Корпус підшипника колеса, ступичний вузол
1. Гайка: 40 Нм; замінювати під час зняття.
2. Верхній передній важіль підвіски.
3. Важіль підвіски зверху ззаду.
4. Болт: замінювати під час зняття.
5. Підкладна шайба.
6. Корпус підшипника маточини. При заміні корпусу ступичного підшипника слідкувати за достатньою довжиною різьблення на наконечнику поперечного керма. тяги (необхідно забезпечити достатню кількість вільних ниток різьблення) При недостатній кількості вільних ниток різьблення необхідно встановити новий наконечник поперечної керма. тяги з довшим різьбленням.
7. Запобіжний щиток гальма.
8. Болт: 10 Нм.
9. Болт: 200 Нм + 180°; замінювати щоразу після зняття; перед закручуванням різьбового з'єднання слід очистити різьблення ШРУС мітчиком.
10. Ступиця колеса.
11. Ступовий підшипник.
12. Болт: 40 Нм; замінювати під час зняття.
13. Гайка: замінювати під час зняття; враховувати особливості гайок різного виконання та вимоги до моментів затягування; після ослаблення болтового з'єднання, що направляє важеля на корпусі підшипника маточини, необхідно видалити залишки клею на різьбленні пальця.
14. Несучий важіль.
15. Гайка; замінювати при знятті; враховувати особливості гайок різного виконання та вимоги до моментів затягування; після ослаблення болтового з'єднання кульової опори на корпусі підшипника маточини необхідно видалити залишки клею на різьбленні пальця.
16. Напрямний важіль.
17. Наконечник поперечної керма. тяги.
18. Гайка; читати особливості гайок різного виконання та вимоги до моментів затягування; замінювати під час зняття.
19. Болт: 9 Нм.
20. Датчик частоти обертання.
21. Привідний вал.
22. Болт: 70 Нм; замінювати під час зняття.
23. Гвинти зі сферичною головкою: 80 Нм + 90°; замінювати під час зняття.
Підшипник маточини "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса "2".
Виконання гайок кріплення наконечника поперечної керма. тяги
Шестикант – гайка з буртиком "А". Момент затягування: 20 Нм + 90°.
Дванадцятикант – комбінована гайка "В". Момент затягування: 100 Нм.
Шестикант – комбінована гайка "С". Момент затягування: 110 Нм.
Ступовий вузол з різною товщиною маятникового важеля кермового керування
Ступові вузли розрізняються за товщиною маятникового важеля кермового управління "2".
Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника
Серійно встановлювалися 2 різних корпуси ступичного підшипника, вони відрізняються товщиною маятникового важеля керма. При заміні корпусу ступичного підшипника слідкувати за достатньою довжиною різьблення на наконечнику поперечного керма. тяги (необхідно забезпечити достатню кількість вільних ниток різьблення) При недостатній кількості вільних ниток різьблення необхідно встановити новий наконечник поперечної керма. тяги з довшим різьбленням. Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Зняти важіль, що несе. Зняти з корпусу підшипника маточини колеса тримач гальма. магістралі та проводів. Зняти передній датчик кількості обертів. Зняти гальма. супорт і зміцнити його на кузові так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальм. шланг/гальм. магістраль і не зашкодив його.
Зняти гальма. диск. Викрутити болти "стрілки" та зняти захисний щиток гальма "1". Відкрутити гайку пальця шарніра направляючого важеля так, щоб вона була заподлицо з різьбленням пальця шарніра. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів.
Випресувати палець шарніра направляючого важеля за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А" з конічного гнізда.
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти обидва пальці шарнірів верхніх важелів підвіски "2" із корпусу підшипника маточини. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається! Зняти корпус підшипника маточини зі шліців приводного валу та витягти корпус підшипника маточини. Привідний вал не повинен висіти вільно, тому що через перегин буде пошкоджено внутрішній шарнір. Підвісити приводний вал на дроті, прикріпивши до кузова.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Насуньте корпус ступичного підшипника на шліци приводного валу. Вставити обидва пальці шарнірів верхніх важелів "2" у корпус підшипника маточини і вставити болт "1". Видалити залишки клею з різьблення пальців кульової опори та напрямного важеля. Закріпити напрямний важіль на корпусі підшипника ступичного і затягнути різьбове з'єднання. При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1". Встановити гальм. диск та супорт. Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Затягнути колесо.
(Повна версія розміщена на ресурсі «AUDIMANUAL»)