Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij kołpak koła.
Odkręć nakrętkę mocującą piastę na wale napędowym.
Uwaga: Pojazd musi znajdować się na podłożu.
Zdejmij podkładkę
Odkręć śruby koła.
Podnieś samochód.
Zdejmij koło.
Zdejmij osłonę wału napędowego.
Wyjmij wewnętrzną śrubę z rowkiem na wewnętrznym zawiasie -strzałka-. Aby to zrobić, będziesz potrzebować nasadki na śrubę z wewnętrznymi rowkami. Na przykład HAZET 990 Lg-8 z silnikiem o mocy 100 kW; Lg-10.
Odsuń wał napędowy od kołnierza.
Tylko pojazdy ze wspomaganiem kierownicy
Odkręć nakrętkę od korbowodu -strzałka- po lewej stronie.
Odkręć śruby mocujące dźwignię i belkę.
Naciśnij dźwignię w dół.
Uwaga: Podczas demontażu wału napędowego śledzić wolnym skokiem między wewnętrznym przegubem równobieżny i skrzynią biegów. W razie potrzeby usunąć z zwrotnicy holowania piłkę podpórkę "23" na rysunku. 40-760. do tego odkręceniu i wyjęciu powrotnej śrubę.
Wyciągnij wał napędowy z piasty za pomocą ściągacza. Wyciągnięcie wału napędowego za pomocą konwencjonalnego ściągacza może okazać się niemożliwe, ponieważ jest on pokryty środkiem ochronnym D6. Następnie należy zdemontować wał napędowy przy pomocy narzędzia hydraulicznego
Uwaga: Podczas demontażu wału napędowego nie wolno pod żadnym pozorem podgrzewać piasty, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożyska piasty. Ważne jest, aby używać urządzenia wyjmowanego.
Przymocuj narzędzie do demontażu VAG 1389 do piasty za pomocą dwóch śrub.
Wyciśnij wał napędowy z piasty za pomocą narzędzia.
Wyjmij urządzenie wymienne.
Ostrzeżenie: Po wyjęciu wału napędowego nie wolno uruchamiać silnika samochodu, ponieważ Jeżeli nie występuje obciążenie osiowe, łożysko piasty może ulec uszkodzeniu. W razie konieczności należy zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny zamiast wału napędowego. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego dźwignia musi być przykręcona do belki i drążka kierowniczego.
Tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów
Zaznacz dłutem położenie przegubu kulowego względem dźwigni. Dzięki temu nie będzie konieczności sprawdzania i regulacji pochylenia kół.
Odkręć sworzeń kulowy od dźwigni.
Wyjmij wał napędowy.
Instalacja
Przed montażem należy oczyścić benzyną powierzchnię zazębienia wału napędowego i piasty, usuwając wszelkie ślady środka ochronnego.
Uwaga: W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić obudowy podczas montażu prawego wału napędowego.
Posmaruj rowki zewnętrznego koła zawiasowego warstwą ochronną D6 na głębokość 5 cm.
Włóż wał napędowy do piasty i zabezpiecz starą nakrętką. Nie dokręcaj nakrętki.
Zamontuj wał napędowy w skrzyni biegów.
Dokręć śruby wewnętrznego przegubu homokinetycznego na krzyż. Nie zapomnij o płycie tylnej.
Siła dokręcania:
- śruby M8: 45 Nm;
- śruby M10 (silnik 100 kW): 80 Nm.
Tylko pojazdy z mechanicznym układem kierowniczym
Za pomocą szczypiec ustaw sworzeń kulowy w pozycji parkowania i dokręć nowe nakrętki samozabezpieczające momentem 65 Nm.
Uwaga: Przykręcając przegub kulowy do dźwigni, należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy przegubu homokinetycznego.
Pojazdy ze wspomaganiem układu kierowniczego: Przykręcić ramię do belki i korbowodu za pomocą nowych śrub i nakrętek. Nie dokręcaj nakrętek.
Jeżeli został zdemontowany, włóż sworzeń kulowy do zwrotnicy i dokręć śrubę momentem 65 Nm.
Przykręć koło.
Opuść samochód.
Dokręć śruby kół momentem 110 Nm.
Odkręć nakrętkę z wału napędowego i nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą z momentem dokręcania 265 Nm. Nie zapomnij o pralce. Pokryj gwinty środkiem ochronnym VAG D6.
Uwaga: Pojazd musi znajdować się na podłożu.
Pojazdy ze wspomaganiem układu kierowniczego: Dokręcić nowe nakrętki samoblokujące na wahaczu momentem 65 Nm. Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą korbowodu momentem 20 Nm.
Załóż zaślepkę.
W razie konieczności sprawdź zbieżność kół.