Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна для наступнага выкарыстання, то перад здыманнем іх варта пазначыць. Перастаноўка калодак з правага кола на левае і наадварот ці перастанова вонкавай і ўнутранай калодак не дапушчаецца. Абавязкова мяняйце ўсе накладкі тармазных калодак адначасова, нават калі толькі адна з іх дасягнула мяжы зносу.
1. Адзначце фарбай становішча задніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце зацяжку нітаў мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на казлы і, выкруціўшы балты, зніміце заднія колы.
4. Выкруціце ніжні і верхні балты мацавання суппорта, утрымліваючы накіроўвалыя пальцы гаечным ключом ад проворачивания (гл. ілюстрацыю).
6.4. Выкруціце ніжні і верхні балты мацавання суппорта, утрымліваючы накіравальныя пальцы гаечным ключом ад проворачивания
5. Зніміце суппорт і, не адлучаючы ад яго тармазны шланг, замацуеце яго на кузаве. Супорт мацуеце на кузаве так, каб не падвяргаць тармазны шланг расцяжэння пад вагай суппорта.
6. Выміце тармазныя калодкі з накіроўвалай.
Ўстаноўка
Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскайце на педаль тормазу. У гэтым выпадку пры націску на педаль адбудзецца выдушванне поршня з тармазнога цыліндру. Калі поршань усё ж выйшаў з цыліндру, то зніміце суппорт і дастаўце яго і поршань для рамонту ў майстэрню.
7. Ачысціце (абястлусціце) пасадачныя і накіроўвалыя паверхні тармазных калодак у суппорце анучай, змочанай у спірце. Не карыстайцеся растваральнікамі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прыладай з вострымі бакамі.
Увага! Для чысткі тармазнога механізму выкарыстоўвайце толькі спірт.
8. Праверце перад усталёўкай калодак тармазную кружэлку на адсутнасць рыфляў, праводзячы па ім рукой. Тармазныя кружэлкі з рыфленай паверхняй варта замяніць на новыя.
9. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі. Дыск, рэшткавы таўшчыня якога дасягнула мінімальна дапушчальнай таўшчыні, заменіце, гл. адпаведны раздзел.
10. Праверце стан ахоўнага каўпачка поршня тармазнога цыліндра. Пашкоджаны і парэпаны каўпачок неадкладна заменіце, таму што пранікальная праз пашкоджаны каўпачок бруд хутка прыводзіць да разгерметызацыі суппорта. У гэтым выпадку суппорт тармазнога механізму трэба зняць і даставіць у майстэрню для пераборкі.
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Сачыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў пашыральным бачку і пры неабходнасці адбярыце яе, каб не дапусціць яе выплюхвання.
Увага! Для адбору тармазной вадкасці з пашыральнага бачка карыстайцеся сіфонам ці пластмасавай бутэлькай, якая не руйнуецца пад дзеяннем тармазной вадкасці. Не карыстайцеся звычайнымі бутэлькамі для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце сіфон. І пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, т.я. пры награванні яна пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць сцякае ўніз па галоўным тармазным цыліндры, руйнуе яго ахоўны лакавы пласт і выклікае карозію.
11. Укруціце поршань у паражніну колавага цыліндру з дапамогай адмысловай прынады AUDI-3272 да ўпора. Выступ на штоку прынады (гл. стрэлку на ілюстрацыі) павінен прылягаць да суппорт. Укручванне поршня выконвайце кручэннем штока прынады направа за дзяржальню. Калі поршань заходзіць з працай, то пры ўшрубоўванні поршня пракручвайце шток прынады за лыскі гаечным ключом.
6.11. Укруціце поршань у цыліндр з дапамогай адмысловай прынады AUDI-3272
Увага! Поршань колавага тармазнога цыліндру задняга кола нельга ўціскаць з дапамогай адмысловай запрэсавальнай прынады ці ж драўлянай дзяржальняй малатка. У гэтым выпадку пашкоджваецца механізм стаяначнага тормазу. Пры зняцці і ўсталёўцы тармазных калодак або пры разборцы колавага цыліндру варта ўлічваць, што цыліндр мае прыладу рэгулявання працоўнага зазору паміж тармазнымі калодкамі і поршнем. Асноўным элементам прылады з'яўляецца разьбовай рэгулятар, па якім па меры зносу тармазных накладак ссоўваецца шток поршня, захоўваючы тым самым патрэбны зазор паміж тармазнымі калодкамі і поршнем. Па меры зносу тармазных калодак у вызначаны момант шток не дастае да поршня цыліндру. Прылада рэгулявання зазору як раз і прадухіляе такую сітуацыю, "падаўжаючы" шток па меры неабходнасці. Па гэтым чынніку пры замене якія знасіліся тармазных накладак на новыя, поршань колавага цыліндру нельга проста ўціскаць у зыходнае становішча. Яго адцісканне выконваецца круцільнымі рухамі.
Пры адсутнасці адмысловай прынады для ўшрубоўвання поршня абтачыце пруток прастакутнага перасеку да патрэбнага памеру і ўстаўце яго ў пазы на поршні тармазнога цыліндру, а затым укруціце поршань у цыліндр, націскаючы на яго.
12. Усталюйце абедзве новых тармазных калодкі ў накіроўвалую (гл. стрэлкі на ілюстрацыі), зняўшы ахоўную фальгу.
6.12. Усталюйце абедзве новых тармазных калодкі ў накіроўвалую (гл. стрэлкі)
13. Усталюйце на месца суппорт і замацуеце яго новымі самостопорящимися нітамі з момантам зацяжкі 35 Нм, утрымліваючы накіроўвалыя пальцы ад проворачивания.
Увага! У рэмкамплект уваходзяць чатыры самостопорящихся ніта з шасціграннай галоўкай, якія прызначаны для замены ранейшых нітаў мацавання суппорта.
14. Усталюйце заднія колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі.
15. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль на колы.
16. Зацягніце балты ў крыжаваным парадку з момантам 120 Нм. Увага! Выцісніце некалькі разоў педаль тормазу да ўпора, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску. Пры выкананні гэтага дзеяння адбываецца цэнтраванне тармазных калодак і яны самаўстанаўліваюцца ў працоўнае становішча.
17. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да максімальнай адзнакі.
18. Адрэгулюйце стаяначны тормаз (гл. адпаведны раздзел).
Увага! Пераканайцеся, што:
- тармазныя шлангі надзейна злучаныя і замацаваныя ў трымальніках;
- штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада зацягнутыя і зачыненыя каўпачкамі;
- у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
19. Запусціце рухавік і выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы. Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
20. Выканайце пробную паездку і прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармазіце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.
Увага! Новыя тармазныя накладкі калодак павінны прыпрацавацца. Таму да прабегу як мінімум 200 км з новымі тармазнымі калодкамі пазбягайце непатрэбных тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.