Festékkel jelölje meg az első kerekek helyzetét az agyhoz képest. Erre azért van szükség, hogy a kerekeket visszaállítsák eredeti helyzetükbe, és ezáltal megőrizzék egyensúlyukat. Amikor a jármű a kerekein áll, lazítsa meg az első kerék rögzítőcsavarjait. Emelje fel az autó elejét és rögzítse állványokra, csavarja ki a csavarokat és vegye le az első kerekeket.
Figyelem. Feltétlenül cserélje ki az összes betétet a jármű egy tengelyén, még akkor is, ha csak az egyik betét éri el a kopási határt. Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, azokat eltávolítás előtt meg kell jelölni.
Egy csavarhúzó penge segítségével távolítsa el a rögzítőrugót a féknyereg külső részéről (lásd a 11.3. ábrát).
Távolítsa el a vezetőcsapok fejét fedő felső és alsó porvédő sapkát (lásd a 11.4. ábrát).
Csavarja le mindkét vezetőcsapot a féknyeregről (lásd a 11.5. ábrát).
Emelje fel a féknyerget a belső saruval és puha dróttal, kösse az első rugóstaghoz, miközben a féknyereg ne lógjon a féktömlőn, és ne nyúljon vagy csavarodjon.
Távolítsa el a külső fékbetétet a féknyereg tartójáról.
Távolítsa el a belső fékbetétet a féknyereg dugattyújáról.
Telepítés
Figyelem. Ne nyomja le a fékpedált eltávolított fékbetétekkel, különben a dugattyú kiszorul a féknyeregből.
Egy ronggyal és alkohollal tisztítsa meg a port és a szennyeződést a csapágyfelületről és arról a helyről, ahol a betét a féknyeregbe be van szerelve. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szerszámokat.
Ha a párnák alkalmasak további használatra, tisztítsa meg őket drótkefével és ronggyal.
Új fékbetétek beszerelésekor távolítsa el a védőfóliát a külső fékbetétek felületéről.
Ellenőrizze, hogy a féktárcsán nincsenek-e repedések, különösen a kerékrögzítő csavarok furatai körül, valamint hogy nincs-e kopás vagy mechanikai sérülés, és ha szükséges, köszörülje meg, feltéve, hogy a tárcsa vastagsága a feldolgozás után a normál tartományon belül van.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát.
Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a féknyereg dugattyújának porvédőjén. Ellenkező esetben azonnal cserélje ki a fedelet, mert a hengerbe behatolt szennyeződések veszélyeztetik a féknyereg tömítését. Ennek a munkának a végrehajtásához szét kell szerelni a féknyereget.
Figyelem. Ha a fékbetétek erősen kopottak, ellenőrizze a dugattyú egyenletes mozgását a féknyereg hengerében. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A dugattyúnak könnyen ki kell lépnie a féknyereg hengeréből, és ugyanolyan könnyen be is kell lépnie. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne jöjjön ki teljesen a hengerből. Ha a dugattyúlöket nehéz, a féknyereg javításra szorul.
Új fékbetétek beszerelésekor egy speciális szerszámmal nyomja be a dugattyút a féknyeregbe (lásd a 11.6. ábrát). Fa rúddal vagy kalapácsnyéllel lehet a dugattyút a féknyeregbe tolni. Ennek során ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne legyen meghajlítva, és hogy a dugattyú és a porvédő felülete ne sérüljön meg.
Figyelem. A dugattyú benyomásakor a fékhengerből a fékfolyadék kiszorul a tartályba, ezért folyamatosan figyelje a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, szivattyúzzunk belőle egy kis mennyiséget a tartályból.
Biztonsági utasítások
A fékfolyadék kiszivattyúzásakor használjon légtelenítő palackot vagy műanyag palackot, amelyet csak fékfolyadékkal való használatra terveztek. A fékfolyadék mérgező, ezért nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. Ehhez használjon fújtatót. A fékbetétek cseréje után a fékfolyadék szintje a tartályban nem haladhatja meg a "MAX" jelzést, mivel a fékfolyadék mennyisége melegítéskor növekszik. A felesleges fékfolyadék kifolyik és a főfékhengerre kerül, tönkretéve a festékbevonatot és elősegíti a korróziót.
Szerelje fel a belső cipőt a féknyeregre úgy, hogy a rugós kapocs a dugattyúmélyedésben legyen (lásd a 11.7. ábrát). A belső fékpofán egy rugóval ellátott nyíl található, aminek egybe kell esnie a féktárcsa forgási irányával, amikor az autó halad. Ha a fékbetét nincs megfelelően beszerelve, fékezéskor idegen zaj hallható.
Távolítsa el a védőfóliát a külső fékbetétről.
Szerelje fel a külső fékbetétet a féknyereg tartójára, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a fékbetét hátoldalán lévő ragasztóréteget.
Szerelje fel a féknyerget a belső cipővel együtt a féknyereg tartóra. Csavarja be a féknyereg vezetőcsapjait, és húzza meg őket 25 Nm nyomatékkal.
Szerelje fel a féknyereg vezetőcsapjait fedő mindkét porvédő sapkát.
Szerelje fel a rögzítőrugót a féknyeregre.
Figyelem. Beszerelés után a rugót össze kell nyomni a féknyereg tartója alá. Ha a rugó nincs megfelelően beszerelve, a külső fékpofa a fékpofa kopása miatt nem állítja be automatikusan a fékpofa hézagát, így megnőhet a pedállöket.
Vigyen fel vékony zsírréteget a keréktárcsát középre állító peremre. Szerelje fel a kereket a korábban felhelyezett jelekhez igazítva, és rögzítse csavarokkal. Engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat 120 Nm nyomatékkal.
Figyelem. Nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékbetéteket a féktárcsához nyomja.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel a normál szintre.
Ügyeljen arra, hogy az új fékbetétek hozzászokjanak a féktárcsához. Ehhez fékezze le többször az autót 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.
Az új fékbetétek beszerelése után kerülje a hirtelen fékezést a jármű futásteljesítményének első 200 km-én.
11.8. ábra. Első féknyereg két dugattyúval HP-2
1 - féktárcsa,
2 - féknyereg tartó,
3 - tartó (vonal)
4 - alátét,
5 - csavar bordás fejalappal, 190 Nm,
Becsavarás előtt tisztítsa meg a csavarfej bordás alját.
6 - zárórugó,
Nem távolítják el, csak oldalra tolják.
7 - rögzítő,
8 - elektromos csatlakozó,
9 - fékcső,
10 - csavar, 25 Nm,
11 - konzol,
12 - fékcső,
13 - fékbetétek
A bal és a jobb oldali fékbetétek eltérő kialakításúak.