Увага: Зварачныя і рыхтавальныя работы на апорных і колазнаўчых частках забараняюцца.
На мал. намалявана падвеска переднеприводного аўтамабіля з механічным рулявым кіраваннем.
1 - гумаметалічная апора рухавіка
Прышрубаваны да апоры рухавіка і агрэгатнай бэльцы.
2 - гумавая ўтулка стабілізатара
3 - стабілізатар
Установачнае становішча: шайба выгінастая ўніз. Пры ўсталёўцы аўтамабіль павінен стаяць на колах.
4 - бэлька
Ніты мацавання да кузава зацягваць у наступнай паслядоўнасці:
- 1. злева ззаду
- 2. справа ззаду
- 3. злева спераду
- 4. справа спераду
5 - перадпакой апора бэлькі
6 - задняя апора бэлькі
7 - шайба
Замяняць.
8 - шасцігранны ніт
Замяняць, галоўка ніта звернутая ў напрамку руху аўтамабіля.
9 - гайка, 65 Нм
Самазгаральная, заўсёды замяняць.
10 - гайка, 40 Нм
Самастопапорная. заўсёды замяняць.
11 - ніт, 35 Нм
Самастопапорны. заўсёды замяняць.
12 - хамут
Пры мацаванні ўлічваць правільнае становішча ўтулкі стабілізатара.
13 - шайба
Замяняць.
14 - шасцігранны ніт
Замяняць. Высілак зацяжкі: 35 Нм. затым давярнуць на ¼ абароту.
15 - шасцігранны ніт
Замяняць.
16 - шайба
Замяняць.
17 - падшыпнік рычага падвескі
18 - гайка, 65 Нм
Самастопапорная, заўсёды замяняць. Пры зацягванні аўтамабіль павінен стаяць на колах.
19 - утулка стабілізатара
Устаўляць з талькам.
20 - рычаг падвескі
21- гайка, 25 Нм
Самастопапорная. заўсёды замяняць
22 - гайка, 65 Нм
Самастопапорная, заўсёды замяняць.
23 - шаравая апора
Пазначыць ўсталявальнае становішча, для чаго ачысціць шаравую апору і рычаг і пазначыць апору фламастэрам. Выгін на шаравой апоры звернуты наперад па кірунку руху. Пры выпрасоўцы з паваротнага кулака не раздаваць шлиц на паваротным кулаку. Пасля ўстаноўкі рэгуляваць развал. Цапфа диам. = 17 мм. пры каваным паваротным кулаку: диам. = 19 мм.