Привідний вал
Зачеканений шарнір-трипод AAR 2600 i із зовнішнім ШРУС діаметром 85/88 мм
Зачеканений шарнір-трипод AAR 3300 i із зовнішнім ШРУС діаметром 94/100 мм
Зачеканений шарнір-трипод AAR 3300 i із зовнішнім ШРУС діаметром 99/106 мм
1. Хомут: замінювати під час зняття.
2. Захисний чохол з адаптером для шарніра-трипод: пильовик повинен прилягати в пазу та по периметру корпусу шарніра; перед обтисканням затискного хомута пильовик шарніра підняти на короткий час для вирівнювання тиску.
3. Хомут: замінювати під час зняття.
4. Стопорне кільце: замінювати під час зняття, перед монтажем встановити в кільцевий паз валу (при зібраному шарнірі не видно); перед монтажем шарніра рівних кутових швидкостей, вирівняти рухом нагору стопорне кільце по центру отвору.
5. ШРУС зовнішній: замінюється лише у зборі; при монтажі шарніра на профільованому валу зубці профільованого валу необхідно покрити тонким шаром мастила, що використовується для шарніра.
6. Болт: 200 Нм + 180°; замінювати при знятті;перед закручуванням різьбового з'єднання слід очистити різьблення ШРУС мітчиком; дотримуватись порядку робіт при ослабленні та затягуванні різьбового з'єднання приводного валу на маточині колеса.
7. Хомут: замінювати під час зняття.
8. Пильовик зовнішнього ШРУСу: перевірити на наявність тріщин та стирань; перед обтисканням затискного хомута пильовик шарніра підняти на короткий час для вирівнювання тиску.
9. Хомут: замінювати під час зняття.
10. Привідний вал.
11. Стопорне кільце.
12. Зірочка трипоїдного шарніра: фаска "стрілка" спрямована до шліць приводного валу; при монтажі зірочки трипоїдного шарніра на профільованому валу зубця профільованого валу необхідно покрити тонким шаром мастила, що використовується для шарніра.
13. Стопорне кільце: замінювати під час зняття: встановити в паз валу.
14. Болт.
15. Елемент шарніру.
При ослабленому різьбовому з'єднанні приводного валу з боку колеса не слід допускати навантаження на підшипники маточок. Якщо підшипники маточок зазнають навантаження власної ваги а/м, вони можуть бути пошкоджені. Це призведе до зниження терміну служби підшипників маточок. Тому необхідно враховувати таке. Забороняється пересувати а/м без встановлених валів приводних, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо, проте, а/м необхідно пересунути, потрібно дотримуватися наступного. Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС. Затягнути зовнішній ШРУС моментом 200 Нм. При монтажних роботах приводний вал не повинен висіти вільно, оскільки через перегин буде пошкоджено внутрішній шарнір.
Зняття та встановлення приводного валу
Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Зняти колесо. Відкрутити гайку "1" та зняти кожух "2".
Відкрутити болти "стрілки" від валу із фланцем/КП. Зняти приводний вал.
Тільки на а/м зі щитком підрамника: Якщо для зняття приводного валу недостатньо вільного простору, то необхідно зробити наступні кроки. Викрутити болти "стрілки" та покласти щиток підрамника "1" осторонь. Купити кронштейн для гальм. шлангу та дроту сист. ABS із корпусу ступичного підшипника.
Відвернути болтове з'єднання "1" і зняти обидва важелі підвіски "2" у напрямку вгору. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається! Повернути корпус підшипника маточини убік, при цьому витягаючи палець приводного валу зі маточини колеса. Витягти приводний вал.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Вставити обидва пальці шарнірів верхніх важелів "2" у корпус підшипника маточини і вставити болт "1". При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1". Встановити колесо. Затягнути колесо. Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса.