Внимание. Никога не спускайте автомобила на колела с единия или двата свалени задвижващи вала, тъй като това ще повреди лагерите на колелата. Ако е необходимо да монтирате автомобила на колела и да го преместите с отстранени задвижващи валове, монтирайте външните шарнири на задвижващия вал вместо задвижващите валове и затегнете монтажните болтове на шарнира до 50 Nm.
Когато колата стои на колела, разхлабете болтовете, закрепващи външните панти на задвижващите валове към главините на предните колела.
Маркирайте с боя позицията на предните колела спрямо главините. Това е необходимо за повторно монтиране на колелата в първоначалното им положение, в резултат на което се поддържа балансът им. Когато автомобилът е на колела, разхлабете болтовете на предните колела.
Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
Развийте болтовете и свалете предните колела.
Развийте болтовете за закрепване на външните панти на силовите валове към гредите на предните колела.
Развийте болтовете 1 (фиг. 7.5), които закрепват вътрешните панти на задвижващите валове към задвижващите фланци на скоростната кутия.
Отстранете проводника на сензора за скорост на ABS от скобата на спирачния апарат (вижте Фиг. 7.5).
Развийте гайката 1 (фиг. 7.6), извадете болта и, като издърпате нагоре, извадете горните напречни лостове 2 от кормилния кол.
Внимание. Не разширявайте жлебовете в кормилния накрайник с отвертка или друг инструмент. Не развивайте болтовете, закрепващи кормилния прът към кормилния колян, в противен случай ще е необходимо да регулирате ъглите на предните колела 3 и 4 (фиг. 7.6).
Отхвърлете настрани горната част на кормилния накрайник (стрелка, фиг. 7.6).
Отстранете задвижващия вал от автомобила.
Инсталиране
Монтирайте задвижващия вал към автомобила.
Завийте болтовете, закрепващи задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия и затегнете диагонално болтовете M8 до 40 Nm и болтовете M10 до 80 Nm.
Завийте и затегнете с въртящ момент болтовете, закрепващи шарнира с постоянна скорост на задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия.
Моменти на затягане:
- Болтове M8 - 40 Nm;
- Болтове M10 - 50 Nm.
Завийте новия болт на задвижващия вал към главината, като го затегнете здраво в тази точка.
Монтирайте горните напречни лостове до упор в кормилния колян и ги закрепете с болт и гайка, като ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm (фиг. 7.6).
Прикрепете проводника на ABS сензора към скобата на спирачния апарат.
Нанесете тънък слой грес върху рамото на главината, която центрира диска на колелото. Монтирайте колелото според предварително отбелязаните маркировки и го закрепете с болтове. Спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm.
Накрая затегнете новия болт, закрепващ задвижващия вал към главината.
Моменти на затягане:
- болтове М14-115Н-М + затегнете на 180°;
- Болтове M16 - 190 Nm + затегнете на 180°.
Внимание. Болтът за закрепване на силовия вал се затяга само на автомобил, стоящ на колела.
Количество грес за запълване на външната връзка на задвижващия вал
Внимание. За панти с различни диаметри е необходимо да се използват различни марки грес.
Количество грес AUDI G 000 603 за запълване на шарнири на полуоска
Фиг. 7.19. Задвижващ вал със съединителен статив
1 - задвижващ вал с вътрешен шарнир Tripoid,
2 - яка,
Когато инсталирате, трябва да използвате нова скоба.
3 - защитно покритие,
Необходимо е да се провери за липса на пукнатини, ожулвания и разкъсвания.
4 - яка,
Когато инсталирате, трябва да използвате нова скоба.
5 - шайба,
Вдлъбнатата страна на шайбата трябва да опира в натискащия пръстен.
6 - пластмасов пръстен,
Страната с по-малък диаметър трябва да е обърната навън.
7 - задържащ пръстен,
При монтажа е необходимо да използвате нов заключващ пръстен. Преди да монтирате пантата, задържащият пръстен се монтира в жлеба на задвижващия вал.
8 - външен шарнир с постоянна скорост
В случай на неизправност се подменя изцяло. В зависимост от двигателя/скоростната кутия се използват съединения с диаметър 88 mm или 98 mm. Когато монтирате на задвижващия вал, използвайте пластмасов чук, за да задвижите съединението, докато се закрепи с пръстена.
Фиг. 7.20. Задвижващ вал със сферична връзка.
1 - задържащ пръстен,
Отстраняването на заключващия пръстен се извършва с помощта на кръгли клещи.
2 - уплътнение,
При монтажа трябва да се използва ново уплътнение. Отстранете защитното фолио от уплътнението и залепете уплътнението към пантата.
3 - вътрешна панта с еднакви ъглови скорости,
В зависимост от двигателя/скоростната кутия се използват фуги с диаметър 100 mm или 1088 mm.
4 - задвижващ вал,
5 - яка,
Когато инсталирате, трябва да използвате нова скоба.
6 - защитно покритие,
Необходимо е да се провери за липса на пукнатини, ожулвания и разкъсвания. Преди да монтирате по-малката скоба за предпазен багажник, изпуснете въздух изпод защитния багажник.
7 - яка,
Когато инсталирате, трябва да използвате нова скоба.
8 - шайба,
При монтиране вдлъбнатата страна на шайбата трябва да опира в натискащия пръстен.
9 - упорен пръстен,
10- задържащ пръстен,
При монтажа е необходимо да използвате нов заключващ пръстен. Преди да монтирате пантата, е необходимо да монтирате задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал.
11 - външна панта с еднакви ъглови скорости,
В зависимост от двигателя/скоростната кутия се използват съединения с диаметър 88 mm или 98 mm. Пантата е сменена като комплект. Когато монтирате на задвижващия вал, използвайте пластмасов чук, за да задвижите съединението, докато се закрепи с пръстена.
12 - болт,
При монтаж трябва да се използва нов болт.При затягане на болта превозното средство трябва да е на колелата си.
Моменти на затягане:
- Болт M14 - 115Nm + завъртане на 180°;
- Болт M16 - 190 Nm + завъртане на 180°.
13 - болт,
Моменти на затягане:
- Болт M8 - 40 Nm;
- Болт M10 - 80 Nm.
14 - плоча,
15 - защитен капак на пантата с фланец,
Има изход за въздух. Необходимо е да се провери за липса на пукнатини, ожулвания и разкъсвания. Преди да сглобите пантата, нанесете тънък слой D3 AUDl уплътнител върху фланеца.
Коментари на посетители