Оттегляне
Свалете капака на колелото.
Разхлабете гайката на главината на задвижващия вал.
Внимание: Колата трябва да е на земята.
Отстранете шайбата
Разхлабете болтовете на колелата.
Вдигнете колата.
Отстранете колелото.
Свалете капака на задвижващия вал.
Отстранете болта с вътрешен ключ от вътрешното съединение -стрелка-. За да направите това, имате нужда от гнездо за болт с вътрешни слотове. Например HAZET 990 Lg-8, с двигател 100 kW; lg-10.
Натиснете задвижващия вал от фланеца.
Само превозни средства със сервоуправление
Развийте гайката от биелата -стрелка- отляво.
Отстранете болтовете за закрепване на лоста и гредата.
Натиснете лоста надолу.
Внимание: Когато сваляте задвижващия вал, уверете се, че има свободен ход между вътрешния шарнир с постоянна скорост и скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете сферичния шарнир -23- от кормилния накрайник на фиг. 40-760. За да направите това, развийте и отстранете съединителния болт.
Натиснете задвижващия вал от главината с теглич. Възможно е задвижващият вал да не може да се изтласка с конвенционален теглич, тъй като е покрит със защитен агент D6. След това задвижващият вал трябва да се отстрани с помощта на хидравличен инструмент.
Внимание: Когато демонтирате задвижващия вал, при никакви обстоятелства не нагрявайте главината, в противен случай лагерът на главината може да се повреди. Не забравяйте да използвате подвижен инструмент.
Фиксирайте сменяемия инструмент VAG 1389 на главината с два болта.
Натиснете задвижващия вал от главината с помощта на инструмент.
Отстранете подвижния инструмент.
Внимание: При свалена полуоска колата не може да се кара, т.к. при липса на аксиално натоварване лагерът на главината може да се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външен шарнир с постоянна скорост вместо задвижващия вал. При автомобили със сервоуправление лостът трябва да се завинти към гредата и към мотовилката.
Само автомобили с ръчно управление
Маркирайте с длето позицията на сферичния шарнир спрямо лоста a. Благодарение на това тогава няма да е необходимо да проверявате и регулирате наклона.
Развийте сферичната става от лоста.
Издърпайте задвижващия вал.
Инсталиране
Преди монтаж почистете зъбното колело на задвижващия вал и главината с бензин и отстранете всички остатъци от защитното средство.
Внимание: При превозни средства със сервоуправление, когато монтирате десния задвижващ вал, не повреждайте корпуса.
Намажете шлиците на външната фуга в продължение на 5 см със защитно средство D6.
Поставете задвижващия вал в главината и го закрепете със старата гайка. Не затягайте гайката.
Монтирайте задвижващия вал в скоростната кутия.
Затегнете вътрешните болтове на CV шарнира на кръст. Не забравяйте опорната плоча.
Въртящ момент:
- Болтове M8: 45 Nm;
- Болтове M10 (мотор 100 kW): 80 Nm.
Само превозни средства с механично управление
Поставете сферичния шарнир в монтажно положение с клещи и затегнете новите самозаключващи се гайки до 65 Nm.
Внимание: Когато завивате сферичния шарнир към рамото, не повредете корпуса на CV шарнира.
Превозни средства със серво управление: завийте лоста към гредата и биелата с нови болтове и гайки. Не затягайте гайките.
Ако е свален, поставете сферичния шарнир в кормилния колян и затегнете болта до 65 Nm.
Завийте колелото.
Спуснете колата.
Затегнете болтовете на колелата до 110 Nm.
Развийте гайката от задвижващия вал и завийте нова самозаключваща се гайка до 265 Nm. Не забравяйте пералнята. Предварително намажете резбата със защитен агент VAG D6.
Внимание: Колата трябва да е на земята.
Автомобили със серво управление: Затегнете новите самоблокиращи се гайки на лоста на гредата до 65 Nm. Затегнете новата самозаключваща се гайка на мотовилката до 20 Nm.
Поставете капачката.
Проверете центровката на колелата, ако е необходимо.
Коментари на посетители