Подрамник, крестовина, стабилизатор, соединительная тяга, щиток подрамника (Audi A4 B8)

Подрамник, крестовина, стабилизатор, соединительная тяга, щиток подрамника

Снятие и установка подрамника

Снять колеса. Снять подкрылки колесной арки слева и справа. Снять шумоизоляцию. Снять крестовое соединение растяжек. При наличии, снять щиток подрамника слева и справа. Снять стабилизатор. Снять (при наличии) датчик дор. просвета.

Подвязать корпус ступичного подшипника слева и справа, как это показано на рис., с помощью натяжного ремня «Т10038».



Снять несущие рычаги подвески слева и справа. Снять рул. механизм. С помощью траверсы закрепить двигатель в сборе. Слева и справа выкрутить болты «1» и гайки «3» и снять продольные растяжки «2».



Разъединить болтовое соединение «1». Отклонить направляющий рычаг и закрепить его на кузове проволокой или подобным материалом.



На а/м с эл. гидр, подвеской двигателя отсоединить штекерный разъем «стрелка» левой эл. гидр, опоры двигателя «N144» и правой эл. гидр, опоры двигателя «N145». В зависимости от установленного двигателя отвернуть гайку «2» кронштейна проводов на правой стороне а/м.





Выкрутить болт кронштейна магистрали г/у руля «стрелка».



Вывернуть болты «1 и 5» левой и правой опоры двигателя. Отодвинуть крепежную пластину «2» левой и правой опоры двигателя в сторону. Перед опусканием подрамника проверить, все ли соединения проводов отсоединены или сняты. Пометить установочное положение.подрамника от «А» до «D», например, с помощью флом.. Выкрутить болты с «1» до «8» и снять подрамник.

Установка в обратном порядке.

Порядок действий при затяжке резьбовых креплений подрамника

Установить подрамник и выровнять его по заранее сделанным меткам «А» и «В», затянуть болты «2» и «3» только предписанным моментом. Поджать подрамник к отметкам «С» или «D», затянуть болты «5» и «8» с предписанным моментом. Вкрутить болты «1», «4», «6» и «7» и затянуть их с предписанным моментом. Довернуть болты от «1» до «8» на предписанный угол. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. У а/м с автом. корректором фар выполнить базовую установку фар. После снятия и установки датчика дор. просвета или открепления тяг на а/м с системой электр. регул. демпфирования следует заново адаптировать положение регулировки. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759». Затянуть колесо. Необходимость регулировки углов установки колес.

Снятие и установка крестового соединения растяжек подрамника

Снять шумоизоляцию. Вывернуть болт «1» кронштейна магистрали г/у руля. Выкрутить болты «стрелка» и снять крестовое соединение растяжек. При наличии, снять щиток подрамника слева и справа.



Извлечь 4-гранные гайки «стрелки» из литьевых гнезд. Никогда не опускать а/м на колеса, если должным образом не смонтированы опора подрамника, рул. механизм или крестовое соединение подрамника.



Если а/м нужно перекатить, то необходимо установить на место крестовое соединение растяжек со старыми болтами и 4-гранными гайками и затянуть их с предписанным моментом без доворота.

Установка

Установка в обратном порядке. На а/м со щитками для подрамника перед монтажом щитков следует вставить 4-гранные гайки в литьевые гнезда.

Снятие и установка стабилизатора

Снять шумоизоляцию. Разъединить болтовое соединение «2» слева и справа. Скрутить гайки «1» слева и справа и снять хомуты «3». Снять стабилизатор.

Установка

Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. При замене стабилизатора обратить внимание на исполнение ходовой части. Стабилизатор и опора должны быть обезжирены. Установить резиновые опоры отверстием в направлении поверхности прилегания подрамника. Закрутить гайки «1», но не затягивать. Закрутить болтовое соединение «2» слева и справа, но не затягивать. Затянуть болтовые соединения «1» и «2».

Снятие и установка соединительной тяги

В 2010 модельном году соединительные тяги из алюминия были постепенно заменены на соединительные тяги из пластмассы. Установка различных соединительных тяг на одну ось недопустима. Разъединить болтовые соединения «1» и «3». Извлечь соединительную тягу «2».

Установка

Установка в обратном порядке. Учитывать монт. положение соединительной тяги. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. Болт «1» крепления соединительной тяги к стабилизатору «4» должен устанавливаться на "малую" поверхность «2» буртика соединительной тяги и закручиваться гайкой «3».



Закрутить болтовое соединение «1» и «3», но не затягивать. Поднять опору колеса в положение подвески без нагрузки. Затянуть болтовые соединения «1» и «3».

Снятие и установка щитка подрамника

Снять крестовое соединение растяжек. Выкрутить болты «стрелки». Снять щиток подрамника «1» внутрь.

Установка

Установка в обратном порядке. Перед монтажом щитка подрамника вставить 4-гранные гайки в литьевые гнезда.