Пружинная стойка подвески с верхней опорой, вилка амортизатора, верхний несущий рычаг, растяжка (Audi A4 B8)

Пружинная стойка подвески с верхней опорой, вилка амортизатора, верхний несущий рычаг, растяжка.

Снятие и установка пружинной стойки подвески с верхней опорой

Снять колесо. Подвязать корпус ступичного подшипника, как это показано на рис., с помощью натяжного ремня «Т10038».



Только а/м с системой электр. регул, демпфирования: Разблокировать и снять разъем «3». Снять крепления «1» и «2».

Все

Снять вилку амортизатора. Разъединить болтовое соединение «1». Извлечь оба пальца шарниров верхних рычагов подвески «2» из корпуса подшипника ступицы. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!



Левая сторона а/м: Расфиксировать и снять кожух водоотводящего желоба «3».





Выкрутить гайку «1». Извлечь заливную горловину «3» с питающей трубкой из бачка стеклоомывателя и проёма кузова «стрелка В».



Выкрутить болты «стрелки» и снять крышку левого коммутационного блока.



Выкрутить гайки «стрелки», извлечь вверх бачок с ОЖ и отложить его в сторону.



Правая сторона а/м: Расфиксировать и снять кожух водоотводящего желоба «1».

Все

Выкрутить болты «стрелки» извлечь пружинную стойку подвески с верхней опорой.

Установка

Установка в обратном порядке. Устанавливать и затягивать приведенные болты в последов. «1, 2, 3» и «4». Соблюдать последов, затяжки болтовых соединений опорного кронштейна с амортизационной стойкой на чашке.



При затяжке прижать верхний рычаг как можно дальше вниз! Затянуть болтовое соединение «1».



При установке следить за тем, чтобы Т-образный палец «стрелка» зафиксировался в пазу вилки амортизатора. У сайлентблоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески.





Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. У а/м с автом. корректором фар выполнить базовую установку фар. После снятия и установки датчика дор. просвета или открепления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново адаптировать положение регулировки. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759». Установить вилку амортизатора. Затянуть колесо.

Снятие и установка вилки амортизатора

Снять колесо. Открутить гайку «1» и снять кожух «2». Снять шумоизоляцию.



На а/м с датчиком дор. просвета отвернуть гайку «2». Разъединить болтовое соединение «2».



Разъединить болтовые соединения «1» и «3». Извлечь соединительную тягу «2».



Открутить гайку «1» пальца наконечника поперечной рул. тяги «2» до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой пальца. При ослаблении в случае необходимости удерживать от проворачивания. Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.



Выпрессовать наконечник поперечной рул. тяги из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника шарового шарнира «Т40010 А». Затем открутить гайку.



Разъединить болтовое соединение «3». Разъединить резьбовое соединение «1» вывести несущий рычаг и отклонить его вперед. Чтобы извлечь болт «1», в зависимости от стороны а/м повернуть рул. механизм до упора влево или вправо. Разъединить болтовое соединение «1».



Вставить выпрямитель «3424» в шлиц корпуса колесного подшипника. Повернуть трещотку на 90° и снять с выпрямителя «3424». Потянуть вилку амортизатора «1» с трубы амортизатора по направлению вниз и вынуть ее.

Установка

Установка в обратном порядке. При установке следить за тем. чтобы Т-образный палец «стрелка» зафиксировался в пазу вилки амортизатора. У сайлентблоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. У а/м с автом. корректором фар выполнить базовую установку фар. После снятия и установки датчика дор. просвета или открепления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново адаптировать положение регулировки. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759». Затянуть колесо.

Снятие и установка верхнего рычага

Снять колесо. Разъединить болтовое соединение «1». Извлечь оба пальца шарниров верхних рычагов подвески «2» из корпуса подшипника ступицы. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается! Открутить гайки «3» и «6». Извлечь болты «4» и «5» и снять верхний несущий рычаг подвески.

Установка

Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Установить верхний несущий рычаг подвески и вставить болты «4» и «5». Накрутить гайки «3» и «6» и затянуть их от руки. Вставить оба пальца шарниров верхних рычагов «2» в корпус подшипника ступицы и вставить болт «1». При затяжке прижать верхний рычаг как можно дальше вниз! Затянуть болтовое соединение «1». Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. При затягивании гаек «3» и «6» верхние несущие рычаги подвески нужно поджимать к внутренней стороне а/м. Затянуть гайки «3» и «6». Затянуть колесо.

Снятие и установка растяжки

Расфиксировать и снять кожух водоотводящего короба «1» и «3».



Выкрутить болт «1» и вывести коммутационный блок в «направлении стрелки» из растяжки.



Выкрутить болты «1» и гайки «2» и извлечь растяжку «3».

Установка

Установка в обратном порядке.