Spis treści: Ramię podporowe, przegub kulowy,… ↓ Wyjmowanie i instalowanie wahacza ↓ Demontaż i montaż przegubu… ↓ Demontaż i montaż dźwigni prowadzącej ↓ Czujnik poziomu ciała ↓
Ramię podporowe, przegub kulowy, ramię prowadzące, czujnik poziomu pojazdu
1. Śruba: Po wyjęciu należy ją założyć z powrotem.
2. Ramię prowadzące: Nie wolno montować jednocześnie dwóch różnych typów zębatek.
3. Nakrętka: 70 Nm + 180°; wymienić po usunięciu; dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia.
4. Obudowa łożyska piasty.
5. Śruba: 40 Nm; po usunięciu należy wymienić.
6. Nakrętka: Po usunięciu założyć z powrotem; uwzględnić cechy nakrętek o różnych konstrukcjach i wymagania dotyczące momentów dokręcania; Po poluzowaniu połączenia śrubowego dźwigni prowadzącej na obudowie łożyska piasty konieczne jest usunięcie resztek kleju z gwintów sworznia.
7. Przegub zawieszenia. Weź pod uwagę instalację. pozycja. Zamontuj ramię zawieszenia w obudowie łożyska koła tak, aby dotykało powierzchni nośnej.
8. Nakrętka: Po usunięciu założyć z powrotem; różne wzory; należy wziąć pod uwagę cechy nakrętek o różnej konstrukcji.
9. Nakrętka: 90 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia.
10. Dźwignia nośna.
11. Śruba: Po wyjęciu założyć ją z powrotem.
12. Nakrętka: 9 Nm.
13. Śruba: po wyjęciu założyć ją z powrotem.
14. Nakrętka: 70 Nm +180°; wymienić po usunięciu; dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia.
15. Czujnik prześwitu, przedni lewy "G78" lub przedni prawy "G289": zamontować tylko czujnik o tej samej konstrukcji; wyjąć; instalować lub wymieniać wyłącznie jako kompletną jednostkę; dźwignia czujnika musi być skierowana do tyłu; po poluzowaniu sprawdź podstawowe ustawienie reflektorów; po wyjęciu i ponownym zamontowaniu czujnika drzwi. odsunięcie lub odłączenie prętów w pojazdach z instalacją elektryczną. należy ponownie wyregulować pozycję regulacji tłumienia; w przypadku zmiany położenia układu sterowania w pojeździe z systemem ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu konieczna jest ponowna kalibracja jednostki sterującej systemu ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu "J759".
16. Śruba: 20 Nm.
17. Widelec amortyzatora.
Wzory nakrętek mocujących dźwignię nośną i prowadzącą
Nakrętka kołnierzowa sześciokątna "A" M12, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 145 Nm.
Nakrętka sześciokątna "A" M12, rozmiar klucza 18 mm. Moment dokręcania: 110 Nm.
Nakrętka sześciokątna "A" M12, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 120 Nm.
Nakrętka sześciokątna "A" M14, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 140 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie wahacza
Zdejmij koło. Usuń izolację akustyczną. W samochodzie z czujnikiem drogowym. odkręcić nakrętkę "2" z luzu. Odłączyć połączenie śrubowe "3".
Odkręcić nakrętkę "1" sworznia końcówki poprzeczki kierownicy. pręt "2" aż do momentu, gdy będzie on równo z gwintem palca. W razie konieczności odkręcania należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Aby chronić gwinty, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciśnij końcówkę poprzeczki. wyjmij korbowody z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę. Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie.
Odłącz złącze śrubowe "1". Aby odkręcić śrubę "1", w zależności od strony samochodu, obróć kierownicę. mechanizm całkowicie w lewo lub w prawo. Zdejmij ramię podporowe z uchwytu i przesuń je do tyłu. Odkręć nakrętkę sworznia kulowego, aż będzie ona zlicowana z gwintem sworznia kulowego. W razie konieczności odkręcania należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Wycisnąć sworzeń sworznia kulowego ze stożkowego gniazda za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony sworznia kulowego! Aby zapobiec uszkodzeniu sworzni kulowych górnych wahaczy, użyj podnośnika silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A, na przykład, aby podeprzeć obudowę łożyska koła i zapobiec cofaniu się amortyzatorów. Odkręcić nakrętkę od sworznia obrotowego wahacza. Zdejmij ramię podporowe.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Bloki ciche mają ograniczony zakres pracy skrętnej. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub przy standardowym zawieszeniu. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. Podczas dokręcania połączenia gwintowanego "1" wahacz musi być dociśnięty do wnętrza pojazdu. Usuń resztki kleju z gwintów sworznia kulowego. W przypadku pojazdów z automatyczną regulacją zasięgu świateł należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wyjęciu i ponownym zamontowaniu czujnika drzwi. odsunięcie lub odłączenie prętów w pojazdach z instalacją elektryczną. reg, należy ponownie wyregulować położenie regulacji tłumienia. W przypadku ponownej adaptacji położenia kierownicy w pojeździe z asystentem pasa ruchu, konieczna jest ponowna kalibracja sterownika asystenta pasa ruchu "J759". Dokręć koło.
Demontaż i montaż przegubu zawieszenia
Zdejmij ramię podporowe. Odkręcić śrubę "1".
Włóż plombę. podkładkę lub podobną część "2" w rowek obudowy łożyska piasty. Grubość podkładki uszczelniającej lub podobnej części musi dokładnie odpowiadać szerokości szczeliny. Wkręć śrubę "1" aż dotknie tylnej części. bokach podkładki uszczelniającej lub podobnej części. Wkręć śrubę "1" dalej (pół obrotu), aby poszerzyć rowek obudowy łożyska piasty. Wyjmij sworzeń kulowy z obudowy łożyska piasty.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Włóż przegub zawieszenia "1" do obudowy łożyska piasty "2" do powierzchni łożyska oznaczonej strzałką. Jeśli przegub zawieszenia "1" nie dotyka powierzchni łożyska oznaczonej strzałką, może to spowodować uszkodzenie połączenia śrubowego na obudowie łożyska piasty "2".
Zamontuj ramię podporowe. Dokręć koło.
Demontaż i montaż dźwigni prowadzącej
W roku modelowym 2010 standardowe wahacze typu silentblock zostały stopniowo zastąpione wahaczami hydraulicznymi. silentblok. Montaż wahaczy z różnymi silentblokami na tej samej osi jest niedozwolony. Zdejmij koło. Usuń izolację akustyczną. Jeżeli występują, odkręć śruby ze strzałkami i odłóż osłonę ramy pomocniczej "1" na bok. Odkręć nakrętkę sworznia obrotowego ramienia prowadzącego, aż będzie ona zlicowana z gwintem sworznia obrotowego. W razie konieczności przytrzymaj kierownicę, aby się nie obracała.
Aby chronić gwinty, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą na kilka obrotów. Wypchnij sworzeń zawiasu ramienia prowadzącego ze stożkowego gniazda za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu! Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie przy maksymalnej sile.
Odłącz połączenie śrubowe "1". Zdejmij dźwignię prowadzącą.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Usuń resztki kleju z gwintu sworznia dźwigni prowadzącej. Bloki ciche mają ograniczony zakres pracy skrętnej. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub przy standardowym zawieszeniu. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. Podczas dokręcania połączenia śrubowego "1" dźwignia prowadząca musi być dociśnięta do wewnętrznej strony samochodu. Dokręć koło.
Czujnik poziomu ciała
Samochód z instalacją elektryczną. z regulowanym tłumieniem i/lub z lampami wyładowczymi, standardowo wyposażone w dynamiczną regulację zasięgu reflektorów. Do działania układu sterowania tłumieniem oraz dynamicznego sterowania zasięgiem reflektorów potrzebne są informacje o skoku sprężania i odbicia przednich sprężyn. zawieszenie i tył. w tym celu położenie lewego/prawego wahacza względem nadwozia jest przekazywane za pomocą korbowodu do czujnika w przednich lewych drzwiach. prześwit "G78" i czujnik przednich prawych drzwi. prześwit "G289". Przesyłają sygnały elektryczne do jednostki sterującej systemu. sterowanie elektryczne, tłumienie "J250" i/lub sterownik lampy wyładowczej lewej/prawej -J343/344-. Do tylnej osi od czujnika drogi. prześwit z tyłu. lewy "G76" i czujnik drzwi. prześwit z tyłu. po prawej "G77" sygnały te przekazywane są do jednostki sterującej systemu. e. regulus, tłumienia "J250" i/lub na bloki sterowania lewej/prawej lampy wyładowczej -J343/344-. Sygnały te są niezbędne do określenia poziomu a/m, Automatyczny korektor ustawienia reflektorów reaguje samodzielnie na zmiany ruchu. prześwit. Prześwit pojazdu może ulec zmianie w następujących sytuacjach: praca z przyczepą, różne warunki obciążenia pojazdu; pojazd jest rozładowany, pojazd jest częściowo lub całkowicie załadowany. W pojazdach z układem elektrycznym. regulacja, adaptacja tłumienia położenia regulacji i sprawdzenie ustawienia głównego reflektora jest niezbędne w następujących przypadkach: wymontowano i zamontowano ramię podporowe; wymieniono ramę pomocniczą; wykonano prace montażowe czujnika poziomu pojazdu; wymieniono czujnik poziomu pojazdu; nastąpiło poluzowanie połączenia śrubowego pręta łączącego z czujnikiem drzwi. luz na ramieniu podporowym. W pojazdach z układem elektrycznym. reg, pozycja regulacji tłumienia została ponownie dostosowana. W przypadku zmiany położenia układu sterowania w pojeździe z systemem ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu konieczna jest ponowna kalibracja jednostki sterującej systemu ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu "J759".
Wyjmowanie
Odkręcić nakrętkę "1" i zdjąć obudowę "2".
Odłącz złącze "2". Odkręć nakrętkę "3". Odkręć śrubę "1". Wyjmij czujnik drzwi. prześwit samochodu "4".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy instalować wyłącznie czujnik o takiej samej konstrukcji. Uchwyt czujnika należy zamontować w ramie pomocniczej. Dźwignia czujnika musi być skierowana do tyłu. Po poluzowaniu należy sprawdzić podstawowe ustawienie reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu prętów w pojeździe z układem elektrycznym. po dokonaniu regulacji tłumienia należy przywrócić zawieszenie do pozycji standardowej. W przypadku zmiany położenia układu sterowania w pojeździe z systemem ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu konieczna jest ponowna kalibracja jednostki sterującej systemu ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu "J759".
[Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: AUDImanual.ru]