Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie, ani zamiana klocków zewnętrznych z wewnętrznymi. Należy pamiętać o wymianie wszystkich klocków hamulcowych w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął limit zużycia.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Odkręć śruby mocujące koło. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw samochód na podstawkach podnośnikowych, odkręć śruby i zdejmij tylne koła.
4. Odkręć dolne i górne śruby mocujące zacisk, przytrzymując sworznie prowadzące kluczem, aby zapobiec ich obracaniu (zobacz ilustrację).
6.4. Odkręć dolne i górne śruby mocujące zacisk, przytrzymując sworznie prowadzące kluczem, aby zapobiec ich obracaniu
5. Zdejmij zacisk i nie odłączając przewodu hamulcowego, przymocuj go do nadwozia. Zamontuj zacisk na korpusie w taki sposób, aby przewód hamulcowy nie rozciągał się pod wpływem ciężaru zacisku.
6. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnicy.
Instalacja
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W takim przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wypchnięty z cylindra hamulcowego. Jeżeli tłok wypadł z cylindra, należy zdemontować zacisk i zanieść go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.
7. Czyszczenie (odtłuścić) powierzchnie osadcze i prowadzące klocków hamulcowych w zacisku przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulcowego należy używać wyłącznie alkoholu.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma żeberek, przesuwając po niej dłonią. Tarcze hamulcowe z żebrowaną powierzchnią należy wymienić na nowe.
9. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Wymienić tarczę, której grubość resztkowa osiągnęła minimalną dopuszczalną grubość, patrz odpowiedni rozdział.
10. Sprawdź stan osłony tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony lub pęknięty korek należy natychmiast wymienić, ponieważ dostające się przez niego zanieczyszczenia mogą szybko doprowadzić do rozszczelnienia zacisku. W takim przypadku zacisk hamulcowy należy zdemontować i oddać do warsztatu w celu naprawy.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby usuń go, aby zapobiec jego rozlaniu.
Uwaga! Aby usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulegnie zniszczeniu pod wpływem płynu hamulcowego. Nie używaj zwykłych butelek do picia wody! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ Pod wpływem ciepła rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po cylindrze głównym, niszcząc warstwę ochronną lakieru i powodując korozję.
11. Wkręcić tłok do wnęki cylindra koła za pomocą specjalnego narzędzia AUDI-3272 aż do oporu. Występ na pręcie urządzenia (zobacz strzałkę na ilustracji) musi ściśle przylegać do zacisku. Wkręć tłok poprzez przekręcenie pręta urządzenia w prawo za pomocą uchwytu. Jeżeli tłok wchodzi z trudem, wówczas podczas wkręcania tłoka należy obrócić pręt urządzenia za powierzchnie przy pomocy klucza.
6.11. Wkręcić tłok do cylindra za pomocą specjalnego narzędzia AUDI-3272
Uwaga! Tłoka cylindra hamulcowego koła tylnego nie wolno wciskać przy użyciu specjalnego urządzenia dociskowego ani drewnianego trzonka młotka. W tym przypadku mechanizm hamulca postojowego jest uszkodzony. Przy demontażu i montażu klocków hamulcowych lub przy demontażu cylinderka hamulcowego należy pamiętać, że cylinder posiada urządzenie służące do regulacji luzu roboczego między klockami hamulcowymi a tłokiem. Głównym elementem urządzenia jest regulator gwintowany, po którym porusza się tłoczysko w miarę zużycia klocków hamulcowych, utrzymując w ten sposób wymaganą szczelinę między klockami hamulcowymi a tłokiem. W miarę zużywania się klocków hamulcowych, w pewnym momencie tłoczysko nie dochodzi do tłoka cylindra. Urządzenie do regulacji luzu zapobiega tej sytuacji poprzez "wydłużanie" pręta w razie potrzeby. Z tego powodu przy wymianie zużytych okładzin hamulcowych na nowe, nie można po prostu wcisnąć tłoczka cylindra hamulcowego z powrotem do pierwotnej pozycji. Pompki wykonuje się poprzez ruchy obrotowe.
Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia do wkręcania tłoczka, wytocz pręt prostokątny do wymaganego rozmiaru i włóż go w rowki na tłoczku cylindra hamulcowego, po czym wkręć tłoczek do cylindra, dociskając go.
12. Zamontuj oba nowe klocki hamulcowe w prowadnicy (zobacz strzałki na ilustracji), usunięcie folii ochronnej.
6.12. Zamontuj oba nowe klocki hamulcowe w prowadnicy (zobacz strzałki)
13. Zamontuj zacisk ponownie i zabezpiecz go nowymi śrubami samoblokującymi, dokręcając je momentem 35 Nm, zapobiegając obracaniu się sworzni prowadzących.
Uwaga! Zestaw naprawczy zawiera cztery samoblokujące śruby sześciokątne, które służą do wymiany starych śrub mocujących zacisk.
14. Zamontuj koła tylne zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
15. Wkręć śruby mocujące koła i opuść pojazd na koła.
16. Dokręć śruby na krzyż momentem dokręcania 120 Nm. Uwaga! Naciśnij pedał hamulca kilka razy do końca, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
17. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności dolać płynu do kreski maksymalnej.
18. Wyreguluj hamulec postojowy (zobacz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Upewnij się, że:
- przewody hamulcowe są solidnie podłączone i zamocowane w uchwytach;
- korki odpowietrzające płyn hamulcowy są dokręcone i zaślepione;
- w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
19. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu hamulcowego. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i tym samym opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
20. Przeprowadź jazdę próbną i dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dlatego też, dopóki nie przejedziesz co najmniej 200 km na nowych klockach hamulcowych, unikaj niepotrzebnego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania się samochodu.
(Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: AUDImanual.ru)