Spis treści: Rama pomocnicza, poprzeczka,… ↓ Wyjmowanie i instalowanie ramy… ↓ Demontaż i montaż połączenia… ↓ Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Wyjmowanie i instalowanie korbowodu ↓ Demontaż i montaż osłony ramy… ↓
Rama pomocnicza, poprzeczka, stabilizator, korbowód, osłona ramy pomocniczej
1. Rama pomocnicza.
2. Śruba: 9 Nm.
3. Śruba: 20 Nm.
4/6/7/11. Osłona ramy pomocniczej: montowana w zależności od modelu silnika.
5. Śruba: 20 Nm.
8. Śruba: 9 Nm.
9/10. Śruba: 20 Nm.
12. Śruba.
13. Płyta montażowa wspornika silnika.
14. Mocowanie silnika.
15. Śruba.
16. Nakrętka kwadratowa: po usunięciu założyć ją z powrotem.
17. Śruba: 115 Nm + 90°; po usunięciu należy wymienić.
18. Kołek montażowy: Można go wymienić, jeśli jest uszkodzony.
19. Śruba: 115 Nm + 90°: po wyjęciu wymienić.
20. Śruba.
21. Śruba: 90 Nm + 90°; po usunięciu należy wymienić.
22. Połączenie poprzeczne noszy ramy pomocniczej. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, układ kierowniczy lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane.
23. Widelec amortyzatora.
24. Śruba: 40 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia.
25. Korbowód: należy wziąć pod uwagę różne konstrukcje: wykonane z aluminium i stali, zgodne z normami; jednoczesny montaż 2 stojaków różnego typu jest niedozwolony.
26. Śruba: 40 Nm + 90°; wymienić po usunięciu; dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia.
27. Nakrętka: 25 Nm; założyć ponownie po demontażu, dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd jest bez obciążenia.
28. Zacisk.
29. Poduszka gumowa: podczas montażu otwór na blok tłumiący musi być skierowany w stronę ramy pomocniczej; stabilizator i poduszkę gumową należy odtłuścić podczas montażu.
30. Stabilizator.
31. Nakrętka: Po usunięciu założyć ją z powrotem.
Wyjmowanie i instalowanie ramy pomocniczej
Zdejmij koła. Zdejmij nadkola z lewej i prawej strony. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij połączenie poprzeczne noszy. Jeżeli występuje, należy zdjąć osłonę ramy pomocniczej z lewej i prawej strony. Wyjmij stabilizator. Startować (jeśli dostępne) czujnik drzwi. luz.
Przymocuj obudowę łożyska koła z lewej i prawej strony, jak pokazano na rysunku, za pomocą paska napinającego "T10038".
Zdejmij lewy i prawy wahacz zawieszenia. Zdemontuj przekładnię kierowniczą. Zabezpiecz zespół silnika za pomocą belki poprzecznej. Po lewej i prawej stronie odkręcić śruby "1" i nakrętki "3" oraz zdjąć wzmocnienia podłużne "2".
Odłącz połączenie śrubowe "1". Przechyl dźwignię prowadzącą i przymocuj ją do korpusu drutem lub podobnym materiałem.
W pojeździe z układem elektrohydraulicznym, mocowaniem silnika, odłączyć złącze wtykowe "strzałka" lewego układu elektrohydraulicznego, mocowania silnika "N144" i prawego układu elektrohydraulicznego. hydrauliczne, mocowania silnika "N145". W zależności od zamontowanego silnika, odkręcić nakrętkę "2" wspornika linki po prawej stronie pojazdu.
Odkręcić śrubę mocującą przewód wspomagania kierownicy "strzałka".
Odkręć śruby "1 i 5" z lewego i prawego mocowania silnika. Przesuń płytę montażową "2" lewego i prawego mocowania silnika na bok. Przed opuszczeniem ramy pomocniczej należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia przewodów są odłączone lub usunięte. Zaznacz miejsce montażu ramy pomocniczej, na przykład od "A" do "D", pisakiem. Odkręć śruby od "1" do "8" i zdejmij ramę pomocniczą.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Procedura dokręcania gwintowanych elementów mocujących ramy pomocniczej
Zamontuj ramę pomocniczą i wyrównaj ją z wcześniej wykonanymi oznaczeniami "A" i "B", dokręć śruby "2" i "3" tylko z wymaganym momentem obrotowym. Dociśnij ramę pomocniczą do oznaczeń "C" lub "D", dokręć śruby "5" i "8" wymaganym momentem obrotowym. Wkręć śruby "1", "4", "6" i "7" i dokręć je określonym momentem obrotowym. Dokręć śruby od "1" do "8" pod określonym kątem. Bloki ciche mają ograniczony zakres pracy skrętnej. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub przy standardowym zawieszeniu. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. W przypadku pojazdów z automatyczną regulacją zasięgu świateł należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wyjęciu i ponownym zamontowaniu czujnika drzwi. odsunięcie lub odłączenie prętów w pojazdach z instalacją elektryczną. regulator tłumienia należy ponownie ustawić w pozycji regulacji. W przypadku ponownej adaptacji położenia kierownicy w pojeździe z asystentem pasa ruchu, konieczna jest ponowna kalibracja sterownika asystenta pasa ruchu "J759". Dokręć koło. Konieczność regulacji kątów ustawienia kół.
Demontaż i montaż połączenia poprzecznego rozpór ramy pomocniczej
Usuń izolację akustyczną. Wykręć śrubę "1" z uchwytu przewodu wspomagania kierownicy. Wykręć śruby ze strzałkami i zdejmij połączenie poprzeczne kolumn. Jeżeli występuje, należy zdjąć osłonę ramy pomocniczej z lewej i prawej strony.
Wyjmij nakrętki strzałkowe z gniazd odlewanych. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, układ kierowniczy lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane.
Jeżeli zachodzi konieczność stoczenia samochodu, konieczne jest zamontowanie połączenia poprzecznego drążków kierowniczych za pomocą starych śrub i nakrętek kwadratowych i dokręcenie ich z wymaganym momentem obrotowym, bez dalszego dokręcania.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W pojazdach z osłonami ramy pomocniczej, przed montażem osłon należy włożyć nakrętki kwadratowe w gniazda odlewnicze.
Wyjmowanie i instalowanie stabilizatora
Usuń izolację akustyczną. Odłączyć połączenie śrubowe "2" po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętki "1" po lewej i prawej stronie i zdejmij zaciski "3". Zdejmij stabilizator.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Bloki ciche mają ograniczony zakres pracy skrętnej. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub przy standardowym zawieszeniu. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. Podczas wymiany stabilizatora należy zwrócić uwagę na konstrukcję podwozia. Stabilizator i podporę należy odtłuścić. Zamontuj gumowe mocowania otworem skierowanym w stronę powierzchni styku ramy pomocniczej. Dokręć nakrętki "1", ale nie dokręcaj ich. Dokręć połączenia śrubowe "2" po lewej i prawej stronie, ale nie dokręcaj ich. Dokręcić połączenia śrubowe "1" i "2".
Wyjmowanie i instalowanie korbowodu
W roku modelowym 2010 aluminiowe drążki kierownicze zostały stopniowo zastąpione drążkami plastikowymi. Montaż różnych korbowodów na jednej osi jest niedozwolony. Odłączyć połączenia śrubowe "1" i "3". Wyjąć korbowód "2".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Weź pod uwagę instalację. położenie korbowodu. Bloki ciche mają ograniczony zakres pracy skrętnej. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub przy standardowym zawieszeniu. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. Śrubę "1" mocującą korbowód do stabilizatora "4" należy zamontować na "małej" powierzchni "2" kołnierza korbowodu i dokręcić nakrętką "3".
Dokręć połączenia śrubowe "1" i "3", ale nie dokręcaj ich zbyt mocno. Podnieś podporę koła do pozycji zawieszenia nieobciążonego. Dokręcić połączenia śrubowe "1" i "3".
Demontaż i montaż osłony ramy pomocniczej
Zdejmij połączenie poprzeczne noszy. Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmij osłonę ramy pomocniczej "1" do wewnątrz.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem osłony ramy pomocniczej należy włożyć nakrętki kwadratowe w gniazda odlewane.
(Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej «AUDIMANUAL.RU»)