Retragere
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers sau schimbarea plăcuțelor exterioare și interioare nu este permisă. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
1. Marcați poziția roților din spate pe butuc cu vopsea. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți șuruburile roții. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Instalați mașina pe capre și, după ce au deșurubat șuruburile, scoateți roțile din spate.
4. Deșurubați șuruburile de montare inferioare și superioare a etrierului, ținând știfturile de ghidare cu o cheie de rotire (vezi ilustrația).
6.4. Deșurubați șuruburile de montare inferioare și superioare a etrierului, ținând știfturile de ghidare cu o cheie de rotire
5. Scoateți un suport și, fără a deconecta un furtun de frână de la acesta, fixați-l pe o caroserie. Montați etrierul pe corp pentru a nu întinde furtunul de frână sub greutatea etrierului.
6. Scoateți plăcuțele de frână din ghidaj.
Instalare
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În acest caz, atunci când apăsați pedala, pistonul va fi stors din cilindrul de frână. Dacă pistonul este încă afară din cilindru, scoateți etrierul și duceți-l și pistonul la un atelier pentru reparații.
7. Curăță (degresează) suprafețele de aterizare și ghidare ale plăcuțelor de frână în etrier cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
Atenţie! Utilizați numai alcool pentru a curăța mecanismul de frână.
8. Înainte de a monta plăcuțele, verificați discul de frână dacă nu prezintă caneluri trecând mâna peste el. Discurile de frână cu suprafață canelată trebuie înlocuite cu altele noi.
9. Măsurați grosimea discului de frână. Înlocuiți discul a cărui grosime rămasă a atins grosimea minimă admisă, consultați capitolul corespunzător.
10. Verificați starea capacului de protecție al pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat capacul deteriorat și crăpat, deoarece murdăria care pătrunde printr-un capac deteriorat duce rapid la depresurizarea etrierului. În acest caz, etrierul de frână trebuie scos și dus la un atelier pentru revizie.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, îndepărtați-l pentru a preveni stropirea acestuia.
Atenţie! Pentru a extrage lichidul de frână din rezervorul de expansiune, utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână. Nu folosiți sticle obișnuite de apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece. când este încălzită, se dilată. Scurgerea lichidului de frână curge în jos prin cilindrul principal, distrugând stratul său de lac protector și provocând coroziune.
11. Înșurubați pistonul în cavitatea cilindrului roții folosind o unealtă specială AUDI-3272 până se oprește. Proeminență pe tija dispozitivului (vezi săgeata din ilustrație) ar trebui să fie în contact cu etrierul. Înșurubați pistonul rotind tija sculei spre dreapta, lângă mâner. Dacă pistonul este greu de introdus, atunci când înșurubați pistonul, rotiți tija sculei de plată cu o cheie.
6.11. Înșurubați pistonul în cilindru folosind unealta specială AUDI-3272
Atenţie! Pistonul cilindrului de frână al roții din spate nu trebuie să fie apăsat cu o unealtă specială de presare sau cu un mâner de ciocan din lemn. În acest caz, mecanismul frânei de mână este deteriorat. La scoaterea și instalarea plăcuțelor de frână sau la demontarea unui cilindru de roată, trebuie să se țină seama de faptul că cilindrul are un dispozitiv pentru reglarea spațiului de lucru dintre plăcuțele de frână și piston. Elementul principal al dispozitivului este un regulator filetat, de-a lungul căruia tija pistonului este deplasată pe măsură ce se uzează garniturile de frână, menținând astfel spațiul necesar între saboții de frână și piston. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, la un moment dat tija nu ajunge la pistonul cilindrului. Dispozitivul de reglare a golului previne doar această situație, «prelungirea» stoc după cum este necesar. Din acest motiv, la înlocuirea garniturilor de frână uzate cu altele noi, pistonul cilindrului roții nu poate fi pur și simplu apăsat înapoi în poziția inițială. Impingerea sa se realizeaza cu miscari de rotatie.
Dacă nu există un instrument special pentru înșurubarea pistonului, întoarceți o bară dreptunghiulară la dimensiunea dorită și introduceți-o în canelurile de pe pistonul cilindrului de frână, apoi înșurubați pistonul în cilindru apăsând-o.
12. Montați ambele plăcuțe de frână noi în ghidaj (vezi săgețile din ilustrație), prin îndepărtarea foliei de protecție.
6.12. Montați ambele plăcuțe de frână noi în ghidaj (vezi săgeți)
13. Remontați etrierul și fixați-l cu șuruburi noi autoblocante cu un cuplu de strângere de 35 Nm, împiedicând știfturile de ghidare să nu se rotească.
Atenţie! Setul de reparații include patru șuruburi cu cap hexagonal cu autoblocare care sunt concepute pentru a înlocui șuruburile vechi de montare a etrierului.
14. Stabiliți roțile din spate conform semnelor puse la scoatere.
15. Înșurubați șuruburile de fixare a roților și coborâți mașina pe roți.
16. Strângeți șuruburile în cruce cu un cuplu de 120 Nm. Atenţie! Apăsați de câteva ori pedala de frână împotriva opritorului, rezistența puternică la apăsare nu se simte încă. Când se efectuează această acțiune, plăcuțele de frână sunt centrate și se autoajustează în poziția de lucru.
17. Verificați nivelul lichidului de frână într-un rezervor lat. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul maxim.
18. Reglați frâna de parcare (vezi capitolul relevant).
Atenţie! Asigura-te ca:
- furtunurile de frână sunt bine conectate și fixate în suporturi;
- fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt strânse și închise cu capace;
- există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
19. Porniți motorul și efectuați un test de etanșeitate la sistemul de frânare. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
20. Efectuați un test de conducere și spargeți plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi ar trebui să fie uzate. Prin urmare, înainte de a conduce cel puțin 200 km cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
Comentariile vizitatorilor