Устройство задней подвески (Audi 80 B3)

Задняя подвеска AUDI 80/90 с передним приводом состоит из Г-образного профиля, внутри которого приварена торсионная труба. Торсионная труба служит в качестве стабилизатора и уменьшает крен автомобиля при повороте. С каждой стороны U-образного профиля приварен продольный рычаг, который служит опорой привода тормозов. Продольные рычаги закреплены на кузове через сайлент-блоки. Дополнительная поперечная штанга прикреплена к кузову и телу подвески, служит боковой опорой задней подвески. Амортизация задней подвески осуществляется через две амортизационные стойки.

Внимание: На теле подвески не допустимы сварочные и рихтовочные работы.

1 - гайка, 100 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять. При затягивании автомобиль должен стоять на колесах

2 - сайлент-блок

3 - гайка, 80 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять. При затягивании автомобиль должен стоять на колесах.

4 - трос ручного тормоза
5 - сайлент-блок

6 - поперечная штанга
При затягивании автомобиль должен стоять на колесах.

7 - тело задней подвески

8 - пружины регулятора силы торможения

9 - гайка, 20 Нм

10 - амортизационная стойка

11 - гайка, 60 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять.

12 - гайка, 90 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять. При затягивании автомобиль должен стоять на колесах.

(Эта статья была ранее опубликована на ресурсе: «AudiManual.ru»)

Статью проверил автоэксперт Елисей Ермолаев

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи

Ауди 80 Б3: Подвеска автомобиля

Следующие статьи

Приводной вал
Снятие и установка приводного вала
Снятие и установка амортизатора/разборка передней стоики
Амортизационная стойка

Задняя амортизационная стойка
Проверка амортизатора
Снятие и установка колесных подшипников
Регулировка люфта подшипника ступицы колеса