Внимание: Заваряването и изправянето на носещи и задвижвани части е забранено.
На фиг. Показано е окачването на автомобил с предно задвижване и механично управление.
1 - гумено-метална опора на двигателя
Закрепен към стойката на двигателя и силовата глава.
2 - гумена втулка на стабилизатора
3 - стабилизатор
Монтажна позиция: шайбата е извита надолу. По време на монтажа превозното средство трябва да стои на колелата си.
4 - лъч
Затегнете монтажните болтове на тялото в следната последователност:
- 1. ляв гръб
- 2. отзад
- 3. лява предна част
- 4. предна дясна
5 - опора на предната греда
6 - опора на задната греда
7 - шайба
Сменете.
8 - шестостенен болт
Сменете с главата на болта, обърната към посоката на движение на автомобила.
9 - гайка, 65 Nm
Самозалепващ се, винаги се сменя.
10 - гайка, 40 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте.
11 - болт, 35 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте.
12 - скоба
При закрепване вземете предвид правилната позиция на втулката на стабилизатора.
13 - шайба
Сменете.
14 - шестостенен болт
Сменете. Момент на затягане: 35 Nm. след това го завъртете още ¼ оборот.
15 - шестостенен болт
Сменете.
16 - шайба
Сменете.
17 - лагер на рамото на окачването
18 - гайка, 65 Nm
Самозаключващ се, винаги се сменя. При затягане превозното средство трябва да стои на колелата си.
19 - втулка на стабилизатора
Вложка с талк.
20 - рамо за окачване
21- гайка, 25 Nm
Самозаключваща се. винаги заменяйте
22 - гайка, 65 Nm
Самозаключващ се, винаги се сменя.
23 - сферична става
Маркирайте позицията на монтаж, като почистите сферичната става и лоста и маркирате опората с флумастер. Извивката на сферичната става е обърната напред по посока на движението. Когато натискате кормилния накрайник, не износвайте шлица на кормилния накрайник. След монтажа регулирайте наклона. Диаметър на цапфата = 17 mm. с кован кормилен накрайник: диам = 19 мм.
Коментари на посетители