Пружинна стійка підвіски з верхньою опорою, вилка амортизатора, важіль верхній, розтяжка (Audi A4 B8)

Зміст: Зняття та встановлення пружинної… ↓ Зняття та встановлення вилки… ↓ Зняття та встановлення верхнього… ↓ Зняття та встановлення розтяжки ↓

Пружинна стійка підвіски з верхньою опорою, вилка амортизатора, верхній важіль, що несе, розтяжка.

1. Гайки: 30 Нм.
2. Розтяжка.
3. Болти: 7 Нм.
4. Гайка: замінювати під час зняття.
5. Важіль підвіски зверху ззаду.
6. Болт: 50 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
7. Болт: замінювати під час зняття.
8. Підкладна шайба.
9. Корпус підшипника маточини.
10. Гайка: 40 Нм; замінювати під час зняття.
11. Верхній передній важіль підвіски.
12. Болт: 50 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
13. Гайка: замінювати під час зняття.
14. Гайка: 90 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
15. Болт: замінювати під час зняття.
16. Несучий важіль.
17. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
18. Сполучна тяга: враховувати монтування. становище; враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
19. Виделка амортизатора.
20. Гайка: 40 Нм +1 80°; замінювати під час зняття.
21. Болт: замінювати під час зняття.
22. Амортизаційна стійка: необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини, див табличку з даними а/м; перед утилізацією несправних амортизаторів ретельно видалити з них газ та олію.
23. Болти: 40 Нм + 90°; дотримуватись послідів, затяжки, замінювати при знятті.

Зняття та встановлення пружинної стійки підвіски з верхньою опорою

Зняти колесо. Підв'язати корпус підшипника, як це показано на малюнку, за допомогою натяжного ременя "Т10038".

Тільки а/м із системою електр. регул, демпфування: Розблокувати та зняти роз'єм "3". Зняти кріплення "1" та "2".

Усі

Зняти вилку амортизатора. Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти обидва пальці шарнірів верхніх важелів підвіски "2" із корпусу підшипника маточини. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається!

Ліва сторона а/м: Розфіксувати та зняти кожух водовідвідного жолоба "3".

Викрутити гайку "1". Витягти заливну горловину "3" з трубкою з бачка склоомивача і отвору кузова "стрілка В".

Викрутити болти "стрілки" та зняти кришку лівого комутаційного блоку.

Викрутити гайки "стрілки", витягти бачок з ОЖ і відкласти його вбік.

Права сторона а/м: Розфіксувати та зняти кожух водовідвідного жолоба "1".

Усі

Викрутити болти "стрілки" витягти пружинну стійку підвіски з верхньою опорою.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Встановлювати та затягувати наведені болти у послідах. "1, 2, 3" та "4". Дотримуватись послідів, затягування болтових з'єднань опорного кронштейна з амортизаційною стійкою на чашці.

При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1".

Під час встановлення слідкуйте, щоб Т-подібний палець "стрілка" зафіксувався в пазу вилки амортизатора. Сайлентблоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски.

Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Встановити вилку амортизатора. Затягнути колесо.

Зняття та встановлення вилки амортизатора

Зняти колесо. Відкрутити гайку "1" та зняти кожух "2". Зняти шумоізоляцію.

На а/м з датчиком дор. просвіту відвернути гайку "2". Роз'єднати болтове з'єднання "2".

Роз'єднати болтові з'єднання "1" та "3". Витягти сполучну тягу "2".

Відкрутити гайку "1" пальця наконечника поперечної керма. тяги "2" до тих пір, поки вона не встане врівень з різьбленням пальця. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів.

Випресувати наконечник поперечної керма. тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А". Потім відкрутити гайку.

Роз'єднати болтове з'єднання "3". Роз'єднати різьбове з'єднання "1" вивести важіль, що несе, і відхилити його вперед. Щоб витягнути болт "1", в залежності від боку а/м повернути кермо. механізм до упору вліво чи вправо. Роз'єднати болтове з'єднання "1".

Вставити випрямляч "3424" у шліць корпусу колісного підшипника. Повернути тріскачку на 90° і зняти з випрямляча "3424". Потягнути вилку амортизатора "1" із труби амортизатора у напрямку вниз і вийняти її.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. При установці слідкуйте за тим. щоб Т-подібний палець "стрілка" зафіксувався у пазу вилки амортизатора. Сайлентблоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Затягнути колесо.

Зняття та встановлення верхнього важеля

Зняти колесо. Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти обидва пальці шарнірів верхніх важелів підвіски "2" із корпусу підшипника маточини. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається! Відкрутити гайки "3" та "6". Витягти болти "4" і "5" і зняти верхній важіль підвіски, що несе.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Встановити верхній важіль підвіски, що несе, і вставити болти "4" і "5". Накрутити гайки "3" та "6" і затягнути їх від руки. Вставити обидва пальці шарнірів верхніх важелів "2" у корпус підшипника маточини і вставити болт "1". При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1". Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. При затягуванні гайок "3" і "6" верхні важелі підвіски, що несуть, потрібно підтискати до внутрішньої сторони а/м. Затягнути гайки "3" та "6". Затягнути колесо.