Увага: Зварювальні та рихтувальні роботи на несучих та колесоведучих частинах забороняються.
На мал. зображено підвіску передньопривідного автомобіля з механічним кермовим управлінням.
1 - гумометалева опора двигуна
Пригвинчена до опори двигуна та агрегатної балки.
2 - гумова втулка стабілізатора
3 – стабілізатор
Налаштування: шайба вигнута вниз. При встановленні автомобіль повинен стояти на колесах.
4 - балка
Болти кріплення до кузова затягувати в наступній послідовності:
- 1. зліва ззаду
- 2. праворуч ззаду
- 3. зліва спереду
- 4. праворуч спереду
5 - передня опора балки
6 - задня опора балки
7 - шайба
Замінювати.
8 – шестигранний болт
Замінювати головка болта звернена в напрямку руху автомобіля.
9 – гайка, 65 Нм
Самозгоряється, завжди замінювати.
10 – гайка, 40 Нм
Самостопорна. завжди замінювати.
11 – болт, 35 Нм
Самостопорний. завжди замінювати.
12 - хомут
При кріпленні враховувати правильне положення втулки стабілізатора.
13 – шайба
Замінювати.
14 – шестигранний болт
Замінювати. Зусилля затягування: 35 Нм. потім довернути на ¼ обороту.
15 – шестигранний болт
Замінювати.
16 – шайба
Замінювати.
17 - підшипник важеля підвіски
18 – гайка, 65 Нм
Самостійна, завжди замінювати. При затягуванні автомобіль має стояти на колесах.
19 - втулка стабілізатора
Вставляти з тальком.
20 - важіль підвіски
21- гайка, 25 Нм
Самостопорна. завжди замінювати
22 – гайка, 65 Нм
Самостійна, завжди замінювати.
23 - кульова опора
Позначити настановне положення, для чого очистити кульову опору та важіль і позначити опору фломастером. Вигин на кульовій опорі звернений вперед у напрямку руху. При випресуванні з поворотного кулака не роздавати шліць на поворотному кулаку. Після встановлення регулювати розвал. Цапфа діам. = 17 мм. при кованому поворотному кулаку: діам. = 19 мм.
Повна версія розміщена на ресурсі: AUDIMANUAL.ru