Підрамник, хрестовина, стабілізатор, сполучна тяга, щиток підрамника (Audi A4 B8)

Зміст: Підрамник, хрестовина, стабілізатор,… ↓ Зняття та встановлення підрамника ↓ Зняття та встановлення хрестового… ↓ Зняття та встановлення стабілізатора ↓ Зняття та встановлення сполучної тяги ↓ Зняття та встановлення щитка… ↓

Підрамник, хрестовина, стабілізатор, сполучна тяга, щиток підрамника

1. Підрамник.
2. Болт: 9 Нм.
3. Болт: 20 Нм.
4/6/7/11. Щиток підрамника: встановлюється залежно від моделі двигуна.
5. Болт: 20 Нм.
8. Болт: 9 Нм.
9/10. Болт: 20 Нм.
12. Болт.
13. Кріпильна пластина кронштейна двигуна.
14. Подушка двигуна.
15. Болт.
16. Чотирьохгранна гайка: замінювати при знятті.
17. Болт: 115 Нм + 90°; замінювати під час зняття.
18. Штифт встановлення: у разі пошкодження можна замінити.
19. Болт: 115 Нм + 90°: замінювати під час зняття.
20. Болт.
21. Болт: 90 Нм + 90°; замінювати під час зняття.
22. Хрестове з'єднання розтяжок підрамника. Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермо. механізм чи хрестове з'єднання підрамника.
23. Виделка амортизатора.
24. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
25. Сполучна тяга: враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі, відповідність; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
26. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
27. Гайка: 25 Нм; замінювати під час зняття, затягувати тільки в положенні а/м без навантаження.
28. Хомут.
29. Гумова подушка: отвір сайлент-блока при встановленні повинен бути звернений до підрамника; стабілізатор та гумова подушка при встановленні повинні бути знежирені.
30. Стабілізатор.
31. Гайка: замінювати під час зняття.

Зняття та встановлення підрамника

Зняти колеса. Зняти підкрилки колісної арки зліва та справа. Зняти шумоізоляцію. Зняти хрестове з'єднання розтяжок. За наявності зняти щиток підрамника зліва і справа. Зняти стабілізатор. Зняти (за наявності) датчик дор. просвіту.

Підв'язати корпус ступичного підшипника ліворуч і праворуч, як показано на малюнку, за допомогою натяжного ременя "Т10038".

Підв'язати корпус ступичного підшипника ліворуч і праворуч, як показано на малюнку, за допомогою…

Зняти несучі важелі підвіски зліва та справа. Зняти кермо. механізм. За допомогою траверси закріпити двигун у зборі. Зліва та праворуч викрутити болти "1" і гайки "3" і зняти поздовжні розтяжки "2".

Роз'єднати болтове з'єднання "1". Відхилити напрямний важіль та закріпити його на кузові дротом або подібним матеріалом.

На а/м з ел. гідр, підвіскою двигуна від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" лівої ел. гідр, опори двигуна "N144" та правої ел. гідр, опори двигуна "N145". Залежно від встановленого двигуна відвернути гайку "2" кронштейна дротів на правій стороні а/м.

Викрутити болт кронштейна магістралі в/в керма "стрілка".

Вивернути болти "1 і 5" лівої та правої опори двигуна. Відсунути кріпильну пластину "2" лівої та правої опори двигуна убік. Перед опусканням підрамника перевірити, чи всі з'єднання проводів від'єднані чи знято. Позначити установче положення. підрамника від "А" до "D", наприклад, за допомогою флом.. Викрутити болти з "1" до "8" і зняти підрамник.

Встановлення у зворотному порядку.

Порядок дій під час затягування різьбових кріплень підрамника

Встановити підрамник та вирівняти його за заздалегідь зробленими мітками "А" і "В", затягнути болти "2" і "3" тільки наказаним моментом. Підтиснути підрамник до позначок "С" або "D", затягнути болти "5" і "8" з запропонованим моментом. Вкрутити болти "1", "4", "6" і "7" і затягнути їх із зазначеним моментом. Довернути болти від "1" до "8" на вказаний кут. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул. демпфування слід знову адаптувати положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Затягнути колесо. Необхідність регулювання кутів установки коліс.

Зняття та встановлення хрестового з'єднання розтяжок підрамника

Зняти шумоізоляцію. Вивернути болт "1" кронштейна магістралі в/в керма. Викрутити болти "стрілка" та зняти хрестове з'єднання розтяжок. За наявності зняти щиток підрамника зліва і справа.

Витягти 4-гранні гайки "стрілки" з ливарних гнізд. Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермо. механізм чи хрестове з'єднання підрамника.

Якщо а/м потрібно перекотити, необхідно встановити на місце хрестове з'єднання розтяжок зі старими болтами і 4-гранними гайками і затягнути їх з запропонованим моментом без довороту.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. На а/м зі щитками для підрамника перед монтажем щитків слід вставити 4-гранні гайки в гнізда ливарів.

Зняття та встановлення стабілізатора

Зняти шумоізоляцію. Роз'єднати болтове з'єднання "2" ліворуч і праворуч. Скрутити гайки "1" ліворуч і праворуч і зняти хомути "3". Зняти стабілізатор.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. При заміні стабілізатора звернути увагу до виконання ходової частини. Стабілізатор та опора повинні бути знежирені. Встановити гумові опори отвором у бік поверхні прилягання підрамника. Закрутити гайки "1", але не затягувати. Закрутити болтове з'єднання "2" ліворуч і праворуч, але не затягувати. Затягнути болтові з'єднання "1" та "2".

Зняття та встановлення сполучної тяги

У 2010 модельному році сполучні тяги з алюмінію були поступово замінені на сполучні тяги із пластмаси. Установка різних сполучних тяг на одну вісь неприпустима. Роз'єднати болтові з'єднання "1" та "3". Витягти сполучну тягу "2".

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Враховувати монт. становище сполучної тяги. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. Болт "1" кріплення сполучної тяги до стабілізатора "4" повинен встановлюватися на "малу" поверхню "2" буртика сполучної тяги та закручуватися гайкою "3".

Закрутити болтове з'єднання "1" та "3", але не затягувати. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. Затягнути болтові з'єднання "1" та "3".