I 1. Rama pomocnicza; 2/8. Śruba. 9 Nm; 3/5/9/10. Śruba. 20 Nm; 4/6/7/11. Osłona ramy pomocniczej jest instalowana w zależności od modelu silnika; 15.12.20. Śruba; 13. Płyta montażowa wspornika silnika; 14. Poduszka silnika; 16. Nakrętka kwadratowa. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 17/19. Śruba. 115 Nm + obrót o 90°. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 18. Kołek ustalający. Można go wymienić w przypadku uszkodzenia; 21. Śruba. 90 Nm + obrót o 90°. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 22. Krzyżowe połączenie naciągów ramy pomocniczej. Ryzyko uszkodzenia części podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, przekładnia kierownicza lub przegub ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie pojazdu na ramie pomocniczej lub wspornikach poprzecznych ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika rolkowego lub podobnego.) niedozwolony!; 23. Widelec amortyzatora; 24/26. Śruba. 40 Nm + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcać tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia. 25. Korbowód. Rozważ różne wersje: aluminium i stal. Jednoczesny montaż 2 stojaków różnych typów jest niedopuszczalny; 27. Nakrętka. 25 Nm. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 28. Zacisk; 29. Poduszka gumowa. Podczas montażu otwór w bloku taśmy musi być skierowany w stronę ramy pomocniczej. Podczas montażu stabilizator i gumową poduszkę należy odtłuścić; 30. Stabilizator; 31. Nakrętka. Wymień po każdym usunięciu
Demontaż ramy pomocniczej
Zdejmij koła. Usuń izolację akustyczną. Wymontuj wykładziny nadkoli po lewej i prawej stronie. Usuń połączenie krzyżowe przewodów odciągowych. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie. Usuń stabilizator.
Dotyczy pojazdów z hydrauliczną przekładnią kierowniczą: Zdemontować przekładnię kierowniczą.
Dotyczy pojazdów z elektromechaniczną przekładnią kierowniczą: Zdemontować przekładnię kierowniczą.
Wszystko
Jeśli jest czujnik wysokości jazdy, wymontuj go. Zamocuj obudowę łożyska koła po lewej i prawej stronie za pomocą paska napinającego -T10038- do wspornika, jak pokazano na ilustracji. Wymontuj wahacze zawieszenia po lewej i prawej stronie. Za pomocą trawersu zabezpiecz zespół silnika.
Odkręcić śruby -1- i nakrętki -3- po lewej i prawej stronie i zdjąć zastrzały wzdłużne -2-.
Odłączyć połączenie śrubowe -1-. Przesuń ramię prowadzące i przymocuj je do korpusu za pomocą drutu lub podobnego materiału.
W pojazdach z elektrohydraulicznym mocowaniem silnika odłączyć złącze -strzałka- lewego elektrohydraulicznego mocowania silnika -N144- i prawego elektrohydraulicznego mocowania silnika -N145-. W zależności od zainstalowanego silnika odkręcić nakrętkę -2- wspornika elektrycznego. przewody po prawej stronie samochodu.
Dotyczy pojazdów z hydraulicznym układem kierowniczym: Odkręcić śrubę wspornika przewodu wspomagania kierownicy -strzałka-.
Wykręcić śruby -1 i 5- lewego i prawego mocowania silnika. Przesunąć płytę montażową -2- lewego i prawego mocowania silnika na bok.
Przed opuszczeniem ramy pomocniczej sprawdź, czy wszystkie połączenia elektryczne zostały wykonane. przewody są odłączone lub usunięte. Zaznaczyć pozycję montażową ramy pomocniczej od -A- do -D-, na przykład pisakiem. Odkręcić śruby od -1- do -8- i zdjąć ramę pomocniczą.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Procedura dokręcania gwintowanych elementów mocujących ramy pomocniczej: Zamontować ramę pomocniczą i ustawić ją zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami -A- i -B-, dokręcić śruby -2- i -3- tylko z zalecanym momentem. Dociśnij ramę pomocniczą w kierunku znaków -C- lub -D-, dokręć śruby -5- i -8- określonym momentem. Wkręcić śruby -4-, -6- i -7- i dokręcić je podanym momentem obrotowym. Dokręcić śruby od -1- do -8- pod określonym kątem. Bloki taśmowe mają ograniczony zakres roboczy skręcania. Dlatego śruby zawieszenia koła należy dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w położeniu bez obciążenia lub w położeniu standardowego zawieszenia. W pojazdach wyposażonych w sprężyny śrubowe podnieś wspornik koła przy zawieszeniu w pozycji statycznej. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i regulacją zasięgu reflektorów należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu połączeń w pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia należy ponownie wyregulować standardowe położenie zawieszenia. Po ponownym dostosowaniu położenia regulacji w pojazdach z asystentem pasa ruchu należy ponownie skalibrować sterownik asystenta pasa ruchu. J759-. Dokręć koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół.
Komentarze gości