Зміст: Несучий важіль, кульова опора,… ↓ Зняття та встановлення несучого… ↓ Зняття та встановлення шарніру… ↓ Зняття та встановлення напрямного… ↓ Датчик рівня кузова ↓
Несучий важіль, кульова опора, напрямний важіль, датчик рівня а/м
1. Болт: замінювати під час зняття.
2. Напрямний важіль: Одночасна установка двох стійок різних типів неприпустима.
3. Гайка: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
4. Корпус підшипника маточини.
5. Болт: 40 Нм; замінювати під час зняття.
6. Гайка: замінювати під час зняття; враховувати особливості гайок різного виконання та вимоги до моментів затягування; Після ослаблення болтового з'єднання напрямного важеля на корпусі підшипника маточини необхідно видалити залишки клею на різьбленні пальця.
7. Шарнір підвіски. Враховувати монт. становище. Встановити важіль підвіски в корпус підшиника ступичного так, щоб він торкався опорної поверхні.
8. Гайка: замінювати під час зняття; різні виконання; враховувати особливості гайок різного виконання.
9. Гайка: 90 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
10. Несучий важіль.
11. Болт: замінювати під час зняття.
12. Гайка: 9 Нм.
13. Болт: замінювати під час зняття.
14. Гайка: 70 Нм +180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
15. Датчик дор. просвіту, передній лівий "G78" або передній правий "G289": встановлювати датчик тільки такого ж виконання: знімати; встановлювати або замінювати лише у зборі; важіль датчика має бути звернений назад; після ослаблення перевірити базове налаштування фар; після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул. демпфування слід знову адаптувати положення регулювання; якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
16. Болт: 20 Нм.
17. Виделка амортизатора.
Виконання гайок для кріплення несучого та направляючого важеля
Шестигранна гайка з буртиком "А" М12 розмір ключа 21 мм. Момент затягування: 145 Нм.
Шестигранна комбінована гайка "А" М12 розмір ключа 18 мм. Момент затягування: 110 Нм.
Шестигранна комбінована гайка "А" М12 розмір ключа 21 мм. Момент затягування: 120 Нм.
Шестигранна комбінована гайка "А" М14 розмір ключа 21 мм. Момент затягування: 140 Нм.
Зняття та встановлення несучого важеля
Зняти колесо. Зняти шумоізоляцію. На а/м з датчиком дор. просвіту відвернути гайку "2". Роз'єднати болтове з'єднання "3".
Відкрутити гайку "1" пальця наконечника поперечної керма. тяги "2" до тих пір, поки вона не встане врівень з різьбленням пальця. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати наконечник поперечної керма. тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А". Потім відкрутити гайку. Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення.
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Щоб витягнути болт "1", в залежності від боку а/м повернути кермо. механізм до упору вліво чи вправо. Вивести важіль, що несе, з кріплення і відвести його назад. Вивернути гайку пальця шарніра кульової опори так, щоб вона була заподлицо з різьбленням пальця шарніра. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Випресувати палець шарніра кульової опори за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А" з конічного гнізда. Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення. При цьому не пошкодити пильовик шарніра! Щоб не пошкодити шарніри верхніх важелів підвіски, необхідно, наприклад, за допомогою підйомника для двигуна та КП-VAG 1383 А-, забезпечити опору для корпусу підшипника маточини проти зворотного ходу амортизаторів. Відкрутити гайку з пальця шарніра важеля, що несе. Витягти важіль, що несе.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. При затягуванні різьбового з'єднання "1" важіль, що несе, потрібно підтискати до внутрішньої сторони а/м. Видалити залишки клею з різьблення пальця кульової опори. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Затягнути колесо.
Зняття та встановлення шарніру підвіски
Зняти важіль, що несе. Викрутити болт "1".
Вкласти ущільн. шайбу або схожу деталь "2" у шліць корпусу підшипника маточини. Товщина шайби ущільнювача або схожої деталі повинна точно відповідати ширині шлица. Вкрутити болт "1" до торкання ним зад. сторони шайби ущільнювача або схожої деталі. Вкрутити далі болт "1" (на півоберта), щоб розширити шліць корпусу підшипника маточини. Витягти кульову опору з корпусу підшипника маточини.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Вставити шарнір підвіски "1" до опорної поверхні "стрілки" у корпус підшипника маточини "2". Якщо шарнір підвіски "1" не стосуватиметься опорної поверхні "стрілки", це може призвести до пошкоджень в області болтового з'єднання на корпусі підшипника маточини "2".
Встановити важіль, що несе. Затягнути колесо.
Зняття та встановлення напрямного важеля
У 2010 модельному році напрямні важелі зі стандартним сайлент-блоком поступово були замінені на важелі напрямні з гідрав. сайлент-блок. Установка направляючих важелів з різними блоками сайлентів на одну вісь неприпустима. Зняти колесо. Зняти шумоізоляцію. За наявності викрутити болти "стрілки" і покласти щиток підрамника "1" осторонь. Відкрутити гайку пальця шарніра направляючого важеля так, щоб вона була заподлицо з різьбленням пальця шарніра. При необхідності утримувати кермовий палець від провертання.
Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати палець шарніра направляючого важеля за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А" з конічного гнізда. При цьому не пошкодити пильовик шарніра! Потрібно стежити, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один одному.
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти напрямний важіль.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Видалити залишки клею з різьблення пальця напрямного важеля. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса у положення підвіски без навантаження. При затягуванні болтового з'єднання "1" напрямний важіль потрібно підтискати до внутрішньої сторони а/м. Затягнути колесо.
Датчик рівня кузова
А/м із системою електр. регуп. демпфування та/або з газорозрядними лампами в серійній комплектації обладнані динамічним коректором фар. Системі регулювання демпфування та динамічного коректора фар для роботи необхідна інформація про хід стиснення та відбою ресор пров. підвіски та зад. осі. Для цього положення лівого/правого важеля, що несе щодо кузова, передається через сполучну тягу на передній лівий датчик дор. просвіту "G78" і передній правий датчик дор. просвіту "G289". Вони передають електричні сигнали блок управління сист. електр. регул, демпфування "J250" та/або блок керування лівою/правою газорозрядної лампи -J343/344-. На зад. осі від датчика дор. просвіту задн. лівого "G76" і датчика дор. просвіту задн. правого "G77" ці сигнали передаються на блок управління сист. електр. регул, демпфування "J250" та/або на блоки керування лівою/правою газорозрядної лампи -J343/344-. Ці сигнали необхідні визначення рівня а/м. Автоматичний коректор кута нахилу фар реагує самостійно на зміни дор. просвіту. Рівень а/м може змінюватися в таких ситуаціях: робота з причепом, різні стани навантаження а/м; а/м без навантаження, а/м навантажений частково чи повністю. На а/м із системою електр. регул, демпфування адаптація положення регулювання та перевірка основних регулювань фар принципово необхідна в таких випадках: знімався та встановлювався важіль, що несе; підрамник було замінено; проводились монтажні роботи на датчику рівня а/м; був замінений датчик рівня а/м; було ослаблено болтове з'єднання сполучної тяги від датчика дор. просвіту на важелі, що несе. На а/м із системою електр. регул, демпфування заново виконано адаптацію положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
Зняття
Відкрутити гайку "1" та зняти кожух "2".
Від'єднати гніздо "2". Відкрутити гайку "3". Відкрутити болт "1". Зняти датчик дор. просвіту а/м "4".
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Встановлювати датчик лише такого ж виконання. Фіксатор на утримувачі датчика має бути встановлений у підрамнику. Важіль датчика має бути звернений назад. Після ослаблення перевірити базове налаштування фар. Після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".