I 1. Rama pomocnicza; 2/8. Śruba. 9 Nm; 3/5/9/10. Śruba. 20 Nm; 4/6/7/11. Osłonę ramy pomocniczej montuje się w zależności od modelu silnika; 15.12.20. Śruba; 13. Płyta montażowa wspornika silnika; 14. Mocowanie silnika; 16. Nakrętka kwadratowa. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 17/19. Śruba. 115 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 18. Kołek montażowy. W przypadku uszkodzenia istnieje możliwość wymiany; 21. Śruba. 90 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 22. Połączenie poprzeczne noszy ramy pomocniczej. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, układ kierowniczy lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie samochodu na ramie pomocniczej lub poprzeczkach ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika wózkowego itp.) niedozwolony!; 23. Amortyzator widelca; 24/26. Śruba. 40 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia; 25. Korbowód. Rozważ różne projekty: aluminiowy i stalowy. Jednoczesny montaż 2 stojaków różnego typu jest niedozwolony; 27. Orzech. 25 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia; 28. Zacisk; 29. Poduszka gumowa. Podczas montażu otwór w "pasach" bloku musi być skierowany w stronę ramy pomocniczej. Podczas montażu należy odtłuścić stabilizator i poduszkę gumową; 30. Stabilizator; 31. Orzech. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić
Demontaż ramy pomocniczej
Zdejmij koła. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij nadkola z lewej i prawej strony. Zdejmij połączenie poprzeczne noszy. Jeżeli to możliwe, zdejmij osłonę ramy pomocniczej z lewej i prawej strony. Zdejmij stabilizator.
Dotyczy pojazdów z hydraulicznym układem kierowniczym: Zdemontuj układ kierowniczy.
Dotyczy pojazdów z elektromechanicznym układem kierowniczym: Zdemontować układ kierowniczy.
Wszystko
Jeżeli występuje czujnik prześwitu, należy go zdemontować. Przymocuj obudowę łożyska piasty z lewej i prawej strony za pomocą paska napinającego "T10038" do wspornika, jak pokazano na rysunku. Zdejmij lewe i prawe ramię zawieszenia. Za pomocą poprzeczki zabezpiecz zespół silnika.
Po lewej i prawej stronie odkręć śruby "1" i nakrętki "3" i zdejmij podłużnice "2".
Odłączyć połączenie śrubowe "1". Odchyl dźwignię prowadzącą i przymocuj ją do korpusu drutem lub podobnym materiałem.
W pojazdach z elektrohydraulicznym mocowaniem silnika odłączyć złącze wtykowe "strzałka" lewego elektrohydraulicznego mocowania silnika "N144" i prawego elektrohydraulicznego mocowania silnika "N145". W zależności od zamontowanego silnika odkręcić nakrętkę "2" wspornika el. przewody po prawej stronie samochodu.
Dotyczy pojazdów z hydraulicznym układem kierowniczym: Odkręcić śrubę mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego "strzałka".
Odkręć śruby "1 i 5" z lewego i prawego mocowania silnika. Przesuń płytę montażową "2" lewego i prawego mocowania silnika na bok.
Przed opuszczeniem ramy pomocniczej należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia elektryczne są prawidłowe. przewody są odłączone lub usunięte. Zaznacz miejsce montażu ramy pomocniczej od "A" do "D", np. za pomocą pisaka. Odkręć śruby od "1" do "8" i zdejmij ramę pomocniczą.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Procedura dokręcania śrub gwintowanych ramy pomocniczej: Zamontuj ramę pomocniczą i wyrównaj ją z wcześniej wykonanymi oznaczeniami "A" i "B", dokręć śruby "2" i "3" tylko z wymaganym momentem obrotowym. Dociśnij ramę pomocniczą do oznaczeń "C" lub "D", dokręć śruby "5" i "8" określonym momentem obrotowym. Wkręć śruby "4", "6" i "7" i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Dokręć śruby od "1" do "8" pod wymaganym kątem. Bloki "wstążkowe" mają ograniczony zakres roboczy skręcania. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub w standardowej pozycji zawieszenia. Podnieś podporę koła z zawieszeniem w pozycji statycznej w pojeździe ze sprężynami śrubowymi. W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów i korektorem świateł przednich należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wyjęciu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu drążków kierowniczych w pojazdach z elektroniczną kontrolą tłumienia, standardowa pozycja zawieszenia musi zostać ponownie wyregulowana. Po ponownym dostosowaniu pozycji regulacji w pojazdach z asystentem pasa ruchu, jednostka sterująca asystentem pasa ruchu "J759" musi zostać ponownie skalibrowana. Dokręć koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół.
[Tekst dostarczony przez zasób online AudiManual.ru]