állandó sebességű csuklót csak készletben szabad cserélni.
3 pecsét
Csak 82-125 kW teljesítményű motorokhoz érhető el.
4 tárcsás rugó
100 kW-os motorokhoz nem elérhető.
5 zsanérvédő burkolattal
6 tengely
A sebességváltó kialakításától függően különböző hosszúságúak
7 bilincs
8 zsanéros védőburkolat
9 bilincs
10 tárcsamosó
11 távtartó alátét
12 rögzítőgyűrű
13 külső állandó sebességű csukló
Szétszerelés
Távolítsa el a hajtótengelyt.
Vágja le és távolítsa el a bilincseket mindkét zsanérházon az oldalvágók segítségével. Helyezze vissza a védőburkolatokat.
Külső csukló: Egy könnyűfém kalapács erős ütésével üsse le a csuklót a hajtótengelyről.
Belső zsanér: Használjon megfelelő lyukasztót a védőburkolat leveréséhez a zsanérról.
Belső csatlakozás: Távolítsa el a rögzítőgyűrűt fogóval, például: VW-161a vagy HAZET 2525K.
Nyomja be a belső kötést egy megfelelő préssel, a belső agyra támasztva.
Távolítsa el a tárcsarugót és a védőburkolatot a tengelyről.
Figyelem: vannak babuska springs együtt, illetve felszerelés nélkül eljegyzés, használjon egy új tavasz azonos kialakítású, ha a telepítés. Autók egy 100 kW (136 le) motor nem babuska tavasz.
Belső csukló: 82-100 kW teljesítményű motorokhoz (112-136 LE) távolítsa el a további tömítést.
Szerelés
Cserélje ki a törékeny vagy hibás védőburkolatokat.
Helyezze a védőburkolatot a belső csuklóbilincssel a tengelyre.
Belső csukló: szerelje fel a tárcsarugót a tengelyre, figyelembe véve a megfelelő helyzetet. A tárcsarugó nagy átmérője a csuklópántnak támaszkodik.
Kenje meg a belső zsanért:
- 55-85 kW-os motor: 90 g G6 zsír, 45 g mindkét oldalon
- 100 kW-os motor 1 90-ig: 120 g G6 zsír
- 100-125 kW-os motor 2,90-el: 250 g G000604 zsír
Ha csak a csuklópánt fedelét cserélik, akkor csak a zsanért kell zsírozni.
Nyomja a belső zsanért ütközésig a présbe.
Figyelem: A gömbgyűrű (fogak) belső átmérőjén lévő letörésnek a hajtótengelyen lévő szomszédos kiemelkedés felé kell néznie.
Helyezze be a rögzítőgyűrűt a tengelyhoronyba a VW 161a vagy HAZET 2525K segítségével.
Belső hézag: Kenje be a hézagház fedelének tiszta elülső oldalát VAG D3 tömítőanyaggal. Kalapáccsal rögzítse a fedelet a csapágyra.
Szerelje fel a külső csapágyfedelet bilinccsel és bilinccsel a tengelyre.
Kenje meg a külső zsanért:
- 55-100 kW motor: 90 g G6 zsír, 40 g állandó sebességű csuklóba préselve; 50 g egyenletesen helyezze be a zsanér védőburkolatába;
- 125 kW-os motor: 120 g G6 zsír, 80 g állandó sebességű csuklóba préselve; 40 g egyenletesen helyezze be a zsanér védőburkolatába.
Ha csak a burkolatot cserélik ki, csak adjon hozzá zsírt a csatlakozáshoz.
Szerelje fel a "3" tárcsarugót és a "2" távtartó alátétet a megfelelő helyzetbe a tengelyen. A tárcsarugó nagyobb átmérője a távtartó alátétre támaszkodik. A távtartó alátét a csuklópánt felé néz.
Helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt a tengelyhoronyba. A rögzítőgyűrűt gumikalapáccsal ütögesse a tengelyre, amíg az a helyére nem pattan a horonyban.
Műanyag vagy könnyűfém kalapáccsal ütögesse az állandó sebességű csatlakozást a tengelyre, amíg a rögzítőgyűrű a helyére nem pattan.
Szerelje fel a zsanérfedelet a megfelelő helyzetbe, és húzza meg a bilincset
Megjegyzés: Amikor a burkolatot a zsanértestre helyezi, gyakran benyomódik. Emiatt alacsony nyomás lép fel a burkolatban, amely mozgás közben belső redőt képez. Ezért a burkolat felszerelése után csavarhúzóval kis átmérőjénél emelje fel a fedelet, hogy levegőt engedjen be a nyomás kiegyenlítése érdekében.
(A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon: «audimanual.ru»)