Оглавление: Приводной вал ↓ Снятие и установка приводного вала ↓
Приводной вал
Зачеканенный шарнир-трипод AAR 2600 i с наружным ШРУС диаметром 85/88 мм
Зачеканенный шарнир-трипод AAR 3300 i с наружным ШРУС диаметром 94/100 мм
Зачеканенный шарнир-трипод AAR 3300 i с наружным ШРУС диаметром 99/106 мм
1. Хомут: заменять при снятии.
2. Защитный чехол с адаптером для шарнира-трипод: пыльник должен прилегать в пазу и по периметру корпуса шарнира; перед обжимом зажимного хомута пыльник шарнира приподнять на короткое время для выравнивания давления.
3. Хомут: заменять при снятии.
4. Стопорное кольцо: заменять при снятии, перед монтажом установить в кольцевой паз вала (при собранном шарнире не видно); перед монтажом шарнира равных угловых скоростей, выровнять движением вверх стопорное кольцо по центру отверстия.
5. ШРУС наружный: заменяется только в сборе; при монтаже шарнира на профилированном валу зубцы профилированного вала необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
6. Болт: 200 Нм + 180°; заменять при снятии;перед закручиванием резьбового соединения следует очистить резьбу ШРУС метчиком; соблюдать порядок работ при ослаблении и затягивании резьбового соединения приводного вала на ступице колеса.
7. Хомут: заменять при снятии.
8. Пыльник внешнего ШРУСа: проверить на наличие трещин и истираний; перед обжимом зажимного хомута пыльник шарнира приподнять на короткое время для выравнивания давления.
9. Хомут: заменять при снятии.
10. Приводной вал.
11. Стопорное кольцо.
12. Звездочка трипоидного шарнира: фаска «стрелка» направлена к шлицам приводного вала; при монтаже звездочки трипоидного шарнира на профилированном валу зубья профилированного вала необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
13. Стопорное кольцо: заменять при снятии: установить в паз вала.
14. Болт.
15. Элемент шарнира.
При ослабленном резьбовом соединении приводного вала со стороны колеса не следует допускать нагрузку на подшипники ступиц. Если подшипники ступиц подвергнутся нагрузке собственного веса а/м, они могут быть повреждены. Это приведет к снижению срока службы подшипников ступиц. Поэтому необходимо учитывать следующее. Запрещается передвигать а/м без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, а/м необходимо передвинуть, нужно соблюдать следующее. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть наружный ШРУС моментом 200 Нм. При монтажных работах приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.
Снятие и установка приводного вала
Открутить болты крепления приводного вала к ступице колеса. Снять колесо. Открутить гайку «1» и снять кожух «2».
Открутить болты «стрелки» от вала с фланцем/КП. Снять приводной вал.
Только на а/м со щитком подрамника: Если для снятия приводного вала недостаточно свободного простр.. то необходимо предпринять следующие шаги. Выкрутить болты «стрелки» и положить щиток подрамника «1» в стороне. Снять кронштейн для торм. шланга и провода сист. ABS с корпуса ступичного подшипника.
Отвернуть болтовое соединение «1» и снять оба рычага подвески «2» по направлению вверх. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается! Повернуть корпус подшипника ступицы в сторону, при этом вытягивая палец приводного вала из ступицы колеса. Извлечь приводной вал.
Установка
Установка в обратном порядке. Вставить оба пальца шарниров верхних рычагов «2» в корпус подшипника ступицы и вставить болт «1». При затяжке прижать верхний рычаг как можно дальше вниз! Затянуть болтовое соединение «1». Установить колесо. Затянуть колесо. Затянуть болты крепления приводного вала к ступице колеса.